適合年輕人的網紅SUV，2.0T爆發231馬力，超級模式頂配不到19萬

作為一個汽車行業的從業者，辣哥在研究學習一個品牌的現狀和產品的時候，我也會有意識的去了解這個品牌的歷史。國內最早開始起步的汽車品牌，都是以支援建設為自己的唯一目標，直到90年代才逐漸的朝著民用商業化轉變，這也是為什麼自主品牌整體落後於歐美、日系品牌的根本原因。但是，在汽車史上並非所有品牌都能一帆風順，哪怕頂級如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等，最終都免不了被人收購或關門的結局，在繁星一般隕落的汽車品牌中，辣哥對MG這個曾經創造過陸地最快量產車的英國品牌，總是懷著幾分遺憾。

2005年南京汽車公司收購了MG的商標和發動機生產分部，開創了國內企業收購外國汽車品牌的先河，2007又輾轉到了上海汽車公司旗下，但是這個時候的MG，已經只剩下了一個標誌，名字被更改為具中國味道的名爵，而產品下沉到了低端民用車型上。隨著緊湊型SUV的崛起，上汽也順應潮流，推出了名爵的SUV產品。今天辣哥就給大家介紹一下名爵HS，因為我昨天剛好試駕了一番，趁著熱乎出爐吧。

HS的廣告詞很帶感—奔跑的荷爾蒙！這個內分泌激素在汽車的評測中是一個常見的詞彙，激發快感也是汽車最迷人的地方，HS更是大膽開放，直接將這玩意兒擬人化。好吧，進入這團奔跑的荷爾蒙中，內飾的做工很精緻，配備一塊碩大的10.1英寸觸摸大屏，可以實現170度的可視角、以及人機交互功能。辣哥一路上不斷的呼喚“你好名爵，你好斑馬”，嘗試著和名爵甜美的女聲進行溝通，有點用，但是對普通話的要求較高，而且可識別的詞彙面比較窄，辣哥除了音樂、空調、車窗、導航的開關之外，沒有開發出更多的隱藏技能，覺得實用性還有待提高，但是一路上解悶不錯，完全可以拍出點贊百萬的抖音段子。

大屏下方是一排整齊的金屬色按鍵，阻尼手感很好，可以通過操作實現主頁返回、空調等基礎功能的操作。HS的內飾用料真的非常紮實，車內可見的皮質材料，據說都採用了德國進口的牛皮，原本辣哥是帶著懷疑去審視的，但是手感的確非常細膩，柔和的觸感是由內而外透發而出的，完全沒有人造革的生硬感，經過鑑定確實是牛皮。軸距2720mm讓空間表現也很不錯，辣哥身高181，可以翹著二郎腿坐在後座，撫摸著柔軟的皮革，滿腦子都是關於荷爾蒙的事情，不過下車後，依舊偷偷擦乾淨了前椅背上的腳印兒。

動力是HS帶給我的最大驚喜，這次試駕的是售價18.98萬元的頂配四驅荷爾蒙超燃版，搭配的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大動力輸出231匹。這個參數超過了辣哥的寶馬X3 28i，360牛米的扭矩帶來了優異的加速表現，單人單車的情況下，繞城高速實測百公里加速7.4秒，比X3也快了一些，因為是適時四驅配置，所以加速感和操控感有所不如，當然，一臺19萬的車，和44萬的寶馬比操控，我有些吹毛求疵了！

在試駕的過程中，位於方向盤右下方的SUPERSPORT按鍵（超級運動模式），是一個前往激情的VIP通道，普通模式下，HS的動力表現已經足夠讓人意外和驚喜，但是按下這個按鈕後，全液晶儀表盤立刻變成了運動的紅色，配合上換擋撥片，這臺車立馬就變得精神抖擻，也創造了上文中7.4秒的優異加速成績。BOSE音響是另外一個亮點，劇院級的音響效果絕佳，這一點對我這個搖滾發燒友而言，簡直就是一項福利，試駕完之後對自己的愛車音響瞬間無愛。

這臺HS超燃版的底盤，採用了四驅技術和電子差速鎖，誠實的講，辣哥不會天真的憑藉這樣的組合，就跑到群山峻嶺中釋放野性。但是在城外一條崎嶇逼仄的鄉間小路上，辣哥依舊任性放肆了一把，底盤的表現非常平穩，對破舊路面上的坑窪處理的非常好，手感回饋穩健紮實，在簡陋的單車道上依舊給了我十足的信心，而且當天飄了幾點雪花，也沒有給我造成任何的困擾。

試駕完之後，這臺車給我的印象非常深刻，我真得發自內心的讚歎一聲好車。但是HS也並非完美，首先是車載網絡，在城郊的鏈接速度並不能讓人滿意，其次是變速箱和發動機的匹配，7速雙離合在我看來，只應該和嗷嗷亂叫的3.0T以上大排量發動機組合，在HS上依舊脫不了低速微挫的表現，這是所有配備了7速雙離合的小排量汽車的通病。以2.0T 231的馬力，如果換成一臺8速AT變速箱，那一定會更加具有荷爾蒙的味道，但是價格嘛，就得好好地控制一下自己的激情了！

辣哥說車喜歡帶著自己的觀點，希望能夠給大家不一樣的視角，有人建議我多加配置上的描述，可是這樣的話，為何不直接去汽車網站看配置單，不比我說的更清楚？喜歡就關注支持一下，謝謝！