奧迪Q3。
奧迪對Q3是有一些偏愛的。最早看到Q3是在TopGear。三賤客去了很多風景好的地方，結果那裡都停了一臺Q3，所以奧迪被黑得很慘。
當然，那是一次廣告營銷。
Q3的女性顧客很多。除了比A4低一些的價格外，還有車身短-更容易停車。以Q3的外部尺寸以及市場定位來說，空間算大——更有利於家庭使用這些特質。當然，它和同價位的途觀以及各種大五座SUV沒法比。
然而在我眼中，應該還有很大的原因來自外飾設計。
Q3剛剛用上了奧迪的2.0版大嘴，格柵作為一個整體鑲嵌在前臉中，用高亮鍍鋁裝飾強調，並和大燈相連。
Q3的整體風格比較圓潤。即使經歷了改款，加了一些比較方方正正的細節，它依然是一款圓潤為主的車型。這樣的車受女生歡迎是很正常的。
儘管這是一款售價接近30萬的車型，但格柵的橫條竟然看不到一根電鍍，大概只有BBA有這樣的自信了吧。
全LED大燈只出現在最頂配車型上。DRL採用兩根光導來實現，近光燈單元採用投射式，遠光燈單元反射式。內眼角的三個小分區為Bending彎道輔助。
大燈這裡比較有意思的一點是，近光單元的飾圈不是一個正前朝向的炮筒，它是根據外部飾圈的角度做成了斜的。
和前燈的主題類似，尾燈的位置燈形狀也是鉤子。
中間貫穿的橫條是漸進式轉向燈，上下被剎車燈包圍。這個車燈是對得起奧迪燈廠的稱號的。
輪轂雖然達到了18寸，但沒有見到精車工藝。設計上也沒有什麼特色，只是一個簡單的Graphic。
奧迪近幾年常用的五爪輪轂飾蓋並沒有在Q3上見到。
私以為，考慮到Q3的體量和不小的OD值，Q3上19寸輪轂問題不大。
這臺Q3是頂配車型，雖然尾部標號只標到了40，但各方面數據卻並不低調。按照賬面數據，這臺車0~1的成績足夠碾壓絕大部分2.0T的SUV，和之前試駕的A260基本持平。
這臺Q3的動力總成和海外版高爾夫GTI以及進口A3 45TFSI一樣。熟悉的橫置三代目EA888。這個應該算是“老款”的EA888，高功率調教只有220匹。
熟悉的雙離合變速器很流暢。平時基本感覺不到它的存在。
Q3的內飾算是一個處在過渡時期的方案。
IP告別了半包圍傾向的設計，有點向貫穿式的設計風格過渡；而裝飾板之類的地方則與上一代A4相似。
比如副駕駛前面沒什麼可加的，就加一片飾條吧。鋁飾條摸上去冰涼，上面的皮紋也是比較消耗成本的。
以30萬的價格來說，細節與做工自然是挑不出毛病的。對於BBA來說，材質用料上相比其他品牌略低，但也不影響整體做工帶來的精緻感。
然而沒想到在2017年的今天，一臺入門級豪華車給我的最大困擾竟然來自多媒體系統。
雖然從開機界面看，這個系統貌似也叫做“MMI”，但其UI設計和使用便利性上講都沒法和A6的老MMI以及新A4 Q7上的新MMI相比。
用Q3的這幾天是我用手機藍牙最多的時候。原因是Q3沒有提供USB藉口。你可以在扶手箱裡面找到一個奧迪的多媒體接口，但需要專門的轉接器才能實現USB的功能。反而在多媒體面板上能看到兩個SD卡插槽。
話說看到了座椅加熱就知道這是一臺高配車。空調面板的樣式比較傳統，尤其是調節溫度的大旋鈕，讓我想起了家裡的老式波輪洗衣機…
但不得不說，奧迪在按鍵和旋鈕上的內功非常深厚。這兩個大旋鈕的阻尼和回彈力度讓我想起了當年的Walkman“香水瓶”切歌的手感。
德國人對於點菸器的的需求一如既往的狂熱。大概他們希望一個點菸一個取電吧……
方向盤是奧迪的平臺化產品。真皮包裹對我來說已經不錯，如果有加熱功能自然是更好的。
所有的操作邏輯和按鍵手感在奧迪系列裡從低端到高端並沒有什麼差異。從設計角度講，奧迪最好看的方向盤應該是TT與R8的那款鏤空方向盤。
儀表樣式和A3很像。中間很小的彩色屏幕可以提供的內容不多，很本分的扮演著行車電腦的身份。
MQB平臺的檔杆並不陌生。手感冰涼，貨真價實的金屬。
Q3的後備箱很大，日常使用場景下完全夠用。在照片裡精靈4的箱子上方還能看到@汽車奇談高小強 最喜歡的掛鉤。
話說在試駕期間出去吃飯，打包了一些粥，正好掛在這裡。
對我來說，這臺車的優缺點都非常明顯。最大的優點應該算是動力總成，性能強大；另外外飾設計很棒。缺點也顯而易見：內飾很實用也很平淡。車載系統已經過時。
這次的拍攝地點在金山的海岸附近。
最近發現上海郊區有意思的地方很多，也很適合航拍菜鳥拍點東西出來。我會一點點發現。
最後呢，終於到了兩位阿三見面的時候。
A6000的標頭1650光圈太小，而E24的性價比不高。猶豫了半年，我決定鳥槍換炮。下次再有試駕什麼的應該會見到。
