比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

於2015年北美國際車展上首次亮相的全新一代奧迪Q7在諸多方面都擁有頗具亮點的創新。但兩年過去了,競爭對手們步步緊逼的追趕步伐也堪稱迅速,在汽車行業中想要長久的立足不但要戰勝強大的對手,更需要持續挑戰自我,設定更高的標準,而奧迪深諳這一點。

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

於2015年北美國際車展上首次亮相的全新一代奧迪Q7在諸多方面都擁有頗具亮點的創新。但兩年過去了,競爭對手們步步緊逼的追趕步伐也堪稱迅速,在汽車行業中想要長久的立足不但要戰勝強大的對手,更需要持續挑戰自我,設定更高的標準,而奧迪深諳這一點。

比奧迪Q7更加優秀的是

基於這一點,奧迪Q7 2018年型應運而生。當人們對於汽車的需求不再是簡單地從A到B,各種專注於提升用戶體驗的設計便成為了贏得消費者青睞的法寶。對於奧迪Q7 2018年型來說,是全系產品標配的虛擬駕駛座艙。12.3英寸的液晶儀表盤在尺寸上依然同級領先,但運行起來的流暢程度,信息顯示的精確度以及交互界面的精美程度仍然是那些追趕者所無法企及的。

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

於2015年北美國際車展上首次亮相的全新一代奧迪Q7在諸多方面都擁有頗具亮點的創新。但兩年過去了,競爭對手們步步緊逼的追趕步伐也堪稱迅速,在汽車行業中想要長久的立足不但要戰勝強大的對手,更需要持續挑戰自我,設定更高的標準,而奧迪深諳這一點。

比奧迪Q7更加優秀的是

基於這一點,奧迪Q7 2018年型應運而生。當人們對於汽車的需求不再是簡單地從A到B,各種專注於提升用戶體驗的設計便成為了贏得消費者青睞的法寶。對於奧迪Q7 2018年型來說,是全系產品標配的虛擬駕駛座艙。12.3英寸的液晶儀表盤在尺寸上依然同級領先,但運行起來的流暢程度,信息顯示的精確度以及交互界面的精美程度仍然是那些追趕者所無法企及的。

比奧迪Q7更加優秀的是

作為一輛誕生於互聯網極為發達年代的汽車,能否想乘客之所想也是界定是否豪華的要素之一。在奧迪Q7 2018年型上新增的智能手機接口能支持乘員的智能手機與MMI系統車機連接,從而實現通話、導航、播放音樂等功能,更重要的是時刻保持“在線”是當下智能出行的大勢所趨,這一次奧迪又站在了頂端。

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

於2015年北美國際車展上首次亮相的全新一代奧迪Q7在諸多方面都擁有頗具亮點的創新。但兩年過去了,競爭對手們步步緊逼的追趕步伐也堪稱迅速,在汽車行業中想要長久的立足不但要戰勝強大的對手,更需要持續挑戰自我,設定更高的標準,而奧迪深諳這一點。

比奧迪Q7更加優秀的是

基於這一點,奧迪Q7 2018年型應運而生。當人們對於汽車的需求不再是簡單地從A到B,各種專注於提升用戶體驗的設計便成為了贏得消費者青睞的法寶。對於奧迪Q7 2018年型來說,是全系產品標配的虛擬駕駛座艙。12.3英寸的液晶儀表盤在尺寸上依然同級領先,但運行起來的流暢程度,信息顯示的精確度以及交互界面的精美程度仍然是那些追趕者所無法企及的。

比奧迪Q7更加優秀的是

作為一輛誕生於互聯網極為發達年代的汽車,能否想乘客之所想也是界定是否豪華的要素之一。在奧迪Q7 2018年型上新增的智能手機接口能支持乘員的智能手機與MMI系統車機連接,從而實現通話、導航、播放音樂等功能,更重要的是時刻保持“在線”是當下智能出行的大勢所趨,這一次奧迪又站在了頂端。

比奧迪Q7更加優秀的是

將奧迪稱作“燈廠”的現象可以看作是人們對於奧迪在燈光造詣上的肯定。雖然這種略顯“片面”的稱呼會讓人忽略奧迪在其他科技上的領先,但作為車輛外飾件上最能吸引人注意力的部件,大燈確實是奧迪十分擅長的領域之一。尤其是在Q7 2018年型上,全系標配的LED大燈以及會在頂配車型上標配的矩陣式LED大燈更讓新車有成為“夜空中最亮的星”的可能性。不僅如此,個性化控制的內飾燈包也成為奧迪Q7 2018年型的標準配置,駕駛者可以通過MMI系統調整氛圍燈的顏色和亮度。

