數據來源：乘聯會批發銷量
乘聯會數據顯示：2019年2月國內狹義乘用車批發量為120.75萬輛，同比下滑16.9%，跌幅進一步擴大，也是自2015年以來的銷量最低位。其中轎車銷量為58.53萬輛，同比下跌13.3%；SUV銷量為53.69萬輛，同比下降18.3%；MPV銷量為8.53萬輛，同比下跌29.7%。
轎車市場
相比於SUV和MPV市場，2月轎車市場跌幅稍有收窄，其中銷量榜前十中有五款車型同比大幅增長，榜單中游多數車型也擁有不同程度的漲幅，豪華品牌轎車依然表現優異。
具體到車型，2月榜單前三位換了一位新面孔，全新英朗以22756臺銷量，同比21.7%的增幅，力壓捷達和卡羅拉，排名第三位，隨著三缸機口碑在市場的持續發酵，以及別克終端較大的優惠政策，助力了全新英朗迴歸第一陣營。卡羅拉罕見的跌出前四，同時銷量也下滑嚴重，在2019款卡羅拉未上市之前，這種局面大概率會成為常態。
德系轎車依舊強勢，五款車型銷量進入前十位，即便是即將迎來換代的速騰，2月也熱銷了15748輛，排名第七位，可見VW標的號召力；新寶來和桑塔納分列第8和第10位，不過銷量稍有下滑。
自主品牌轎車的領頭羊帝豪憑藉著超過1.6萬臺銷量，排名榜單第六位；榮威i5仍衝勁十足，2月惜敗桑塔納，差一點就擠入前十。
B級車市場，德系轎車終於實現了反攻，帕薩特以微弱優勢險勝雅閣，奪得細分市場第一位，邁騰持續低迷，2月不僅銷量未破萬，同比更是大跌28%。
豪華轎車市場，奔馳少見的穩壓奧迪，奔馳E級和C級雙雙進入細分市場前三，難得是還實現了微弱的增幅；奧迪A6則下滑嚴重，僅售出6千餘輛。
SUV市場
SUV市場已經毋庸置疑的由紅海轉為藍海，競爭逐步加劇，銷量大幅下跌。2月SUV的中堅力量，像哈弗H6、途觀、博越和寶駿510、長安CS75無一倖免的迎來了銷量的同比下滑，其中寶駿510更是直接被腰斬，下跌了69.4%。倒是豪華品牌SUV奔馳GLC出乎意料的位列榜單第十位，不僅熱銷了近萬輛，還實現了30.3%的增幅。
日系SUV罕見的沒有一款車型進入榜單前十位，表現最好的本田XR-V僅僅銷售了8429輛，排名十二位，逍客、奇駿等榜單前十的常客2月均表現不佳。當然，我們也不能以單月銷量論英雄，在這波車市寒流中，日系SUV更好的燃油經濟性以及相對優秀的產品品質都是其接下來引領大盤的核心競爭力。
自主品牌SUV真的是幾家歡喜幾家愁，新晉實力選手哈弗F7和繽越憑藉著年輕時尚化的定位，銷量持續走高，逐漸成長為廠商新的銷量增長點，並連續3個月穩居榜單前十五位。至於傳祺GS4和榮威RX5，這些傳統強勢車型地位，正在慢慢被取代，尤其是傳祺GS4，2月銷量已不足5千臺，跌幅超75%，除了被自家兄弟GS5搶佔了部分市場外，吃老本、不與時俱進迎合消費者需求、不提升產品品質，才是其銷量大跌的本質原因。
MPV市場
MPV市場的跌幅比起SUV更為明顯，傳統強勢車型別克GL8、寶駿730、比亞迪宋MAX都有不同程度的下滑，伴隨著新款比亞迪宋MAX以及吉利嘉際的上市，3月MPV市場的競爭也將更加激烈。