雖然近些年奇瑞並不是中國品牌銷量排行榜的前幾名，但這並不影響消費者對於奇瑞新車的關注程度。目前磚叔看到網友針對奇瑞旗下全新高端品牌——星途的首款車TX展開了激烈的討論。TX這款車究竟咋樣？主打高端的星途品牌，會否重蹈此前的覆轍。關於所有你想知道的，請聽磚叔慢慢道來。
奇瑞EXEED TX
可能有朋友會一頭霧水“這個星途是個啥東西？”大家別急，請聽磚叔慢慢道來。在2017年9月的法蘭克福車展上，奇瑞發佈了一款名為奇瑞EXEED TX的全新SUV，這款車定位於奇瑞旗下高端產品。並且在同年的廣州車展，這款車還完成了自己的國內首秀。此外，官方透露這款車將在2018年內上市。
不過2018年過去了，我們並未等到這款車來到消費者面前。而EXEED也從奇瑞的一個車型變為一個獨立的子品牌。2018年11月，奇瑞正式公佈EXEED的中文名為星途，並表示該品牌主打中高端以及海外市場，定位高於艾瑞澤和瑞虎系列。
其實在磚叔看來，各種品牌玩法固然關鍵，但產品的硬實力才是能否暢銷的重中之重。星途TX相比此前奇瑞EXEED TX在前臉上進行了一定調整，看上去層次感和精緻感更強。雖然我們常常強調“外觀是個見仁見智的東西”，但相信在絕大多數消費者眼中，星途TX的外觀都會是個加分項。
奇瑞第三代ACTECO 1.6T直噴發動機
星途TX搭載奇瑞第三代ACTECO發動機，雖然目前我們無法對其進行實際體驗，但是從目前掌握的信息來看，這臺發動機的底子相當出色。其缸體換用壓鑄鋁合金材質，整體重量更輕。同時其缸蓋集成排氣歧管設計，並採用了電子節溫器與電子水泵優化熱管理系統。
種種黑科技的應用使得這款發動機可輸出的最大功率為197馬力，峰值扭矩達到了290牛·米，更值得一提的是其還滿足目前最嚴苛的國六b階段排放標準。整體來看，星途TX有底氣在動力方面向一眾中國品牌SUV發起挑戰。
2019年的今天，汽車間的競爭早已不再侷限於造型設計、機械素質等層面，科技化配置、AI成為了各家車企爭相競爭的新方向。星途TX使用了名為百度Apollo小度車載OS的車機系統，其可實現AR導航、自然語音系統和人臉識別、智能家居與APP互聯等功能，整體體驗相比市場上的主流競爭對手絲毫不弱。較強的綜合實力也使很多消費者朋友們對這款車非常期待。
瑞麒G5
觀致3
其實推出新品牌走高端這個做法，奇瑞十幾年前就開始做，當時奇瑞曾推出瑞麒和威麟兩個主打高端的品牌。而後的2011年，奇瑞又主導參與推出了觀致品牌。不過，這一切的一切最終都以失敗告終，所以這也導致不少人對奇瑞此次推出星途品牌走高端的做法並不看好，這樣的歷史背景對於星途的開局並不利。
在自主品牌發展的初期，奇瑞當之無愧是行業的領導者，從1999年第一輛奇瑞轎車下線，到2007年8月第100萬輛汽車下線，奇瑞用了8年時間登上國產汽車品牌霸主地位。不過隨著此後“多車型戰略”和“多品牌戰略”的失意後，奇瑞漸漸丟失了霸主地位。而後的2012年到2015年間，奇瑞並沒有重磅產品推向市場，在其他中國品牌快速發展之下，奇瑞逐漸被超越。雖然近幾年奇瑞處於快速的“回血”狀態，但在國內消費者的認知中，這個主銷車型售價在10萬元以內的品牌並不高端，所以奇瑞目前的品牌形象也會對此次高端之路產生負面影響。
在全球範圍內，無論各行各業，想走高端的路線，總要有一些背書或故事可講。吉利推出領克或長城推出WEY都是如此。不過在奇瑞推出星途這件事上，確實缺乏一些背書，以至於很多消費者對於星途的高端並不認賬。
如果說上文分析星途的坎坷之路都是基於歷史層面，那麼現在看奇瑞的準備也不充足。根據磚叔掌握的信息，3月底星途TX就會正式登陸市場。不過截止到目前的2月底，我們絲毫沒有發現奇瑞對這個高端品牌有什麼宣傳，而這個品牌的官方網站也是前不久才設立。這也導致了不止消費者，就連部分汽車媒體從業者都不知道星途是個什麼概念。這樣的開局對於星途來說並不順利。
磚叔認為，不利的不只是前期的宣傳層面，更在銷售層面。4S店向來是與消費者接觸最直接的載體，所以4S店的形象對於品牌的塑造尤為重要。我們可以看到WEY通過高大上的4S店形象來塑造自己的豪華感；領克也通過了領克中心的形象向消費者傳達出“潮”的定位。但截至目前，我們並沒有看到奇瑞對星途品牌建立單獨且能塑造高端的銷售渠道。如果在奇瑞的4S店銷售星途TX這款車，在很多消費者心目中，它可能只是一個比較高端的奇瑞車，這將直接影響星途TX的溢價能力。
WEY VV6
在奇瑞第一次和第二次衝擊高端時，市場上並沒有太多直接競爭對手，其失敗的原因更多是自己策略上的失誤與定價方面的失誤。而2019年的今天，國內的汽車市場早已變了天，誕生在槍林彈雨之中星途TX能否活下來不僅要看奇瑞自己的打法，更取決於競爭對手們是否會對其圍攻。
領克01
雖然目前奇瑞官方並未透露出星途價格方面的消息，但作為一款奇瑞再次衝擊高端的首款產品，星途TX上市後免不了與WEY VV6、領克01等主打高端的中國品牌SUV展開競爭。同時不出意外，其售價也會與現代ix35、日產逍客等入門級合資緊湊型SUV產生較大重疊，存在競爭在所難免。
從目前瑞虎8的先例來看，對於老牌汽車廠商的SUV產品，只要價格夠給力，達到一個出色的銷量並不難。但星途TX的使命並不只是熱賣，其更是肩負了星途品牌形象的塑造。作為參考，吉利旗下的高端品牌領克以及長城旗下的高端品牌WEY，二者進入市場的入門級價格分別為15.88萬元和16.78萬元，並且這些車型上市之初都有十分出色的銷量，這也說明消費者對其高端之路還是十分認可的。
縱使星途TX有著不錯的“底子”，但從目前奇瑞所做的準備來看，這款車的還是很難支撐其15萬元的售價。有傳聞稱，這款車的疑似預售價為12.98萬元起。如果真是這樣，星途在消費者心目中真的高端麼？磚叔認為未必。
其實站在消費者的角度，磚叔很期待星途TX這款車，因為這款車在外觀、配置和動力等方面都有著很不錯的表現，是中國品牌中型SUV中一個非常優質的選項。但作為媒體從業者來看，星途TX要為後續的多款車型打開市場、塑造形象，想完成自己的使命還是要面臨著很大困難的。而現實情況會怎樣，也讓我們拭目以待吧！