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

於2015年北美國際車展上首次亮相的全新一代奧迪Q7在諸多方面都擁有頗具亮點的創新。但兩年過去了,競爭對手們步步緊逼的追趕步伐也堪稱迅速,在汽車行業中想要長久的立足不但要戰勝強大的對手,更需要持續挑戰自我,設定更高的標準,而奧迪深諳這一點。

比奧迪Q7更加優秀的是

基於這一點,奧迪Q7 2018年型應運而生。當人們對於汽車的需求不再是簡單地從A到B,各種專注於提升用戶體驗的設計便成為了贏得消費者青睞的法寶。對於奧迪Q7 2018年型來說,是全系產品標配的虛擬駕駛座艙。12.3英寸的液晶儀表盤在尺寸上依然同級領先,但運行起來的流暢程度,信息顯示的精確度以及交互界面的精美程度仍然是那些追趕者所無法企及的。

比奧迪Q7更加優秀的是

作為一輛誕生於互聯網極為發達年代的汽車,能否想乘客之所想也是界定是否豪華的要素之一。在奧迪Q7 2018年型上新增的智能手機接口能支持乘員的智能手機與MMI系統車機連接,從而實現通話、導航、播放音樂等功能,更重要的是時刻保持“在線”是當下智能出行的大勢所趨,這一次奧迪又站在了頂端。

比奧迪Q7更加優秀的是

將奧迪稱作“燈廠”的現象可以看作是人們對於奧迪在燈光造詣上的肯定。雖然這種略顯“片面”的稱呼會讓人忽略奧迪在其他科技上的領先,但作為車輛外飾件上最能吸引人注意力的部件,大燈確實是奧迪十分擅長的領域之一。尤其是在Q7 2018年型上,全系標配的LED大燈以及會在頂配車型上標配的矩陣式LED大燈更讓新車有成為“夜空中最亮的星”的可能性。不僅如此,個性化控制的內飾燈包也成為奧迪Q7 2018年型的標準配置,駕駛者可以通過MMI系統調整氛圍燈的顏色和亮度。

比奧迪Q7更加優秀的是

此外,新增的瓦吉特金車身顏色和雪松棕色的克萊希真皮也進一步滿足了消費者對於個性化的追求,在顏色略顯黯淡的城市中為生活增添一抹明亮何樂而不為呢?

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

於2015年北美國際車展上首次亮相的全新一代奧迪Q7在諸多方面都擁有頗具亮點的創新。但兩年過去了,競爭對手們步步緊逼的追趕步伐也堪稱迅速,在汽車行業中想要長久的立足不但要戰勝強大的對手,更需要持續挑戰自我,設定更高的標準,而奧迪深諳這一點。

比奧迪Q7更加優秀的是

基於這一點,奧迪Q7 2018年型應運而生。當人們對於汽車的需求不再是簡單地從A到B,各種專注於提升用戶體驗的設計便成為了贏得消費者青睞的法寶。對於奧迪Q7 2018年型來說,是全系產品標配的虛擬駕駛座艙。12.3英寸的液晶儀表盤在尺寸上依然同級領先,但運行起來的流暢程度,信息顯示的精確度以及交互界面的精美程度仍然是那些追趕者所無法企及的。

比奧迪Q7更加優秀的是

作為一輛誕生於互聯網極為發達年代的汽車,能否想乘客之所想也是界定是否豪華的要素之一。在奧迪Q7 2018年型上新增的智能手機接口能支持乘員的智能手機與MMI系統車機連接,從而實現通話、導航、播放音樂等功能,更重要的是時刻保持“在線”是當下智能出行的大勢所趨,這一次奧迪又站在了頂端。

比奧迪Q7更加優秀的是

將奧迪稱作“燈廠”的現象可以看作是人們對於奧迪在燈光造詣上的肯定。雖然這種略顯“片面”的稱呼會讓人忽略奧迪在其他科技上的領先,但作為車輛外飾件上最能吸引人注意力的部件,大燈確實是奧迪十分擅長的領域之一。尤其是在Q7 2018年型上,全系標配的LED大燈以及會在頂配車型上標配的矩陣式LED大燈更讓新車有成為“夜空中最亮的星”的可能性。不僅如此,個性化控制的內飾燈包也成為奧迪Q7 2018年型的標準配置,駕駛者可以通過MMI系統調整氛圍燈的顏色和亮度。

比奧迪Q7更加優秀的是

此外,新增的瓦吉特金車身顏色和雪松棕色的克萊希真皮也進一步滿足了消費者對於個性化的追求,在顏色略顯黯淡的城市中為生活增添一抹明亮何樂而不為呢?

