敗在名字上的國產車,造型值50萬,內飾10萬,7萬賣不動

力帆相信不少玩摩托車的朋友對這個名字還是十分熟悉的,靠摩托車發家的力帆開始進軍乘用車市場,顯然是沒有在摩托界成功,推出的車型反響都一般,根本不能在市場上立足,在SUV熱潮的推動下帶火了不少車企,力帆也推出了自家的SUV力帆X60,卻依舊是以失敗結尾。

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力帆X60的造型猛地一看有點像是哈弗H6,又有點像是別克的昂科雷,造型中庸大氣,四邊形的進氣格柵,中間採用直瀑式的中網,使用鍍鉻飾條包裹以突出時尚感,還配備了自動大燈算是一個良心配置。

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力帆X60的造型猛地一看有點像是哈弗H6,又有點像是別克的昂科雷,造型中庸大氣,四邊形的進氣格柵,中間採用直瀑式的中網,使用鍍鉻飾條包裹以突出時尚感,還配備了自動大燈算是一個良心配置。

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作為一款緊湊型的SUV力帆X60在外觀上沒有做到讓人印象深刻,在車身尺寸上依然毫無亮點,整體尺寸達到了4325/1790/1690mm,軸距為2600mm,相比同級別的瑞虎、H6都要小上一點。

力帆相信不少玩摩托車的朋友對這個名字還是十分熟悉的,靠摩托車發家的力帆開始進軍乘用車市場,顯然是沒有在摩托界成功,推出的車型反響都一般,根本不能在市場上立足,在SUV熱潮的推動下帶火了不少車企,力帆也推出了自家的SUV力帆X60,卻依舊是以失敗結尾。

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力帆X60的造型猛地一看有點像是哈弗H6,又有點像是別克的昂科雷,造型中庸大氣,四邊形的進氣格柵,中間採用直瀑式的中網,使用鍍鉻飾條包裹以突出時尚感,還配備了自動大燈算是一個良心配置。

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作為一款緊湊型的SUV力帆X60在外觀上沒有做到讓人印象深刻,在車身尺寸上依然毫無亮點,整體尺寸達到了4325/1790/1690mm,軸距為2600mm,相比同級別的瑞虎、H6都要小上一點。

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內飾就更加讓人無力吐槽了,不知道的還以為這是一款十年前的車型,沒有當下流行的大尺寸液晶屏,物理按鍵保留的很多,顯得特別臃腫,大量的使用硬塑料材質更是拉低了整體的檔次,看上去顯得特別廉價。

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作為一款緊湊型的SUV力帆X60在外觀上沒有做到讓人印象深刻,在車身尺寸上依然毫無亮點,整體尺寸達到了4325/1790/1690mm,軸距為2600mm,相比同級別的瑞虎、H6都要小上一點。

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內飾就更加讓人無力吐槽了,不知道的還以為這是一款十年前的車型,沒有當下流行的大尺寸液晶屏,物理按鍵保留的很多,顯得特別臃腫,大量的使用硬塑料材質更是拉低了整體的檔次,看上去顯得特別廉價。

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動力上搭載的是1.8L自然吸氣發動機,匹配5速手動變速箱。最大輸出功率為133馬力,峰值扭矩為168牛·米,這個動力總體來說還是夠用的,但是普遍反映油耗高,噪音大,穩定性不是很好。

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內飾就更加讓人無力吐槽了,不知道的還以為這是一款十年前的車型,沒有當下流行的大尺寸液晶屏,物理按鍵保留的很多,顯得特別臃腫,大量的使用硬塑料材質更是拉低了整體的檔次,看上去顯得特別廉價。

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動力上搭載的是1.8L自然吸氣發動機,匹配5速手動變速箱。最大輸出功率為133馬力,峰值扭矩為168牛·米,這個動力總體來說還是夠用的,但是普遍反映油耗高,噪音大,穩定性不是很好。

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怪不得力帆X60賣不好,無論是從哪個角度來分析,這款車和同級別的競爭對手都有著不小的差距,即使它上市以後立馬降價2萬,月銷量依舊少的可憐,雖然SUV車型大熱,但並不代表是款SUV就能賣的好,還是應該用心去造讓消費者滿意的車型。

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內飾就更加讓人無力吐槽了,不知道的還以為這是一款十年前的車型,沒有當下流行的大尺寸液晶屏,物理按鍵保留的很多,顯得特別臃腫,大量的使用硬塑料材質更是拉低了整體的檔次,看上去顯得特別廉價。

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動力上搭載的是1.8L自然吸氣發動機,匹配5速手動變速箱。最大輸出功率為133馬力,峰值扭矩為168牛·米,這個動力總體來說還是夠用的,但是普遍反映油耗高,噪音大,穩定性不是很好。

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怪不得力帆X60賣不好,無論是從哪個角度來分析,這款車和同級別的競爭對手都有著不小的差距,即使它上市以後立馬降價2萬,月銷量依舊少的可憐,雖然SUV車型大熱,但並不代表是款SUV就能賣的好,還是應該用心去造讓消費者滿意的車型。

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在力帆X60身上還有一個比較有意思的數據,就是在海外的銷量要比國內還高,估計是力帆這個名字起的不好,力帆讀起來很像是立翻,挺好的一個車企毀在了名字上。

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