近幾年，SUV在中國市場內大賣帶動力這個級別的車型發展，其中最具代表性的品牌無疑是哈弗。哈弗品牌SUV在2005年誕生以來共計出售超過500萬輛車，成為第一個進入500萬俱樂部的SUV汽車品牌。在國內哈弗H6成為SUV的代表，高性價比以及適合國內消費者的定價和定位令這款車異常火爆。
雖然哈弗在低端市場有非常出色的表現，但是在稍微高端的7座SUV市場中，哈弗這個品牌霸主的地位還是要讓位的。在定位較高的7座SUV行列中，來自豐田的漢蘭達無疑成為這個級別的標杆。作為一臺在全球範圍內銷量出色的車型，漢蘭達在國內也有一定的地位。雖然是一款上市已久的車，但是銷量一直是同級別中最好的，不少車型都以擊敗漢蘭達為目標最後紛紛以失敗告終。雖然漢蘭達的地位非常顯赫，但是並不代表沒有對手能超越。
在剛公佈的12月銷量成績中，大家最關注的無疑是橫掃中國市場的大眾。確實大眾再一次奪得12月的銷量冠軍，並且以全年銷量超過300萬的成績在高高在上的地位。那麼對於這個最瞭解中國市場的品牌來說，能不能找到一款能超越漢蘭達的車呢？答案是肯定的。在公佈的12月銷量數據裡，雖然中大型SUV途昂在大眾家族中表現一般，但是累計銷量同比有超一成的增長，而這款車在銷量在火爆的12月竟然擊敗了連續8連冠的漢蘭達。網友：厲害了我的大眾
從銷量數據折線圖瞭解到，途昂這款車的銷量相對比較平穩，基本上都是在6-8k之間徘徊，而漢蘭達卻穩定在9k左右。但令人震驚的是在全年最火爆的12月中，漢蘭達的銷量不升反跌，最後以6072輛的成績結束2018年。但是途昂和漢蘭達正好相反，一直表現平平的途昂卻一舉超越了漢蘭達，成為7座SUV領域的霸主。那麼這款來自大眾的中大型SUV，憑什麼能做到超越身為霸主的漢蘭達呢？
首先上面也提到了，途昂是一款中大型SUV，但是大家熟悉的漢蘭達是一臺中型SUV，座椅在尺寸上途昂無疑是有明顯的優勢的。途昂的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距2980mm。而漢蘭達的長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm。從數據上看無疑是途昂在尺寸上更具優勢的。另外值得一提的是作為專注中國市場的大眾而言，途昂這款車可謂非常適合國人的口味。首先得益於途昂中大型SUV的定位，令這款車在尺寸上有所優勢，另外途昂採用了硬派的設計，富有力量感的造型使得途昂給人一種十分霸氣的感覺，獨特的造型符合國內消費者對大氣的追求。
其次在動力方面的表現也不差，最受歡迎的車型其實兩者都是採用2.0T渦輪增壓發動機，而且最大功率都是220馬力。不同的是高配車型，漢蘭達使用3.5L V6自吸發動機，最大功率273馬力，峰值扭矩337N·m。而途昂高配使用2.5T V6渦輪發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500N·m。
其實這些，造型和動力配置都是大家熟悉的，那為何在12月的時候途昂的銷量能夠一舉超越業內公認的標杆呢？最主要的還是售價和優惠政策的問題。途昂的官方指導價雖然是稍微比較高，為30.89-51.89萬，但是為了促進銷量，大眾全系車基本上都有小幅的降價優惠，從部分4S店瞭解到，途昂這款車一般都有1-1.5萬的優惠。
反之，漢蘭達的售價為23.98-42.28萬，但是作為一款眾人皆知的標杆車型，選擇漢蘭達的人肯定非常多的，甚至出現供不應求的情況。而漢蘭達這款車在去年年底的價格不但沒有優惠，甚至需要加價提車。因此在漢蘭達和途昂的售價一加一減的情況下，兩者之間售價差距進一步縮小，大部分人可能寧願多花幾萬塊選擇尺寸更大，更霸氣的途昂也不願選擇加價還不一定能提車的漢蘭達。
其實總的來說還是因為途昂這款車的性價比比較高，而且配置又符合國內消費者的要求令這款車能在12月中終結8連冠的標杆車漢蘭達。至於途昂能否繼續保持過萬的銷量還是一個未知之數，因為目前在這個市場的競爭還算比較激烈的，除了與標杆車漢蘭達競爭，還要與新推出的馬自達CX-8相比。一月已經過半，讓我們持續關注途昂未來的表現吧。