UKL是德語“unter klasse”的縮寫，翻譯過來就是緊湊級平臺，是寶馬為了提高競爭力，針對全球市場打造的前驅平臺。目前除了1系轎車、2系旅行車、MINI車型外，寶馬也開始在X家族中嘗試用UKL平臺進一步提高競爭力，例如目前已經上市的X1與X2。
寶馬X系列車型都有各自鮮明的特點，奇數命名的車型強調的是實用性，風格沉穩的外觀、寬闊富餘的空間，很明顯是瞄準了家庭用戶。但偶數命名的車型開發思路就是要偏向時尚與運動，以玩樂為第一訴求，更加契合寶馬X家族中SAC（Sport Activity Coupe）車型的定位，更加側重公路特性。由此，X2的定位便非常清晰。
X2和其他同平臺的車型又有所不同，前驅版本的車型取消了愛信6AT的配置，取而代之則是麥格納7速雙離合變速箱。而關於雙離合，一方面，它有換擋快的特性，經過寶馬的調校，換擋速度相比愛信6AT有一定的提高，這正與X2的運動特性所相通。另一方面，換裝7DCT後還能享受由多擋位帶來更好的燃油經濟性，官方公佈sDrive 25i車型的綜合油耗達6.2L/100km。當然，除了這些，我們在X2上，還看到了大家熟悉的“雞腿”擋把。
寶馬X2 25i車型配備了優化後的B48發動機，最大功率192Ps，最大扭矩280N·m。毫不避諱地講，如果依運動車型的定位來看，數據不夠亮眼。但又何妨，寶馬向來不擅長以參數取悅消費者，B系列發動機所蘊藏的先進技術，想必大部分Bimmer都有所瞭解，中冷水冷器與進氣歧管整合，排氣管與渦輪整合，一方面提高進氣效率，另一方面加速渦輪響應，所達到的最終目的就是加速發動機的響應，動力輸出更加直接。1350rpm就能到達峰值扭矩，5000rpm則能達到最大功率，無論綠燈起步，還是高速超車，寶馬X2都顯得底氣十足。
麥格納7速雙離合與B48發動機配合，這套動力系統放在X2上面剛剛合適，動力感受充沛但絕對不會暴躁。而且經過工程師的潛心調校，與駕駛者之間溝通感也被大大激發，比單純的推背感來的更有樂趣。
城市代步選擇放在COMFORT模式，一切會以輕鬆為主，右腳的細微動作不會激起變速箱的強烈反應。但一腳油門下去，變速箱鏗鏘換擋之後的加速響應，也絕不會讓你失望。而至於平順性表現，這臺7擋雙離合在平穩加速時存在感並不強，頓挫抑制很到位。
如果COMFORT模式下的動力輸出沒有達到你的需求，那就切換到SPORT，X2瞬間變得更有樂趣。油門踏板變得機敏，變速箱也開始積極，此時平順性已經沒有那麼重要，發動機會一直在2000rpm以上活躍，如果再切換到手動模式，280N·m扭矩能隨時根據你的意圖，任意調配。
寶馬品牌當中，誕生自UKL平臺的車型都有一個特點，底盤懸掛在兼顧不錯舒適性的前提下，也保留了一定的路感，阻尼適中的減振器將路面顛簸化解得恰到好處。但來到X2上面，一切則是向運動看齊，偏硬朗的懸掛調校配合大尺寸防爆輪胎，寶馬X2的這幅底盤能將路面信息毫不保留傳遞給駕駛者，甚至連一道接縫也不放過。當然，這樣的調校風格無疑會喪失一定的舒適性，但如果將它開進山路，你就會明白這一切都是值得的。
硬朗的懸掛能提供充足的側向支撐，再配合運動型Alcantara座椅，X2在過彎時，能給到駕駛者充足的信心。當然，不僅這些，X2還擁有X家族中最緊湊的身段，最低矮的車身，而且頂配車型配備了19寸輪轂，對操控顯然也有著積極的影響。配合指向精準，手感適中的轉向，開著X2在山路中劈彎，車身的響應總是能跟上你的節奏，駕駛的快感絕對是同級別中佼佼者。
幾乎所有的寶馬車型都擁有短前懸、發動機後傾的設計，效果就是為了更好的操控，獲得前後接近50:50的比例。但寶馬在UKL平臺上所花的心思，遠不止於此。X2的驅動半軸採用了左右等長的設計，能夠有效解決前驅車的通病——扭矩轉向，而且通過搭載的驅動力控制系統（Performance Control），能在入彎時讓內側車輪主動制動，同時控制發動機動力輸出，保證車輛最好的姿態。這也就是為什麼開著X2過彎，總是有信心將速度保持得更高。
為了能夠別具一格，發散個性，寶馬X2的車身造型並沒有採用像X4、X6一樣類似Coupe溜背式的設計。反而是通過抬高側面腰線，豐富尾部層次，來營造另一番的運動效果。
仔細觀察，不難發現，寶馬X2側面的車窗高度僅佔整個車身的1/3，這是運動型車輛慣用的設計手法，顯而易見的效果就是視覺重心被上移，與下面大尺寸輪轂配合，營造出一種向前俯衝的姿態。
X2的尾燈採用了目前寶馬慣用的橫向狹長造型，一定程度能拉伸視覺寬度，而且內置的LED元件在夜晚點亮時，辨識度也足夠高。上方擾流板的設計一方面滿足空氣動力學，使風阻係數降至0.28；另一方面則為了取悅消費者的視覺偏好。而下方，雙邊共兩出直徑達90mm的排氣尾喉，則是赤裸裸的向對手挑釁。
除了運動與時尚這兩大標籤，設計師的心思還體現在細節之處的創新。X2前臉採用的倒梯形雙腎格柵是首次出現在X家族上，一方面能夠降低車身姿態，另一方面是為了與機艙蓋上的“筋線”相通，著重突出車頭的立體感與動感。而側面，C柱上貨真價實的藍天白雲logo也是創新的思路，它的出現則是為了向2000CS、3.0CSL等經典車型致敬。
X2出現的目的很好理解。首先，有UKL平臺做基礎，降低消費門檻，能夠吸引入門級消費者；其次，再用運動年輕化的定位，打開一個與同平臺其他車型不同的細分市場，滿足一些對操控有需求的人。回到產品本身，它的實力有目共睹，雖然出自UKL橫置平臺，但是機械素質依然保持了寶馬該有的水準，調校風格也繼承了寶馬的運動基因。在同級產品中，可能它的實用性不是最強，性價比也不是最高，但有著最具樂趣與純粹的駕駛體驗，這就足矣。
相關推薦
