韓系品牌近些年來的銷量可以說大不如前，一方面是因為德系日系品牌的擠壓，另外一方面也是因為自主品牌的崛起。再加上2018年的車市寒冬，韓系車在國內的整體處境可以說是令人擔憂。但就是在這樣的形勢下，現代ix35竟然能夠實現逆襲，從7月的2800臺到12月的22125臺，那麼，現代ix35是如何實現銷量反轉的呢？
官方降價先行，終端持續優惠
現代ix35之所以能實現如此巨大的銷量漲幅，首先就是得益於官方的降價促銷手段。特別是在新一代ix35上市之初，產品價格相較於老款車型已經有所下調，如今的官方降價不僅可以吸引不少消費者的關注，更多的終端優惠也能促使成交量的上漲。
此外就是ix35的定位，10萬到15萬價格區間的SUV車型是目前市場上的主力，而在面對一票自主品牌時，ix35合資品牌的身份加上更低的價格必然很具吸引力。近幾個月來平均14000輛的銷量也足以說明原因所在，此前銷量的低迷並非完全是ix35產品的問題，而是價格定位上的偏差。
產品實力全面，外觀設計稍顯退步
實際上ix35的產品實力在同級別還算不錯，相對可靠的三大件以及不錯的做工水準還是值得肯定。可以說，ix35的這款產品依舊保持了合資品牌的主流水準。
不過有一點必須提出，那就是現代如今的外觀設計相較於之前可以說是全面退步。曾經由彼得希瑞爾開創的流體雕塑美學絕對算得上是風靡一時。雖然外觀設計只是影響車型銷量的一個因素，但不可否認的是，一個好的外觀設計的確是吸引消費者的前提，ix35車型前期銷量的疲軟的確與外觀設計的退步不無關係。
沒有擺脫困境，未來依舊坎坷
雖然ix35在年底的銷量相當搶眼，一度被認為是今年SUV車型裡的黑馬。但就目前的尷尬情況來看，靠著降價和優惠取得的銷量暴漲必然會帶來後續產品難以定價的副作用。特別是在如今韓系產品的優勢逐漸削減的情況下，2019年現代要想在市場銷量上進一步取得突破，難度著實不低。
想要徹底擺脫困境，現代就得在高端化和品牌號召力方面開足馬力，特別是通過引進一些海外高端產品來提升品牌形象，實現國內市場的轉型。同時對於入門產品質量的把控以及外觀的重新設計也得拉上日程。可以說，即便現階段ix35的銷量如此火熱，未來現代在國內的發展仍舊坎坷。
小結：ix35銷量暴漲的背後是降價促銷帶來的效果，而不斷降價拉銷量暴露出的卻是現代乃至韓系品牌的在華困境。顯然2018年的現代的確已經平穩度過了，但2019年要如何處理韓系品牌的困境，還得靜觀其變。
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