隨著SUV車型在國內汽車圈中愈發的盛行，我們的廣大愛車人士對SUV車型的要求也已不再只侷限於外觀造型，同時還要求它們身具一定的越野性能。而由於國內的絕大多數SUV車型均是有著較高的離地間隙，它們所具有的通過性均是相當不錯的，因此當前國內身具一定的越野性能的SUV還真的不在少數。不過，能夠越野的SUV車型固然十分的多，但是它們之中越野性能強勁到能夠輕鬆進川入藏的卻十分的罕見，其中最廣為人知的也就只有豐田普拉多、豐田陸巡、日產途樂和三菱帕傑羅等中大型或大型四驅SUV車型了。
而豐田普拉多、日產途樂和三菱帕傑羅儘管均是具備著能夠輕鬆進川入藏的越野能力，但是十分遺憾的是它們的起步價都非常的高昂，就算是其中最廉價的三菱帕傑羅的起步價都達到了35萬左右。由此可見，在當前國內的汽車市場中，想要負擔得起一輛越野性能強勁的SUV還真的不容易。不過，不容易並不意味著沒有，我們今天的主角-上汽榮威RX8就是一款身具能夠輕鬆進川入藏的越野性能，且全時四驅+220馬力的車型都不足20萬起的中大型SUV。
上汽榮威RX8雖然與豐田普拉多一樣，也是一款外觀造型壯碩而硬派的中大型越野級SUV，但是我們從它16.88萬元-25.18萬元的指導價中卻可以看出，它在國內汽車市場中最直觀的被消費定位是與中型SUV豐田漢蘭達一致的，是一款實實在在面向於廣大平民愛車人士的四驅越野車。而市場定位一致並不代表著實力一樣的強勁，定位為中大型越野級SUV的上汽榮威RX8相較於豐田漢蘭達所存在的優勢是非常巨大的，其中在我看來最能看出差距的就是空間、性價比和越野性能這三方面了：
首先，就空間方面來看：上汽榮威RX8不僅車身尺寸的長寬高分別達到了4923mm*1930mm*1840mm，整車的造型就足足比豐田漢蘭達大了一整圈，同時上汽榮威RX8還身具絲毫不亞於豐田漢蘭達的空間優化，以及2850mm這一筆豐田漢蘭達更長的最大軸距，它所具有的乘坐空間和載物空間均是要比豐田漢蘭達更加的寬敞。再輔以上汽榮威RX8配備的那套包裹性比漢蘭達更優秀的皮質座椅，顯而易見，上汽榮威RX8這款連漢蘭達都沒它大的中大型SUV還有著十分出色的乘坐舒適性表現。
其次，就配置方面來看：上汽榮威RX8除了低配車型以外，其餘車型均是配備了6氣囊、胎壓顯示、前後駐車雙雷達、360度全景影像、發動機自動啟停、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、液晶儀表、座椅8向調節、LED和自動空調等安全性、舒適性和高科技配置，整車的配置表現比之豐田漢蘭達更加的全面和豐富。
最後，就越野性能來看：上汽榮威RX8全系搭載的均是一臺2.0T渦輪增壓發動機，並在傳動部分匹配了6AT變速箱。上汽儘管榮威RX8所搭載的這臺發動機僅能夠爆發出224馬力的最大功率和360N.m的峰值扭矩，整車的動力性能相較於豐田漢蘭達並不存在著優勢。但是上汽榮威RX8的20萬級車型上就配備了全時四驅和2噸重的非承載車身，並有著202mm的最小離地間隙，它所具有的越野性能是能夠讓其輕鬆進川入藏的，是豐田漢蘭達遠遠不能與之匹敵的。
總之，上汽榮威RX8雖然配全時四驅+224馬力的高配車型才20萬左右，比之入門級的豐田漢蘭達還要廉價許多，但是我們從它在空間、配置、越野性能和各方面的出色表現中卻可以看出，它所具有的整車實力是豐田漢蘭達所不能與之匹敵的。所以，在我看來，上汽榮威RX8這款國產的中大型越野級SUV是真的既厚道又有實力。當然，殊為遺憾的是，上汽榮威RX8畢竟只是一款國產車，它身上所存在的像品控不夠優秀、油耗太高和做工略顯粗糙等缺點均是制約了它的銷量成績，真的是可惜了！