現如今，趨向年輕化的汽車消費群體越來越講究汽車的顏值與動力，而想要把這兩者完美糅合在一起，談何容易？舉個例子，哈弗H系列的居家實用與VV系列的年輕動感都走向兩個極端。在此之間，非常需要集居家與年輕於一身、價格區間適中的“過渡”車系，那麼長城的F系列就應運而生。下面，編者就與大家分享幾天下來與全新哈弗F5相處的感受，看看這款車全方位的表現怎麼樣！
年輕與動感並存的出色外觀
初見F5，它給編者的驚喜是超過預期想象的。無論是在外觀輪廓設計抑或是細節上的獨到匠心，都能看出長城哈弗對於F5這個系列的重視和信心。事實上，單單從外觀層面去估價，你想象不到12.8萬元的價格就可把它收入囊中，而且還是頂配版本！
在與F5相處的日子裡，動感設計與個性元素讓F5有著超高的回頭率。在紅綠燈位等候、靠邊停車辦事或者在路上行駛等場景，F5都把路人的目光收攬過來，成為名副其實的吸睛利器。
F5的前臉彙集了眾多亮點，譬如LED犀利雙眼、大面積中網、黑色元素的下包圍以及下面帶“倒梯形”的鍍鉻裝飾等。F5已經把這些亮點“融會貫通”，讓自己的前臉看上去格外動感時尚。
發動機艙的肌肉線條讓編者想到NBA“小皇帝”詹姆斯的身軀，力量感與暴力美學都得到淋漓的彰顯，給人一種不可輕易挑釁的感覺，非常符合它運動的產品定性。
數量眾多的小橫段點組合成大面積的蜂窩狀格柵，時尚大氣感隨之而來。大面積的前格柵在近年來逐漸興盛，甚至有點“氾濫成災”。在編者看來，F5的大格柵與前臉融合起來的“化學反應”很好，沒有半點違和感。
LED大燈在F5身上成為一道靚麗的風景，犀利的燈組造型包含了上方的修長燈帶、中間的圓形大燈以及下方的“倒L”型小燈管，別緻之餘又提高了F5的氣勢。順便提一下，夜晚駕駛F5，它的近光高度會比其他汽車略高，照明效果與射程都非常出色。
LED轉向燈裡面的小燈珠非常精緻，近看猶如多顆組合的水晶，視覺效果出色。除了它的細長造型和LED屬性外，這個LED轉向燈在點亮後顯示效果炫酷，較高亮度提高了駕駛者的轉向安全性。
“倒梯形”的小設計別出心裁，在提高F5的辨識度和精緻感的同時，它的通風功用是真實存在的。黑色下包圍有效保護前保險槓的底部，防止沙子碎石等對其造成損害，同時增強了F5的動感與視覺衝擊。
F5作為SUV，基於出色的總體線條設計，令它看上去並不會像其他SUV那樣臃腫。4470*1857*1638mm的車身尺寸、2680mm的軸距符合主流水平的數據，開起來非常輕鬆。雙色後視鏡表明自身的運動與個性身份，上中下三條鍍鉻飾條點綴其中，在“滿江紅”裡看到“閃亮白”，使F5脫俗清新，它誓要突破陳規俗矩，做與眾不同的自己。
F5側身的上下雙腰線幫它起到“減肥”的作用，令它的車身姿態更為優雅，而貫穿車身的上腰線使得F5車側更顯精緻修長。除此之外，C柱的三角位置稍稍上揚收縮，這種似曾相識的感覺…沒錯！在VV系列上出現過類似的設計，F5也活出了年輕動感的範兒！
F5的輪圈造型採用粗細共十幅式設計，符合當下年輕消費者對時尚、顏值的需求。重點不在輪圈，19寸的攬途 SPORT 3的米其林輪胎顯得誠意十足，要知道市場上這樣一條輪胎的價格大概要去到1600元，在三四十萬級別的合資車上才能得到配備。嗯，真香！
與犀利的前臉相比，F5的“屁股”變得非常圓滑飽滿，放眼望去豐腴的尾部著實讓人充滿想象力。分體式尾燈樣式中規中矩，但點亮效果可以與前大燈相媲美。下方三個鍍鉻“倒梯形”與前臉相呼應，做到“有始有終”。雙邊尾排與“倒梯形”一字排開，展露了大氣與質感。同時，雙尾排都是真實存在，冬天單邊冒白氣的尷尬不會出現在F5身上。
精緻與典雅同在的厚道內飾
哈弗F5的好看外觀並不千篇一律，而內裡的“有趣靈魂”卻是萬里挑一。F5的內飾在配色上的別具一格、細節上的追求別緻與用料上的厚道用心，都給編者留下良好的試駕感受。負責地說，F5的科技感躋身十萬級別的“自主車庫”榜首毫無壓力。
F5的內飾總體佈局規整，三幅式D形真皮多功能方向盤“出賣”了它的運動特性，激發駕駛者的駕駛慾望。所觸及的表面，諸如方向盤、中控上面板、門板上等都為軟性材質，用料上比較厚道。
12.3英寸的全液晶儀表盤的顯示效果簡約清新，它能與中控屏互動，把日常行車信息、胎壓監測、安全帶未系提醒等顯示在屏幕上，科技感躍然紙上。
