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近日，小編看到某論壇網友的對話感到非常不解。對話的內容基本圍繞“想買一臺落地70萬元級別，動力好又舒服的中大型SUV不知道怎麼選，途銳又太低不成高不就了。這價錢必買BBA，大眾開出去沒面子，途銳應該賣40萬差不多！”面對這些很扯的對話，並不是小編憤青，也並不是身為大眾粉兒而伸張正義，只是單純的覺得實在太扯了！
首先咱們先來盤點一下，70萬的預算可以買到哪些BBA的中大型SUV車型。先就奔馳而言，落地70萬能買到售價57.9萬元的GLC的頂配車型。同時還能省下10萬塊，GLC頂配車型動力又好配置又高，但它畢竟是中型SUV。你要問為什麼不買GLE，原因是其最低配柴油版本車型的售價都要高出70萬的預算。即使有優惠但它也是輛柴油車，畢竟我國現在對柴油車的限制還是很大的，況且你要的動力好可能它也沒法滿足你了。
說完奔馳咱再來看寶馬，寶馬同樣與奔馳一樣。70萬落地的標準不考慮平行進口車的情況下，連寶馬X5的入門級2.0T版本的車型都是超預算的。就算70萬可以買到平行進口的X5，但後期維護方面，以及質量方面真的能做到百分之百的靠譜嗎？另外70萬的預算，也可以買到X5的小弟2.0T頂配X3了，而且照樣也省下10萬元。
其實這個級別裡最有競爭力的還得說奧迪，目前奧迪Q7全系優惠幅度很大，均達到了10萬以上。70萬的預算可以買到2.0T版本的高配車型，另外咬咬牙可以上到3.0T版本的低配車型。平行進口車身份奧迪Q7車型，甚至50多萬元就可以買到，當然了，車的品質也有待考究。Q7作為BBA系列同級別的性價比之王，但比起奔馳GLE和寶馬X5，Q7的銷量似乎並不是很好。甚至很多人都認為這一帶Q7相比較老款車型，變得小氣了，似乎科技感的營造蓋過了自身的豪華感。但就70萬元的預算買BBA車型而言，奧迪Q7絕對值得推薦。
要說70萬最具性價比的中大型SUV，大眾途銳這貨可排得上號。提到途銳很多人可能第一想法便是：花七八十萬買臺大眾，真是冤大頭。其實則不然，這貨可是和卡宴同平臺打造出的產物，而目前沒有停產的低配拓界版車型，價格以下探到了64萬元左右，低配車型同樣擁有進口身份、空氣懸掛、3.0TV6機械增壓發動機、7秒破百又能兼顧一部分的越野能力。70萬的預算買它難道不值嗎？
外觀內飾相對沒新意 但超級穩重耐看
相比較高配車型，拓界版的外觀上看不出什麼與高配車型的區別。途銳的外形相比同級別其它豪華品牌的車型，我認為算是最耐看的一款。設計沒有過多的前衛感，整體線條偏向城市化設計。前臉的細長的中網與兩側大燈相連接，“外八”式的進氣格柵使得途銳看起來並不像是很久未換代的車型，現在看起來依然挺年輕的，但設計感確實不強。
大燈部分，拓界版作為低配車型，遠近光方面均採用氙氣大燈，這點上跟高配車型一樣。
途銳車身設計的四平八穩，同樣沒有什麼什麼特殊的設計感，完美體現了大眾一貫的簡約實用設計，厚實感絕是對同級別的代表。
空氣懸掛分為5個檔位，調到最高位，視覺上感覺非常誇張，輪拱內的空間特別大，這也完美的增加了通過性。與高配車型不同的是，拓界版車型採用19寸輪轂，而高配車型則配有20寸輪轂。19寸輪轂在視覺上確實不是很顯大，在氣勢上略輸高配車型，當然你也可以選配。
途銳最經典的地方莫過於車尾，雖然風格上與大眾全系車型都有著共通，但當你看到途銳的“大屁股”你一定不會把它認錯。雙L型的尾燈設計也沒什麼好說的，在大眾其它車型上早已屢見不鮮。值得一提的是途銳尾部雙邊單出的排氣管，無論是直徑還是粗細上尺寸都很大，增加了不少氣勢。
看到途銳的內飾，不由得發出了：經典經典經典...穩重穩重...的心聲。不用多想，就是你腦海當中熟悉的大眾，但作為大眾最高端的SUV車型，途銳的內飾做工無論從用料上還是佈局上都讓你挑不出什麼毛病來。拓界版的內飾與高配版本看起來沒有變化，不會因為少花錢而得不到該有的內飾氛圍。比起同級別對手，途銳的內飾也與它的外觀一樣，設計不前衛，但很耐看。中控的佈局很合理，操作起來非常便捷，沒有過多複雜的功能，另外每一個物理按鍵操作起來的物理質感都非常不錯。中控的多媒體大屏反應速度只能說一般，帶有GPS導航功能。
自動空調則為全系標配，這點還是符合這一水平該有的素質的。最值得吐槽的一點就是，在途銳上你根本找不到USB接口，無論是頂配還是最低配車型，均沒有配備USB接口。這點真的不明白大眾怎麼想的，沒有USB接口實際使用起來是非常不方便的。
拓界版車型不具備高配車型的換擋撥片、方向盤加熱、以及方向盤記憶。多功能按鍵還是標配的，另外途銳的方向盤握感真的非常好。
途銳的座椅坐起來還是屬於比較柔軟的那一種，且包裹性很好。然而它的空間只能用夠用來評價了，前排空間達到同級別正常水準，而後排空間就略顯侷促一些了。後排座椅只支持一段的手動調節，且可調的傾斜角度也不是很大。
途銳的後備箱空間還是算得上非常可觀的，無論是高度和寬度以及縱深長度都做得很棒。並且右側還支持底盤升降，為放取物品提供了便捷。
動力和操控才是競爭力的核心
途銳全系均為一種動力配備，採用3.0T V6機械增壓發動機，其最大功率：235kW/5700-6500rpm;最大扭矩：440Nm/2900-4700rpm。強大的動力系統推動2噸多的車身，途銳官方給出的零百加速時間為7秒，而實測可以達到6.8秒。這樣的動力在同級別裡也算相當猛的了，且機械增壓的好處是渦輪機所給不了的，機械增壓可以大大減少渦輪機的遲滯。深踩油門途銳給你帶來的推背感用強烈來形容一點都不為過。D擋下，途銳的加速非常線性，動力隨叫隨到。日常駕駛屬於很輕鬆愜意的那一款，偶爾需要激情的時候，只需掛入S擋深踩油門，它就能做到一直推著你向前衝。
傳動方面，途銳匹配了8速手自一體變速箱。無論是日常駕駛還是急加速的情況下，頓挫感方面處理的都非常好，有著這級別車型該有的品質。途銳的四驅系統為全時四驅，提供不同的駕駛模式。另外不得不說途銳懸掛的3種模式差別很大，運動模式的支撐很硬，舒適模式則對地面的過濾很明顯，傳到車內的震動幅度會很小，而標準模式下則是更全面一些。
總的來說，途銳絕對可以算作70乃至80萬級別裡性價比數一數二的車型。雖然外觀內飾以及配置上都沒有很大的優勢，但在如今這個2.0T渦輪增壓發動機縱橫的年代裡，買一輛開起來非常爽的V6+3.0T機械增壓的黃金組合，會不會更美妙呢？不一定非得是BBA車型才能算得上有面子吧，低調有內涵不是來的更有品味嗎？