體驗車型：BMW X5 XDrive 40i
說到寶馬SUV，歷史最為悠久的非BMW X5莫屬。數數手指，大家發現X5已經發展到第四代。在此前的2018廣州車展，它正式與廣大消費者見面。那時，因為現場人太多，車事君怎麼也擠不進其車廂裡。
此次有機會與全新BMW X5長時間相處，確實是一種非凡感受。畢竟，全新BMW X5對於寶馬品牌而言，是一種優秀的傳承，根據實際體驗後，更是一種大膽的嘗試。
在此前，大家會覺得全新BMW X5的外觀設計可謂有了很大改變，特別是前格柵的面積更大了。通過實際體驗，車事君發現這正是寶馬品牌再一次在視覺上加強了其品牌特徵。
目前為止，相信看過全新BMW X5的朋友都無一會忘記它的巨大雙腎格柵，並且做了連通設計。這一設計大家也將會在全新旗艦SUV BMW X7上見到，在這造型上，你會越看越喜歡。
作為一個全球企業，寶馬在德國、中國、美國都有造型設計中心，針對這格柵還有獨特的光影設計，以及主動格柵功能。車事君面對車輛的時候，承認被這全新的格柵被吸引了，本來覺得不怎麼樣，但後來發現越看越耐看了。
如果從車燈角度來評判全新BMW X5，你會發現它慢慢弱化了感官上的天使眼，如今更為強化的是技術上的突破，它與7系車型一樣加入了激光前大燈，內部的藍色組件進一步展示了其獨特。
說到設計，不得不說最經典的“寶馬霍氏拐角”，每每說到設計，一定繞不過這個名詞。在全新BMW X5身上，你會看到了其進行了優化，與車型外觀一樣變得更為凌厲了。設計師在現場，也親手用畫筆為車事君解析其變化。
當然，你還會在車輛尾部看到與以往不一樣的寶馬車燈設計。在此，車事君一定要插一句，如果問全新BMW X5哪款最好看，個人更為喜歡深藍色與黑色，因為在陽光下它能夠給你一種氣勢與底蘊。
在對車輛進行體驗時，車事君與同行聊到設計，發現寶馬真的改變了很多，特別是對視覺質感的要求，提升了不少。以往你絕對不會在寶馬車上發現花哨的組件，而全新BMW X5身上則有了創舉。
“真香”擋把
新車上，你會看到了璀璨水晶質感的擋把，每一位上車的朋友都會首先被其吸引，車事君也不例外。你會不由自主地端詳這個組件，因為它給人的感覺就是美好的，你會用手去親親撫摸它，就像新娘子拿著最珍貴的鑽石戒指一樣。
集成度更高的多功能方向盤，駕駛輔助/語音/娛樂控制……
液晶儀表，還帶有感光功能
抬頭顯示，又有更富豐的信息
多功能真皮方向盤、12.3英寸的液晶儀表盤等等，大家都可以在該車上體驗到寶馬全新的設計。怎麼說？方向盤上其實擁有輔助駕駛的安全警示燈，液晶儀表盤上可以自定義設置內容，不同的駕駛模式也有不同的效果，甚至讓人驚喜。
無論是視覺還是觸覺，質感都更高貴
底部數字鍵，擁有熱敏感應功能
除此以外，車輛最大的變化就是採用了12.3寸的高分辨率屏幕，你會在它身上體驗到了全新的ID7系統。另外，在其下方還加入了高清的溫度顯示屏幕，視覺上擁有足夠的吸引力。
擁有更豐富的系統設置
手勢切換歌曲
手勢控制3D影像
對於ID7系統，它給車事君的感受就是有更豐富的功能體驗，在這系統的加持下，你會有更具儀式感的體驗，例如新增的手勢控制以及通過語音（Hi，BMW）能夠控制你所想的操作。
對此，車事君無疑讚歎其歌曲切換功能，實用之餘又能增添駕駛樂趣。在乘客眼皮底下操作，無疑增強互動性和使車主更有成就感。
大家印象中的皇室是不是：吃飯有儀式、走路有儀式、穿衣更顯儀式……幾乎所有的行為展現出來的就是完美的體態。全新BMW X5無疑也針對車主的儀式感進行強化。
鑰匙在不同距離，車輛有相應的反應
手拿著鑰匙的車主不斷走進車輛，在一定感應範圍內，車輛會給你不同的反應。例如車輛大燈打開，車內氣氛燈打開。不斷靠近後，大約1.5米範圍內，車輛則會解鎖，摺疊的後視鏡也會打開。
怎樣？車事君確實感受到了當VIP的感覺，難道不是嗎？
手機NFC功能開門，啟動車輛
