某種程度上，收購行為意味著買家對賣家本身及其所在行業前景的認可。
觀致汽車將被收購。據路透社報道，6月16日觀致汽車外方母公司Kenon Holdings公司宣佈，觀致汽車及兩個股東方已和一家中國公司簽訂投資協議，後者擬投資65億元換取觀致汽車控股權。
至於投資公告中提及的這家“中國公司”，有說是“寶萬大戰”中一舉成名的寶能系，寶能欲借收購觀致汽車以進入新能源汽車領域。
但很快又有消息說觀致的新金主是百度，甚至扒出了百度分管無人駕駛項目的副總裁鄔學斌和觀致汽車中方投資人、奇瑞公司董事長尹同躍的同學關係。
被寶能相中的南玻A、萬科、格力電器等，這幾家在各自細分行業營業收入排名均靠前，稱得上是龍頭企業，具有穩定的市場、營收和淨利潤，投資的風險較低。
今年4月，百度宣佈全資收購從事視覺感知軟硬件研發的美國科技公司xPerception，xPerception是圖片處理識別領域的專家，百度方面曾表示，十分看重該公司在機器視覺領域開創性的研究和一流的軟硬件成果。
再看觀致，今年是觀致汽車成立10週年，時至今日，觀致依然稱得上是一家初創車企，一個行業新秀。其憑什麼能被寶能姚正華，或百度李彥宏，或是另一家重量級企業大佬看上，不惜花重金收入囊中呢？
據KenonHoldings發佈的2016年年報，2016年觀致汽車的主營業務收入同比2015年的14.59億增加了72%，為25.12億元人民幣，這主要得益於觀致汽車批發銷量從2015年14,247輛增加了2016年的24,188輛，同比增幅高達70%,是2016年中國乘用車市場整體增幅的5倍多。觀致上升發展潛力可見一斑。
品牌定位貼合市場前景
2007年，奇瑞汽車與以色列集團旗下的美國量子公司成立了奇瑞量子汽車有限公司。2009年，雙方通過增資後，持股比例變更為各佔50%。2011年，奇瑞量子變更為觀致汽車有限公司。觀致汽車是中以兩方公司持股，這個品牌誕生在在中國，總部設在上海，是來自中國國際化品牌。觀致汽車稱得上是一個全新的品牌，一家全新的汽車公司。
觀致CEO劉良
觀致CEO劉良曾在公開採訪中表示，從成立之初，觀致就有著非常清晰的定位——“新高端”，即“獨立•新高”的定位。新高端這一概念以其品質、檔次和生活的格調來決定的。隨著供給側改革和中國人的消費升級，觀致的機會正在到來。從當下開始，消費已經不再僅僅追求性價比，而是對智能化、高端化、提前消費等生活方式的一種認知與追求。消費升級與生活方式的緊密快速結合，將成為中國消費升級的新趨勢。消費升級與高端供給的準確契合已成為製造業的新課題。
觀致要在中國發展中高端品牌的想法是有前瞻性的，因為市場的發展屬於年輕人。觀致給了新一代消費者一個專門定義叫YLE，Young Lifestyle Elite，譯意為“年輕的講究生活方式和品質的精英”。“新高端”代表著觀致對於主流消費趨勢和新一代消費群體的洞察。
劉良表示，未來觀致將繼續新高端作為自己的定位和發展方向。“觀致的目標人群是誰？目前看來中國80後、90後是我們最重要的目標客戶群。如今的80、90後不會刻意的追求品牌，他們更看重時尚的設計，科技的體驗及車給他們帶來有品質的生活。所以去想辦法說服這些受眾，理解這個品牌的內涵。”
觀致推出的一系列車型不僅符合“新高端”的定位，也是以“新高端”的標準打造。
觀致汽車品質在業界有口皆碑。觀致在汽車之家緊湊型SUV新車質量的排名第一。 去年4月，在北京車展首次亮相的QamFree發動機技術以同樣的排量，提升車的動力47%，如果這個技術應用到傳統車上，能夠產生15%的油耗改善。美國的《大眾科學》雜誌把觀致QamFree這個評為全球10大創新汽車技術。
觀致5
降成本提銷量定下盈利目標
不容迴避的是，伴隨著消費升級同步而來的，還有中國經濟放緩大環境，及其給汽車銷售帶來的壓力和越來越嚴峻的競爭環境。觀致一直面臨資金壓力。遲遲未能盈利是觀致一直被質疑的原因之一。
為了應對財務困境，觀致制定了關注盈利能力的1.0和2.0戰略，1.0、2.0將同時推進。