F5的9英寸中控屏幕大小適中，操作流暢，支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、車聯網、語音識別控制等多媒體功能。其中，通過語音識別控制，能實現全部車窗、空調等的開閉與調節。倒車影像這樣實用的配置，清晰感和精確度上表現良好，有進步的空間，總體配置上實現智能與實用並存。
銀色中控按鍵非常醒目，按感清晰、回位迅速，8顆高光銀按鍵鑲嵌在鋼琴面板上，高質感的內飾在此處得到展示。
紅色搭邊裝飾的空調出風口，把F5的個性與動感“刻”在車內，引人注目，紅色元素成為了這輛頂配F5的最大亮點之一，從車色、內飾配色以及細節點綴上都紛呈入目，別具一番用心。
仿皮材質座椅，主駕位支持6向電動調節，副駕駛座支持前後和靠背電動調節，十萬出頭價格擁有如此功能顯得難能可貴。相對於電動調節，大紅色的內飾更顯的格外出眾，座椅上的細緻縫線也體現了遠超越價格的質感。
來到後排，空調出風口的加持讓F5的配置分數進一步增高，從此處體現出它對後排乘客的友好程度和配置的厚道。此外，旋鈕調節的手感比較順溜，風量也隨旋鈕轉向而變化，家裡的小孩可能會把它玩壞。
後排中間地臺幾乎全平，值得稱讚。而縱向長度較短，不能直接放下一雙腳，對後排中間乘客的腳部舒適感有一定的影響，此處有提升進步的空間。
F5的膝部空間表現出色，前排調節到編者（175cm）舒適座位後，膝部餘量為兩拳三指。後排座椅的腿部承託做得比較好，乘坐舒適性不賴。
藍天白雲和璀璨星空都是我們所向往的，F5的全景天窗就能很好地滿足我們的願想。1070*835mm的超大全景天窗採光效果非常好，同時也很好的提高了F5的開揚感，坐在F5裡，壓抑感都不知道是什麼意思了。
運動與激情的澎湃動力
對於一臺主打年輕市場的SUV來說，動力也是必不可少的因素。在與F5相處的日子裡，它的動力是能給編者很大笑容的。低扭輸出表現不凡，提速響應值得稱讚。強勁的中後段動力輸出人熱血沸騰，行駛在路上，變道超車倍感輕鬆。
全系標配型號GW4B15的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大輸出扭矩285N·m。官方稱，它擁有92項專利和獨立知識產權，其中CVVL進氣氣門無極可變升程技術能有效減低油耗和提高動力表現，賬面數據和所獲榮譽使得這款發動機令人嚮往。
7速雙離合變速箱（DCT），檔把的握感舒服，實際上換擋次序清晰，在初段加速時的換擋動作平順，中段加速會有一秒左右的延遲，往後便是繼續平順進行，非常符合這款變速箱的個性特點。
F5採用前麥弗遜式獨立懸掛和後雙橫臂懸掛結構，在駕乘乘坐感上，通過一些坑窪路段、過減速帶或轉彎的時候，能提供較高的支撐性，在舒適性和穩定性上的表現比較出色。
賬面數據不如實際試駕來得具有說服力，把F5開到路上，整個駕駛感非常清晰。在低速行駛的時候，F5的動力輸出非常平順，腳部慢踩油門提速，它能較快地讀懂你的心思，知道駕駛者需要穩步提速，然後準確地執行，顯得非常“聽話”。
但對於這款充滿年輕活力的F5，低速巡航對於它來說簡直是埋沒“車材”。此時，你想要激發這頭1.5T的發動機，你僅需用右腳地板油下去，時間靜止1秒多，動力就會像瞬間奔潰的水庫那樣，遠遠不斷地推著你的背脊，在動聽的發動機咆哮聲下疾速向前，帶給駕駛者不可言喻的激情與興奮。
F5的駕駛模式有三種，分別是NOR（正常）、ECO（經濟）和SPORT（運動）。調節在正常駕駛模式，動力充足但不激進，變道超車也比較輕鬆。經濟模式則動力響應較慢，適合在城市擁堵路段使用，為駕駛者提供更佳的燃油經濟性。當你心裡帶著那麼一絲的不安分、或激情種子萌芽的時候，你只需把駕駛模式調節到SPORT，那麼，澎湃的動力將會源源不斷地輸出，F5在中後段的動力表現非常出色，帶給駕駛者的激情就好像初戀女孩對你不經意的一吻，然後瞬間燃爆全身。
當時速去到100以上，F5在風燥、胎噪以及異響上面都表現很好，隔音成績在同級別裡算是名列前茅了。F5的駕駛樂趣和它的外觀一樣，給編者帶來不一樣的駕駛感受。在油耗方面，筆者從拿到試駕車到交車期間，大概行駛了120公里左右，其中大部分為城市道路，小部分快速路段，綜合油耗在8個油出頭，對於一臺SUV來說，這數據著實讓編者感到滿意和驚喜。
總結：
F5作為一款介乎於哈弗H6與VV6之間的過渡產品，把它們的優點融會貫通、學以致用，加之更為年輕時尚的外觀、更智能高質感的內飾和不凡的動力響應，使得F5具備不可忽視的市場競爭力。10萬底價、12萬8千的頂價，換一輛年輕時尚、智能實用並且動力強勁的高顏值座駕，何樂而不為？