另外，如果你擁有NFC的手機綁定了車輛，如果忘記了拿鑰匙，通過手機感應就能夠打開車門以及啟動車輛。這功能被他們稱為舒適進入2.0。
真的，在這個手機移動互聯時代，確實太方便了。
另外，全新BMW X5身上的泊車輔助系統，更是一絕，稍後我們會放出視頻版進行演示。（千萬不要錯過）
車事君在體驗這款車的時候，身處雲南騰衝，早上的時候溫度特別低。想必作為寶馬品牌的重磅車型，座椅通風/加熱功能無疑是標配。然而，接下來的一幕則讓車事君感到驚喜。
坐在全新BMW X5內並打開座椅加熱後，車事君發現車輛的扶手也逐漸暖了起來，甚是讓人驚喜。因為，使用座椅加熱功能並不會想到有附帶扶手加熱功能！
車輛的空間還是比較足夠。與此同時，前排座椅的功能更是可以用精彩紛呈來形容。除了平時的多向電動調節外，還可以控制肩部、腰部、腿部等部位。當然，車輛更加入了座椅按摩功能。
在主駕駛位置，車事君發現了一個按鍵，一個"座椅“圖標上寫著“2”字。按下後，司機可以控制副駕駛的座椅！這個功能不知道大家有沒有感到意外？
後排遮陽簾
上下分體式的電動尾門
BMW X5的公路性能足夠強，這也得到歷任車主的一致好評。至少，車事君認識的BMW X5車主大多都喜歡其駕駛質感。全新BMW X5（G05）也是如此，新車可以選裝配備空氣懸架或者全輪轉向系統，實現更好的操控。
6缸發動機，蓋板上還加入了6條碳纖維飾板
簡單說說動力參數，G05相比F15在發動機功率上有所提升，達到了250kW，至於扭矩也提升了50N·m，達到了450N·m。其匹配的是8速Steptronic手自一體變速器，官方的百公里加速時間為5.5s。
車事君瞭解到在內部結構上，新車用了全新的五連桿結構。在選裝了主動轉向系統的車輛能夠實現最大2.5°的轉向角度。與此同時，在剎車系統上則採用了電控剎車，輔以機械剎車。
剎車腳感很好
由於車事君只試駕了選裝空氣懸掛系統的XDrive 40i車型，所以沒有嘗試到四輪轉向系統的車型，這是一種遺憾。對於電控剎車系統，確實有很不錯的體驗，畢竟電子反應會顯得更快。
值得分享的是，寶馬方面也坦言其他品牌車型上已經擁有電控剎車系統，但是寶馬則比他們做得更為完善，完善度方面體現在，例如會從車輪的轉動速率，各個車輪的轉動快還是慢，越來越快還是越來越慢等進行詳細的數據分析進行適配……
使用ACC跟車功能
日常駕駛足夠舒適
全新BMW X5擁有強大的車輛動態調整功能，除了常規的ECO、COMFORT、SPORT模式外，車事君試駕車型還配備了SPORT PLUS模式。在這模式下，車輛懸架自動調低，排氣聲浪更是擁有炸裂感。
在COMFORT模式下，車事君體驗到與眾不同的風格，舒適度相當高。當然，此時的動力也相對柔和些，儘管深踩油門，其排氣聲浪的聲調也相對弱些。值得注意的是，車廂的靜謐性控制得很好，相信我，你會不自覺享受其中。
懸架升高與降低
車事君試駕的車型擁有空氣懸掛系統，能夠實現最大40mm的提升（岩石模式），與最低40mm的下降（裝載模式）。
對騰衝打鷹山進行攀爬
全新BMW X5越野性能大大加強
如果說全新BMW X5的公路性能足夠優秀，那麼配備XDrive的它在越野方面更是顯得得心應手。原因是在硬件上，它進行了強化和提升。
擁有後橋差速鎖
對於一般車輛而言，攀爬到山頂是不可能完成的
根據數據，車事君瞭解是它裝備擁有最高1500N·m鎖止力矩的後橋差速鎖，這對於動力的傳遞無疑更強。對於車事君對打鷹山進行攀爬，車輛的鎖止反應相當迅速及時，動力很好地傳遞到輪胎進行驅動。
寫在最後：
F15 與 G05
全新BMW X5顯然有了更強的實力以及更豪華的體驗。車事君在車友圈裡問到：如果問現款 X5與全新X5放在面前你會選誰？許多人都把目光放到全新BMW X5(G05)身上。
環境變化太快，造車新勢力們的各種作秀讓汽車市場增添了些浮躁。不過，始終有傳統汽車品牌恪守自己的態度，對產品進行穩定升級，一步一個腳印推出讓人稱道的好產品——正如全新BMW X5（G05）。