導讀：不知從什麼時候開始，別克便成為了通用在華最重要的品牌，相比通用旗下其它品牌的定位，例如雪佛蘭、GMC就和別克要差的更遠了。要承認，近年來別克確實比雪佛蘭賣的更好，除了昂科威的熱銷外，英朗、威朗、新君越等轎車車型也還能厚積薄發，由此可見，通用顯然已經將別克品牌的主戰場安放在了中國。而就在近兩日，別克終於又在紐約車展上發佈了全新一代昂科雷，它的出現似乎讓我們感覺到了一絲殺意。很明顯，未來它肯定會入華國產，而它所對標的直接競爭對手估計也就是現在勢頭正火熱的大眾途昂。作為別克目前最協調、最耐看的一款中大型SUV，新一代昂科雷的出現讓我們覺得很有料，下面讓我們好好了解一下這款車型。
在前幾日開幕的紐約車展上，別克推出了近兩年時間內的第七款車型——2018款換代昂科雷，並對外公佈了核心產品信息。同時Avenir子品牌也在紐約車展上同時發佈。獲取昂科雷的產品信息後，外媒們普遍認為，這一代的昂科雷套上Avenir光環，將會把別克的豪華屬性提升到了一個全新層次。競爭對手則主要是對標大眾途昂等中大型SUV。
圖為現款別克昂科雷
對於昂科雷我不知道大家有多少認知，但可知的是目前市面在售的昂科雷於2007年發佈，10年的產品生命週期已經足夠漫長，期間經歷多次改款，帶領別克在北美豪華SUV市場取得了巨大成功，在國內市場昂科雷則一直以進口的身份出現。而在北美，即使在別克品牌的銷量下滑時期，昂科雷也一直保持著穩定輸出。因此別克官方將昂科雷視為品牌的燈塔式產品，所以此次用頂配中的頂配——Avenir版來打頭陣也是順理成章。
圖為新雪佛蘭Traverse
圖為GMC Acadia
配圖為凱迪拉克XT5
第二代全尺寸的別克昂科雷基於軸距加長(3070mm)版本的C1XX底盤，與新雪佛蘭Traverse、GMC Acadia 、凱迪拉克XT5同平臺。新款昂科雷的長寬高分別為5189/2001/1775mm，與此同時基本版的整備質量降低了166千克，只有1811千克，在這個級別算是輕量化選手了。
得益於新底盤新造型和新比例，昂科雷的空氣動力學有了極大的改善，也有了更時尚的外觀，更低的車頂和更長的軸距給了它一個更具動感的姿態。
先說前臉部分，新一代昂科雷的燈標配帶自動遠光燈的Led前大燈，超過100個發光二極管。中間格柵的造型也是別克新一代的家族樣式，和新君威一樣，採用網狀格柵設計，稍上位置嵌有飛翼造型的鍍鉻裝飾條。
車廂內飾方面，新昂科雷全系都將提供7座車型，內飾依然採用別克擅長的環抱式設計，以商務、成熟風格為主。大量真皮的使用，悄然間就將車內的豪華感提升了幾個檔次，這點尤其值得點個贊。車內將配備流媒體後視鏡，用以保證行駛安全性，這項技術是繼凱迪拉克XT5之後，首次在別克車型上應用。此外車內配備可隔離花粉、細菌的離子發生器，以保持空氣清新。
另外值得一提的是，別克表示新昂科雷的乘坐環境將有進一步的提高，比上一代更加安靜舒適，主要得益於無噪調諧和主動降噪的技術，包括車輛的外觀形狀，整體密封和隔音材料的改進。
車內配置方面，從官方透露的主要信息中就包括：Bose音響、電動尾門、三區自動空調、無框式8寸中控液晶顯示屏，無線充電、安吉星4G LTE功能（五年基礎服務免費），帶加熱/通風功能的前排座椅，帶加熱功能的第二排座椅、全景天窗、第三排座椅電動摺疊。同時安全裝備也十分齊備：360度影像系統、17個雷達探頭、超聲波傳感器，主動安全方面包含ACC自適應巡航和帶行人監測的主動剎車、車道偏離預警等功能。
車內配置方面，從官方透露的主要信息中就包括：Bose音響、電動尾門、三區自動空調、無框式8寸中控液晶顯示屏，無線充電、安吉星4G LTE功能（五年基礎服務免費），帶加熱/通風功能的前排座椅，帶加熱功能的第二排座椅、全景天窗、第三排座椅電動摺疊。同時安全裝備也十分齊備：360度影像系統、17個雷達探頭、超聲波傳感器，主動安全方面包含ACC自適應巡航和帶行人監測的主動剎車、車道偏離預警等功能。
動力系統方面，新昂科雷將會搭載一臺3.6L V6發動機，最大額定功率為302馬力，傳動方面會使用通用新款的9速自動變速器，懸架組合為前麥弗遜+後五連桿，前輪驅動為標準配置，AWD四驅系統則需要選裝。
圖為上汽大眾途昂
圖為新一代昂科雷基本型（海外版）
最後在價格方面，從外媒給出的預測來看，新一代昂科雷的售價將以4萬美元起步，約合人民幣也就是275072元。依此類推，如若國產車型也能達到這一售價水平，那在未來新一代昂科雷無疑會是大眾途昂的最大競爭對手。而從Avenir版本的出現來看，未來國產車型很有可能也會同步引進，畢竟Avenir版本的出現可以使其車型調性和市場定位進一步拔高，這無論是在北美還是國內市場都是能起到提高底氣的作用的。
小結：從實車在紐約車展亮相的情況來看，不出意外的話，新一代昂科雷未來應該將會引入中國市場並進行國產，動力總成預計將使用通用最新的2.0T+9AT組合。
放眼目前國內7座SUV領域，增購換購需求增長加上二胎二孩政策推動，依然是機會多多，雖然漢蘭達基本上樹立了自己的標杆地位，今年又有大眾途昂這樣品牌和實力兼備的跨級別選手加入，但產品數量依舊談不上多。而作為在華品牌溢價能力還不錯的別克，目前來說應該是唯一能和豐田、大眾等實力車企抗衡的一家車企。總的來說，昂科威的熱銷已經為別克開拓了第一戰場，而昂科雷能否成功順利開闢第二戰場，我想主要還得在營銷和定價上多下點功夫。總之，對於消者來說，多一個產品可選怎麼都不算是壞事，大家說是嗎？
喜歡汽車文章就搜索微信公眾號“優視汽車”
我們只做汽車行業最公正、客觀的一手資訊。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！