現如今國內的SUV市場，國產車已經佔據了很大份額，合資車要是沒點硬實力還真的很難混下去，每月在銷量榜上排名比較靠前的也就是大眾途觀、日產奇駿、本田CR-V。大眾作為德系車的代表，同時也是國人最鍾愛的合資品牌，自然不願把雞蛋全放在一個籃子裡。因此在去年大眾相繼推出了3款全新的SUV用來完善產品線佈局，這其中一汽大眾探嶽是用以對位上汽大眾途觀L的產品。在10月22日上市的探嶽，到年底總共賣出了20235輛，成績非常理想。這麼多年，大眾無論在外觀還是內飾上，風格都沒有太明顯的變化，可一直都給人留下“比較高級”的印象，那麼這臺探嶽是否真的很“高級”呢？
探嶽的售價區間為18.88-31.98萬，雖然定位是中型SUV，可無論從價格還是尺寸上，都能夠降維打擊到向下的緊湊型SUV如奇駿、CR-V等。它的前臉進氣格柵與新帕薩特有幾分相似，開口面積更大。低配車型只有一根鍍鉻條與兩側的全LED大燈相連，有點像老款的寶來，高配的點環狀中網都被做了鍍鉻處理，配上下方銀色的護板顯得非常時尚，六邊形的霧燈造型則和小弟探歌保持了一致，LED日行燈和轉向燈也被集成在了這裡。
側面的輪廓第一眼看上去非常穩重，但是細看能夠發現大眾還是花了很多小心思，比如車窗上的鍍鉻條直接延伸D柱，腰線在前翼子板和後車門處也做出了很圓滑的過渡，黑色輪拱並不是簡單的半圓形而是略微方正，這些都要比途觀L看上去不那麼死板。輪圈規格從17寸到19寸不等，圖中的這臺330TSI四驅豪華型用的是18英寸的多幅雙色輪轂，很有運動感。
尾部造型保持了大眾一貫的簡約風格，寬大厚重，下方大面積的黑色包圍與銀色護板與前臉相互呼應，與途觀L裸露在外的排氣管不同，途嶽的雙邊排氣僅為裝飾，真正的排氣管被隱藏到了下方，這樣做確實起到了美觀優雅的效果。總的來說，探嶽在保證了大眾一向穩重的風格同時，在很多細節處都更偏向了年輕消費者的口味。
關於探嶽的內飾大家都已經非常熟悉了，這套大眾最新的內飾佈局在T-ROC探歌、新帕薩特上面都有使用，簡單耐看。T字形的中控臺偏向駕駛員一側傾斜，圖中的這臺330TSI四驅豪華型配的是8英寸的觸控式液晶屏，低配車型為6.5英寸，稍微顯得小氣一些。空調區域的按鍵以及檔把區域的駕駛模式調節旋鈕操作都非常簡單容易上手。用料上烤漆中控面板的視覺效果不錯，但摸上去卻是硬邦邦的塑料，只有中控臺上方覆蓋了軟性的搪塑材質，大眾在用料方面卻是比同級別的美系車遜色不少，這也是經常被吐槽的原因之一。
空間也是大家比較關注的一點，雖然探嶽的軸距只有2731mm，比途觀L短了60mm，但實際空間表現還是非常給力。身高1米8的體驗者前排調整到合適的位置，後排腿部空間接近3拳的距離，十分寬裕，不過頭部空間只有1指，略顯不足，並且大眾後排的中間地板凸起一向很高，在乘坐三人時會影響到一定的舒適性。探嶽的後備箱空間比途觀L稍小，好在全系支持座椅比例放倒，放倒之後的進深能達到1850mm，因此拉一些大件物品也不用擔心。
動力上，探嶽提供的三套動力總成大家都已經非常熟悉了，1.4T的EA211發動機和2.0T高低功率的EA888發動機，最大馬力分別是150匹、186匹和220匹，匹配7速DSG雙離合變速箱。相對於其他的德系SUV，探嶽得底盤調教偏舒適，對路面的震動過濾比較徹底，不過座椅偏硬。最後來說說它的幾點不足之處，其一是幾款低配車型售價也在二十多萬，卻連倒車影像都沒有。其二是雙離合變速箱在起步和剎車的時候頓挫感還是比較明顯。其三是NVH的控制一般，發動機在2000轉左右聲音就有些吵。
總的來說，探嶽在中規中矩的風格基礎上加入了一些時尚新鮮的元素，但整體依舊是中庸的設定，能否符合大多數人的審美標準。在空間方面能夠讓家庭用戶感到滿意，這是很多家庭用戶對於SUV最大的需求。而其他像用料、配置、舒適性方面雖然略微欠缺，但想要VW的品牌自然就要能夠接受它的一些缺點，畢竟在很多國人心中，大眾還是非常有分量的。