終於不用看奧迪Q5L,這豪車比同級Q7便宜31萬,是“同領域先驅”

轉載自百家號作者:晚班汽車

終於不用看奧迪Q5L,這豪車比同級Q7便宜31萬,是“同領域先驅”

如今我們的思想早已和過去大不相同,我們都明白了創新與發展的重要性,但話雖如此,實際上卻有很多難題在前方等待著,而汽車行業更是如此。由於汽車行業的競爭極為激烈,並且創新與發展涉及到的東西太多,所以各大品牌每走一步都會小心翼翼。而那些先驅者或許最後收穫的結果都大不相同,但其勇氣還是非常值得稱讚的。

而我們今天的主角也是它所在領域的先驅者,它是同級別率先採用混合動力的車型,當然,它的燃油版更加不可小覷,它就是雷克薩斯RX。

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雖然目前的汽車行業魚龍混雜,各個品牌都有非常強悍的實力,但雷克薩斯RX自從2006年亮相之後,它的製造理念就一直處於世界領先水平。所以在我看來,無論從品牌影響力還是技術底蘊上來說,作為豐田高端品牌的雷克薩斯都不輸於任何競爭對手,而雷克薩斯RX則更是如此。

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因為它的知名度非常高,並且我們已經能夠從眾多車主的口碑中知道,此車不僅與豐田一樣擁有極為優秀的品質,它在外觀、內飾、動力系統等方面的表現也不輸於同級別競爭對手。而最重要的是,此車雖定位為中大型SUV,與奧迪Q7同級,但指導價卻要比它便宜31萬,僅為39萬起,如此低的價格已經與奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車持平。

所以從理論上來說,它的競爭力應該非常強,當然,這還要我們詳細瞭解它才能做出最終的結論。

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之前已經提起過,雷克薩斯RX在同級別車型之中是率先採用混合動力的車型,而它的這套動力系統在技術水平上也已經成為了佼佼者,出色的穩定性只是一方面,它所能提供的動力表現也令人滿意。雷克薩斯RX的混動版本搭載了一臺3.5L V6發動機,它能夠提供262匹的最大馬力,而在電動機方面則173kW總功率以及474牛米總扭矩,並且電池組將會質保10年或是25萬公里。

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在我看來,混動畢竟屬於新興的驅動方式,或許我們對一些小品牌的技術水平還無法放心,但雷克薩斯RX卻絕對不在其中,畢竟豐田的混動技術已經成為了汽車行業中的佼佼者,而雷克薩斯當然只會更加精益求精。不過雖說此車的混動版在性能以及穩定性方面都有令人滿意的表現,但它的價格卻十分高昂,與它相比起來,燃油版的性價比無疑更高。

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雷克薩斯RX的燃油版搭載了一臺2.0T發動機,雖然沒有排量更大的版本讓人覺得有些可惜,但這臺2.0T發動機所能提供的動力表現也已經足夠我們使用了,其最大馬力達到了238匹,最大扭矩也達到了350牛米。實際體驗過此車的人都知道,它的動力絕對談不上弱,只能說它有多強,事實上雷克薩斯RX的動力與奧迪Q7的同排量發動機表現相當,又明顯要比奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3的低功率版本動力強。

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而在傳動系統方面,雷克薩斯RX的混動版匹配了一臺CVT變速箱,燃油版則匹配了一臺6擋手自一體變速箱。可以肯定的說,這兩款變速箱無論是在性能還是穩定性上都擁有非常優秀的表現,駕駛體驗也很不錯。如果不進行比較的話,顯然它的傳動系統讓人挑不出毛病,但奧迪Q7匹配的是一臺8AT變速箱,確實要比6AT以及CVT更加優秀,從這一點來說雷克薩斯RX確實處於下風,但好在奧迪Q5L匹配的是7擋雙離合變速箱,這又讓雷克薩斯RX沒有損失太多的競爭力。

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不難發現,雷克薩斯RX在汽車中最為重要的動力系統方面確實擁有令人滿意的表現,而聯想到它超高的性價比之後,很容易讓人覺得它會在某些方面做文章,而最容易出現這種情況的就是配置。但事實上此車的配置表現並沒有被削弱,全系都標配了膝部氣囊、電動天窗、LED光源、胎壓顯示等等功能,配置表現並不輸於同級別車型,那麼或許問題會出現在車身尺寸上。

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雷克薩斯RX的長寬高分別為4890*1895*1690mm,軸距為2790mm,可以看出,這樣的車身尺寸確實符合中大型SUV的標準,但與奧迪Q7的5069mm長度相比還有些差距。所以雷克薩斯RX的車身尺寸在同級別車型中表現並不十分亮眼,想必這就是它價格較低的原因之一。但在我看來,達到了中大型SUV這個級別,車身尺寸上的細微差距已經不再明顯,相信見過它的人都會明白,其外觀看起來非常大氣。

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那麼綜合以上我們對於雷克薩斯RX的瞭解就能知道,它確實是一臺非常優秀的豪華SUV,雖然車身尺寸與同級別車型相比稍弱,但超低的價格以及大中型SUV的定位卻依然要比奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等車更有吸引力。在我看來,我們甚至可以說終於不用看奧迪Q5L了,既然要花費同樣的價格,為何不選擇一款綜合表現更加優秀的車型呢?更何況雷克薩斯的品牌影響力已經非常強了,BBA的優勢也不再那麼明顯。

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