馬自達在車迷的心中就像一劑興奮劑一般，但凡抖出一點動靜都會讓大夥兒沸騰。
前不久馬自達以一種非常高冷的態度公佈了全新車型的預告圖，因為預告圖裡除了壯碩但缺失細節的車尾以及點亮的尾燈組以外，並沒有做任何的解釋。
馬自達官方雖然波瀾不驚，但在車迷心中早已翻起了千層浪，越是帶有祕密屬性的事物，人們的好奇心就越是強。一時間大家都在猜測這車到底是換代的CX-4、CX3亦或者是CX6這種憑空臆想出來的車型。
就在3月5日的日內瓦車展中，馬自達為我們揭露了謎底，預告圖中的全新SUV名為CX-30。官方宣稱CX-3將定位於CX-3與CX-5之間。由於官方透露的信息並不多，很多人內心就有疑問了，CX-30和目前我們熟知的CX-3有什麼關係？將來是否有可能引進中國市場？假如引進中國市場以後馬自達將怎麼打好這一場仗？
為了回答這些問題，我們得先來了解一下全新馬自達CX-30到底是一輛什麼樣的車。
人們之所以會選擇風格、外形各異的車型，這可以用“同性相吸異性相斥”來解釋，所以人們會選擇外觀風格符合自己形象的車，馬自達CX-30很明顯就是衝著年輕群體來的。車身前臉部分使用了最新的魂動2.0設計，並且將前格柵換成了最新的網格狀，相比起以往的橫幅式設計要顯得更有未來感。
CX-30的側面可能是最有話題點的地方，CX-30雖然官方定位於CX-3與CX-5之間，但是從車身比例以及姿態來說，更像是一輛縮小版的CX-4。CX-30的車身側面比起CX-3是要更加修長的，不同於以往馬自達車型單腰線的設計，CX-30上使用了兩條腰線，一條從引擎蓋開始往後輪輪拱延伸，另一條則非常隱蔽地從前輪拱延伸到後門處，如此一來整輛車側面的細節就被豐富了非常多，再加上原本對光線敏感的魂動紅配色，CX-30的車身側面就真的如同流動的盛宴一般美麗。除此以外，CX-30的車身側面給人最大的印象就是大面積的黑色塑料護板，不同於很多跨界車型容易把塑料護板做出俗氣的感覺，CX-30的側面恰好由於黑色護板的原因，讓整個車身側面顯得更加細長，乍一看還頗有一種全新昂克賽拉的感覺。
車尾部分CX-30也用上了全新的設計，尾燈樣式變得更修長，讓車尾的視覺寬度拉大了不少，不僅如此，在車尾的牌照框以及車標之間還作了凹陷設計，讓車尾的立體感更強烈，而配備的黑色撞色後擾流板以及雙邊單出的排氣也都增添了車尾的運動氣息。
車身尺寸方面CX-30的長、寬、高分別為長4395mm、寬1795mm、高1540mm，軸距2655mm。尺寸來說真的是符合官方對此車的定位（介於CX-3與CX-5之間）。
正所謂趕得早不如趕得巧，CX-30就是趕上了馬自達對內飾的改革期。在內飾的設計上直接甩開現在的所有大哥（除還未上市的全新昂克賽拉）一條街，CX-30的內飾設計和目前還未上市的昂克賽拉是非常相像的，全新8.8英寸中控屏以及環抱式的設計讓這輛車有了一點點雷克薩斯般的豪華感，這對馬自達來說是好事。在吐槽馬自達內飾已成為政治正確的今天，馬自達確實非常需要改進內飾設計，CX-30的內飾就非常棒！
如果上面這些信息都沒能讓你感到興奮，那我必須得告訴你CX-30搭載的是Skyactiv-X第二代創馳藍天發動機，並且配備了SPCCI火花控制壓燃技術。除此以外汽油版本都將搭載M-Hybrid輕混系統。雖然官方並沒有公佈CX-30的動力信息，但是壓燃、輕混、自然吸氣這幾個特點結合在一起，能給到的動力體驗必然不會差。
如果一定要說說CX-30有什麼不足之處，可能就在於它的後懸掛是被人嗤之以鼻的扭力樑懸掛，基於CX-3的表現來分析，CX-30的操控性並不會因為懸掛的緣故而有所下降，馬自達能調好扭力樑這件事的確是不用去辨的。只是對於車迷來說，車子從獨立懸掛到非獨立懸掛的改變無疑需要一個接受的過程。
看完這些，我們又回到最開始的話題，CX-30和目前我們熟知的CX-3有什麼關係？你可以將CX-30看成是CX-3的升級版，空間更大、設計更先進、所以價格也更高了，這很公平。
將來是否有可能引進中國市場？在這裡只能大膽猜測一下，CX-30將會隨著全新昂克賽拉一起進入中國市場，因為目前馬自達旗下成功完成換代的車型只有CX-30以及昂克賽拉，其餘車型的換代車型還未開發完畢，馬自達急需打開中國SUV的市場，此時引進CX-30就顯得很有必要。
最後假如引進中國市場以後馬自達將怎麼打好這一場仗？馬自達CX-30在中國最大的作用就是填補CX-3與CX-5之間的空白市場，進而與C-HR進行競爭，換句話來說，C-HR怎麼打，CX-30就跟著怎麼打，考慮到品牌認可度馬自達肯定沒有豐田吃得飽，但是這麼來也肯定餓不著肚子。