[汽車之家 車主訪談] 2015年11月，Jeep自由光正式引入國內生產，成為Jeep與廣汽聯姻後的首款產品。從進口到國產身份的轉變，使自由光的售價變得比它的外觀更容易讓人接受，也因此收穫了更多自由光車主、圓了不少人的Jeep夢。這次我們請來了三位國產自由光車主，他們都是在這款車上市半年內購車的，並且均選擇了2.4L動力，下面我們就與他們一起聊聊選擇自由光的初衷和日常用車心得。
● 第一位車主徐先生和他的自由光2.4L專業版
徐先生清楚地記得自己是在2016年1月20號購買了眼前這臺自由光，他也是三位車主中最早購車的。當時由於新車剛上市兩個多月，不提供任何優惠，徐先生直接以24.98萬原價提車，目前車輛行駛里程已達到4萬公里。
● 選車經歷
『速騰、帕薩特』
自由光是徐先生的第三臺車，之前兩輛車都來自大眾品牌——速騰和帕薩特。徐先生打算換車時，目標基本確定為SUV車型，機緣巧合他在某次汽車展銷會上見到了進口版自由光，適逢下雪天，自由光的駕駛感受給他留下了良好的印象，也因此成為他選擇國產自由光的契機。
在聊選車經歷時，他主動將話題的焦點放在自由光身上，表示從初次見到這輛車時，就被它的外觀深深吸引了，沒有其他備選車型。通過在汽車之家網站上查詢自由光的相關信息、去4S店試駕，徐先生對它方方面面都很滿意，於是交錢提車。此外，徐先生還提到自己比較認可Jeep品牌，在他看來，Jeep是SUV世家，就算自由光是一款名副其實的城市SUV，它的實力也會比競爭對手更優秀一些。
● 用車心得
對於徐先生類似於“玄學”的購車心態，我們不必過多評判，畢竟買車這件事兒本身就是各花入各眼。尤其像自由光這種外觀個性十足的車型，喜歡的人會十分中意，不喜歡的人完全不接受。三位車主普遍認同自由光的前臉設計是最令人滿意的部分，七孔式進氣格柵配合大燈組和發動機蓋上突起的線條，有種不怒自威的緊湊感。看來喜愛自由光的車主，對一般SUV厚重寬大的前臉設計不是很感興趣。
徐先生將座椅調到自己合適的位置，方向盤的位置便會擋住儀表盤，徐先生也挺無奈的，希望廠家如果可以將方向盤的調節高度再設置高一些就好了。
相比外觀，自由光的內飾收斂了許多，Jeep家族風格的中控佈局大多數人都能接受。徐先生特意提到，自由光黑/棕雙色的內飾配色帶給他很舒適的駕駛氛圍。此前兩臺大眾轎車的內飾都是全黑的，中控佈局又過於死板，正所謂沒有對比就沒有傷害。
車內的乘坐空間不算富裕，徐先生平時獨自用車的機會多一些，偶爾會有家人朋友乘坐後排，因此他對空間的要求並不苛刻。自由光的儲物空間設計也不算強項，比如中控臺下方的儲物格形狀不規則，手機怎麼放怎麼彆扭。
徐先生從事工程管理相關職業，經常穿梭於北京市內，目前他的自由光總行駛里程已達到4萬公里。按他的經驗，自由光在夏季和冬季的平均油耗約為9.5L/100km和10.5L/100km，還算可以接受。
● 給愛車打多少分？
徐先生最終給自由光打分為90分以上，感性戰勝了理性。在我們的對話過程中，徐先生提及了不少自由光的優點與不足，優點例如獨特的造型設計、舒適的乘坐體驗、優秀的駕駛體驗、Jeep品牌獨有的品牌魅力等等；當然不足也是存在的，像自動啟停功能不實用，車門、手套箱有輕微異響、發動機後勁兒不足等等，然而這些都不影響他對自由光的熱愛。同時徐先生提到未來最希望自由光改進的部分就是增加AUTOHOLD功能了。
● 第二位車主姜先生和他的自由光2.4L領先版
姜先生是去年3月購買的這臺自由光2.4L領先版，開票價是原價22.98萬，提供3000元現金優惠以及腳墊、發動機護板、行車記錄儀等裝飾，當然也少不了不合理的出庫費、驗車費。這臺車是姜先生的第二臺車，之前是一臺本田雅閣。
● 選車經歷
姜先生的選車經歷比較豐富，當我們問他考慮過哪些車型時，姜先生如數家珍似的報出了將近十個車名：雪佛蘭科帕奇、本田傑德、斯柯達速派、紳寶X65、現代ix35、福特翼虎、豐田漢蘭達、斯柯達Yeti、日產奇駿以及Jeep自由光。姜先生說奇駿是當時最大的干擾項，用車費用低和全景倒車影像是奇駿的優勢，不過某次他去4S店看車時，有一輛奇駿事故車正好停放在停車場等候維修，慘烈的景象讓他徹底放棄了購買奇駿的念頭。姜先生對“日系車皮薄”的傳聞持寧可信其有不可信其無的態度。最終，姜先生選擇了低配車型安全配置不低的自由光。