觀致1.0提出了降成本與提銷量，就是要少花錢多辦事，銷量提升是成本降低的重要保證，包括：精益化管理、充分共享股東資源、降低固定成本，同時提升運營效率。觀致1.0的目標是要儘量地使觀致進入到一個可以持續發展的軌道，它的經營指標就是運營的現金流一定要為正。觀致1.0目前已經取得了很大的進展。
觀致2016年整體的財務狀況在持續改善。其單車盈利率在上升，運營固定成本在持續降低，稅前利潤複合增長率提高很快。不過，觀致使用的是“產量法”來攤銷之前投入的研發成本，所以外界看起來虧損很大。
觀致極力削減營銷費用降低成本的舉措也見成效，據財報數據，管理費用從2013年的8億，下降到了2016年的3.9億，下降了50%，削減營銷費用還會保持低走以降成本。
這些都是劉良所說“現金流為正”的底氣所在。觀致的2.0要使觀致真正變成一個變革性的企業，一個創新的企業，一個持續盈利的獨立企業。
觀致5
重點佈局新能源汽車，市場容量巨大
除了觀致明確的財務目標要求，財力雄厚的投資方中意觀致更在於其準確的市場錨點：重點發力新能源汽車市場。觀致計劃到2020年搭建起技術、產品、服務和模式相融合的新一代全球化新能源車平臺。這一戰略制定符合未來國家綠色環保出行的規劃和新能源汽車市場大勢。
今年4月6日，四川省宜賓市政府、奇瑞汽車、QuantumLLC、觀致汽車在成都召開了“戰略合作協議暨投資協議簽署儀式”。協議約定在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車。
觀致Model K-EV
發展新能源車是觀致2.0戰略中很重要的一項。觀致2.0階段的重要目標，就是將“引入新的戰略投資者，推進新能源戰略，確立QAMFREE發動機技術領導地位，跨界合作開發未來移動出行解決方案。”
按照有關部門提出的新能源車20%的增幅計算，今年新能源汽車銷量將達到66萬輛，持續增長到2020年將達到114萬輛左右。據初步統計，中國汽車行業已有的新能源車整車生產能力不足80萬輛，2016年產能只有55萬輛。
6月13日,工信部就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(徵求意見稿)》向社會公開徵求意見。徵求意見稿名稱取消“暫行”兩字,標誌著國內新能源汽車積分組合制度向前實質推進,政府將以以積分組合制度建立扶持新能源汽車發展的長效機制,緩解補貼資金需求。由於存在國家之間博弈因素以及在華車企完成難度較大,此前市場普遍預計積分比例下調或延後考核,而此次文件仍然不作調整,表明中國政府對於扶植髮展新能源汽車產業的力度和決心,遠超市場預期。
為了捕捉中國高速增長的新能源汽車發展機會，觀致制定了兩棲發展戰略：第一步就是將現有的傳統燃油車進行電動化。明年年初，就會有這樣的量產車出來。
新能源將是觀致汽車能否實現彎道超車的重要一步。觀致新能源將在現有車型基礎上進行開發，除了傳統汽油車改成電動車外，2016年廣州車展亮相的觀致全新電動車將於2018年年初在常熟工廠投入量產。該車將有超過350公里的續航里程。
國內SUV市場紅火，觀致的SUV產品需要不斷地拓展。2017年第一季度觀致5銷量為1810輛，在觀致汽車銷量中佔比61.84%。今年也會有一款燃油的新型SUV上市。從現在到明年的年初，觀致會推出三款車型，除了傳統燃油的SUV外，還有一款轎車，這款轎車既有傳統燃油版本，又有電動車版本。
觀致3
觀致經銷商網絡已超過百家，規模仍然偏小，同時市場變化也給渠道建設帶來新需求。劉良表示，觀致在建店鋪方面起步稍晚了一點。目前觀致汽車有115家經銷商，計劃在今年年底拓展到200家。與此同時觀致汽車將加速渠道下沉，開展“輕量化”、“多樣化”改造，加快三四線城市網絡佈局。
根據奇瑞集團公佈的銷量數據， 觀致汽車4月銷售1069輛，環比增長43.3%。兩棲戰略“雙拳出擊”，全渠道改進，觀致新能源和傳統汽油車研發銷售兩手抓，相信隨著更多具有競爭力的新車和服務的推出，觀致銷量將保持快速增長勢頭，並贏得資本市場更多青睞。
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