[汽車之家 原創試駕] 在這SUV百花齊放的時代，憑印象，在我入職汽車之家的這半年多，來過公司地庫的SUV試駕車可不比轎車少，什麼GS、CS、什麼3啊5啊7的，井噴一樣，甚至國產的三排座兒大傢伙也不新鮮了。可要是放在兩三年前，如果中國品牌推出一款起價超過20萬、車身超過4米8的中大型SUV，還是挺讓人震驚的。你想起來什麼了嗎？對，長城哈弗H8。這傢伙當時著實是個狠角色，但如今車型更新太快，現在已經沒什麼人提起它了，說是不進則退可一點不誇張。所以，適時作出改款、提升競爭力迫在眉睫。新款H8換裝了ZF的8AT變速箱，2.0T發動機也重新調校了，它的表現到底如何呢？跟我來，咱一試究竟。
● 靜態部分：小幅修整
新款哈弗H8在外觀上的變化主要集中在車頭，尤其是全新造型的中網，比老款要更時尚和野性，整個車的氣質也更年輕了。頭燈與老款完全一致，其實有些過於保守了，不過，即使是這樣，新款H8還是能一眼就讓你認出這是一輛新款車。
來到車身側面，新老兩款車的輪廓完全一樣，不細看的話還真是看不出區別。新款的輪圈雖然是重新設計的，但設計風格跟老款一致，輪圈尺寸和輪胎尺寸也都沒有變得更大。側窗最後部位的小拐角變得更硬朗了，這個細節的變化還挺難發現的。
尾部的變化就更小了，尾燈沒變化，牌照位上方的鍍鉻條和車尾下部的裝飾板、排氣管裝飾也都只是輕微改動。個人愚見：如果把牌照位或者尾燈樣式變變，可能會更有改款的感覺。
內飾部分，新款哈弗H8的變化主要體現在儀表盤和換擋桿上。在新車型動輒就全液晶儀表的今天，新款H8採用了液晶屏+傳統指針的設計，勉強算是趕上了趨勢。8AT變速箱的換擋桿很亮眼，它的造型富有科技感，實際操作也很順手。經體驗，內飾部分的材質和做工均有小幅提升，可以算作對內飾沒什麼改動的一種補償。
● 駕駛感受：動力性進步明顯
除了變速箱，新款H8的另一大變化就是發動機進行了重新調校。新發動機的最大功率達到了251馬力（185千瓦），最大扭矩是355牛·米，這個參數即使放到合資品牌裡，也是中等偏上的水平了。
輕踩油門起步，新款H8的油門響應很直接，是屬於比較輕快的那種調校。8AT變速箱不負眾望，升擋非常積極，平順性也確實沒得挑，一臺好的變速箱對駕駛感受的提升真的是挺大的。
新款H8讓我最喜歡的一點就是它的隔音了，這也是廠家重點宣傳的賣點之一。整輛車厚重感十足，有點美系車的意思，多處隔音材料的應用得以體現，在體感上，它的隔音水平甚至不遜於一些中大型轎車。
這臺8AT變速箱在80km/h左右就能掛上8擋，在80km/h時發動機的轉速只有1500rpm左右，除了噪音更小外，應該還有著更好的油耗表現。深踩油門，它有著連降3-4擋的能力，非要挑點毛病的話，那就是，它的降擋反應還是稍有些偏慢，再快些就完美了。
除了穩健厚重的底盤，新款H8的懸架也頗有質感，路面上小的顛簸它都能進行有效的過濾，但同時也會給你留點路感。在一些非鋪裝路面上行駛，甚至經過大坑的時候，你已經做好了顛簸的準備，而它的懸架總是不聲不響的“大事化小”，讓你刮目相看。
重新調校的發動機功力幾何？多出來的30多馬力、30多牛·米真的有用嗎？在試駕時，我著重體驗了一下它的加速性能，確實比老款要快一些，尤其是在中段加速，但其實並沒有251馬力+8AT聽上去那麼好。不過，這已經是很可觀的進步了，我預計它的0-100km/h加速時間應該在10秒左右。
需要說一下的是，新款H8的轉向做得很有硬派SUV的感覺，它的方向盤轉起來不夠線性，也缺乏質感。方向盤的手感偏重，回正力度也不是很足，有些粘手，開著它我甚至想起來奔馳G級。
● 四驅系統
新款哈弗H8搭載了博格華納公司的雙速TOD智選四驅系統，它的中央是一個多片離合器結構，四輪帶電子限滑。相比老款，它增加了4L（低速四驅）模式，能將扭矩放大至2.48倍，能夠適應更多路況，脫困能力更強。
老款H8沒有任何驅動形式或者駕駛模式的按鍵，一切均由系統自己控制。新款H8除了增加了低速四驅模式，還多了一個全地形控制系統。轉動旋鈕即可調節駕駛模式，分別有：自動模式、運動模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式，此外還有一個節能模式。
本次試駕的越野場地難度不高，只是一些非鋪裝路面和一些沙土地的緩坡。在簡單的砂石路面上，H8切換到Auto（自動）模式就足矣；在有一定坡度且附著力有限的路面上，H8的沙地模式可以輕鬆應付，坡度再大點的話，還有4L（低速四驅）模式保底。我們也期待新款H8在滑輪組測試的表現。
● 全文總結：
新款哈弗H8換上了優秀的變速箱，發動機也更強了，20萬區間的中國品牌SUV能做出這樣關鍵的升級，欣喜之餘，我也開始思考：如今的消費者越來越懂車，大家基本上都知道什麼是渦輪遲滯、什麼是變速箱頓挫了，光在內飾和配置上下功夫已經難以服眾，一輛車做好最核心的幾個大件才是被肯定的基礎。別小看中期改款，很多暢銷車型都是低開高走，改款後就像重生了一樣，厚積薄發。
新款H8的變速箱無疑是最大亮點，重新調校的發動機與它相輔相成，整車的動力性有了明顯提升；外觀和內飾雖然只是小幅修改，但配上它本就不錯的底子，在市場上再戰幾年問題不大；四驅系統的升級也讓它有了更多可能，不再只侷限於城市。當然，今天這些只是簡單的試駕，我和你們一樣，還很關注它的加速測試和油耗表現，那才是對性能部分的全面考量，一起期待我們接下來的測試文章吧。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 王旻昊）