● 用車心得
選車時外觀確實是個硬性條件，姜先生也是被自由光的前臉擊中心靈，因此開始考察這款車的綜合實力。如果說對外觀有什麼不滿意的地方，姜先生認為自由光的車身顏色選擇有些單調，紅色、橙色等小眾顏色的現車較少。
姜先生對自由光的配置豐富度比較滿意，但領先版由於缺少觸摸控制的中控屏，自動空調和座椅加熱的使用便捷性一般。另外初期上市的2.4L領先版車型不具備智能包（指導價提高6000元），姜先生諮詢廠家得到答覆，後期加裝原廠智能包則需花費3-4萬，這點也讓姜先生比較失望。
姜先生是三口之家，後排空間當然是越大越好，目前自由光的後排乘坐空間只能說是勉強夠用，頭部空間稍微有點緊張。
在儲物空間方面，姜先生同樣提到中控臺儲物格的問題，尤其是用手機導航時，確實很難找到合適的位置放手機。後備廂空間還是夠用的，平時孩子的玩具、雜物都能輕鬆容納，在後排座椅放倒的情況下載輛自行車也沒問題。
雖然是2.4L發動機+9速手自一體變速箱的動力組合，車主們對自由光的動力評價基本都是滿足日常使用。其中姜先生還提到變速箱在30-40km/h時容易發生頓挫，他在車速超過120km/h時嘗試過掛九擋，不過這種機會很少發生。
● 給愛車打多少分？
姜先生在對話的結尾聊了一些售後保養方面4S店存在的問題，可還是毫不猶豫給自由光打了95分的高分，這可能就是車主對自由光的寵溺之心在作祟吧。雖然，4S店管理混亂、自行加裝車型配置、配件不全、修車慢且貴等等，但是自由光的整體配置水平還是值得肯定的，自動空調、座椅加熱等等均有配備。
● 第三位車主康先生和他的自由光2.4L優越版
康先生同樣是去年3月購買了這臺次頂配的自由光，原價27.58萬提車，4S店只贈送了貼膜，目前已行駛了22372公里。自由光是康先生的第二輛車，之前有一輛開了6年的鋒範。
● 選車經歷
幾位車主幾乎都是開了很久的轎車，想換SUV嚐鮮，康先生也不例外。他在選車時考慮的幾款車型全是SUV，翼虎因為車內做工一般被pass，指南者是因為空間小，全新途勝是因為長相不合格，漢蘭達則是因為出身日系。總之，自由光過關斬將，贏得了康先生的信任。
● 用車心得
康先生選擇自由光，一部分是因為它個性到沒朋友的外觀，一部分是看中Jeep的四驅技術，畢竟這年頭有顏值、有情懷、價格還不高的新車不多了。
在內部配置上，康先生有很多自己的看法：首先液晶式儀表很到位，方向盤後部控制按鍵很好用；其次，座椅加熱應該配套通風功能；另外，發動機啟停功能確實應該取消。
與徐先生不同，康先生的用車需求也是偏向家庭，他家有個6歲的小朋友，整體乘坐空間只能說勉強夠用，頭部空間略顯緊湊。康先生對於後備廂空間可以說是讚不絕口，他認為，放倒後排座椅之後平整的後備廂地板能夠當床使。
康先生的自由光在副駕駛席安全帶、中央扶手開關處都出現過異響，他給出的解決辦法是更換了一條新安全帶、在中央扶手開關處貼上膠條，看起來比較low的辦法卻真的解決了異響問題。
關於油耗，康先生認為紅綠燈數量對油耗影響很大，平均下來日常11-12L/100km，高速時不到9L/100km，堵車時則有可能高達15L/100km。
● 給愛車打多少分？
康先生對他這臺自由光也挺滿意，給出95分，扣分項在於上述異響問題以及機油消耗量過大。說到這兒，三位車主似乎產生了共鳴，紛紛表示自由光的機油消耗量有點異常，需要引起廠家的注意。而自由光讓康先生滿意的點在於Jeep品牌的價值，以及品牌背後的歷史沉澱，這或許是一種信仰，但這同時也是對Jeep品牌的信任，所以即便它有不完美的地方，但那不能成為衡量其好壞的唯一標準。
● 總結：
今天的三位車主年齡在29-35歲之間，都屬於已經成家立業，正在事業上升期的階段。這個年齡層的用戶在考慮換車時往往會兼顧家用與上下班通勤需求，選擇既能體現身份、又能照顧好家人的車型，自由光恰好是能夠滿足他們需求的一款車。當然自由光也有小毛病，異響問題、機油消耗異常問題、4S店服務不佳的問題的等在三位車主身上都有發生；不過自由光搶眼的造型，還有駕駛質感的優良表現讓它本身具有閃光點。如果您也關注自由光這款車，我們曾針對2016款自由光進行數月的長期測試，對這款車的各個方面都進行過細緻的體驗，您可以進行參考。點擊這裡進入長測文章。（文/圖/攝 沈嘉旭 攝/周宇軒）