比奧迪Q7更加優秀的是

這次上市的奧迪Q7 2018年型在“有裡有面”的升級之後再次將這個級別的度量衡提高了一個層次,並且向我們證明了在時代的浪潮中持續引領趨勢是奧迪擅長並且堅持的。

《ramp駕道》工作微信號正式開通

搜索“rampjiadao”添加

——— END ———

點我 點我

點開新世界的大門!

比奧迪Q7更加優秀的是

是奧迪Q7 2018年型。

因為比標準更優秀的只能是新的標準。

作為一個曾經在美國《消費者報告》的測試中拿到99分的車型,新一代奧迪Q7已經吸引了太多人的目光。不,我這麼說還是有點不太準確,因為從2003年奧迪Pikes Peak quattro概念車誕生起,就在人們腦海裡留下了深刻的印象,目前這代Q7的出現則將這個烙印變得更深了。

比奧迪Q7更加優秀的是

如果說第一代奧迪Q7經典的外觀設計放在今天看上去依然不過時,那麼讓如今這代奧迪Q7被世人牢記的應該會是設計師用流暢線條勾勒出的頗具現代氣息的內飾和帶來革命性用戶體驗的人機交互系統。

比奧迪Q7更加優秀的是

於2015年北美國際車展上首次亮相的全新一代奧迪Q7在諸多方面都擁有頗具亮點的創新。但兩年過去了,競爭對手們步步緊逼的追趕步伐也堪稱迅速,在汽車行業中想要長久的立足不但要戰勝強大的對手,更需要持續挑戰自我,設定更高的標準,而奧迪深諳這一點。

比奧迪Q7更加優秀的是

基於這一點,奧迪Q7 2018年型應運而生。當人們對於汽車的需求不再是簡單地從A到B,各種專注於提升用戶體驗的設計便成為了贏得消費者青睞的法寶。對於奧迪Q7 2018年型來說,是全系產品標配的虛擬駕駛座艙。12.3英寸的液晶儀表盤在尺寸上依然同級領先,但運行起來的流暢程度,信息顯示的精確度以及交互界面的精美程度仍然是那些追趕者所無法企及的。

比奧迪Q7更加優秀的是

作為一輛誕生於互聯網極為發達年代的汽車,能否想乘客之所想也是界定是否豪華的要素之一。在奧迪Q7 2018年型上新增的智能手機接口能支持乘員的智能手機與MMI系統車機連接,從而實現通話、導航、播放音樂等功能,更重要的是時刻保持“在線”是當下智能出行的大勢所趨,這一次奧迪又站在了頂端。

比奧迪Q7更加優秀的是

將奧迪稱作“燈廠”的現象可以看作是人們對於奧迪在燈光造詣上的肯定。雖然這種略顯“片面”的稱呼會讓人忽略奧迪在其他科技上的領先,但作為車輛外飾件上最能吸引人注意力的部件,大燈確實是奧迪十分擅長的領域之一。尤其是在Q7 2018年型上,全系標配的LED大燈以及會在頂配車型上標配的矩陣式LED大燈更讓新車有成為“夜空中最亮的星”的可能性。不僅如此,個性化控制的內飾燈包也成為奧迪Q7 2018年型的標準配置,駕駛者可以通過MMI系統調整氛圍燈的顏色和亮度。

比奧迪Q7更加優秀的是

此外,新增的瓦吉特金車身顏色和雪松棕色的克萊希真皮也進一步滿足了消費者對於個性化的追求,在顏色略顯黯淡的城市中為生活增添一抹明亮何樂而不為呢?

比奧迪Q7更加優秀的是

這次上市的奧迪Q7 2018年型在“有裡有面”的升級之後再次將這個級別的度量衡提高了一個層次,並且向我們證明了在時代的浪潮中持續引領趨勢是奧迪擅長並且堅持的。

《ramp駕道》工作微信號正式開通

搜索“rampjiadao”添加

——— END ———

點我 點我

點開新世界的大門!

比奧迪Q7更加優秀的是

▼有什麼想說的,下拉就可以寫留言啦

相關推薦

推薦中...