進入2017年，東風日產的銷量數據表現較為樂觀，1-4月累計銷售新車30.06萬輛，同比增長18.55%，可謂是取得了開門紅。在SUV市場，中型的樓蘭、緊湊型的奇駿和逍客也分別取得了不俗的市場成績，但在小型SUV市場，日產還是空白狀態。為此，日產將勁客排進了2017年的上市計劃，力圖實現四箭齊發。
那麼作為小型SUV的勁客，與緊湊型的逍客有什麼關係？勁客是逍客的簡單小型化還是全新開發？勁客與逍客如此接近會否上演同室操戈的大戲？智電汽車在這裡就給大家做個新老同堂對比，本次對比選取的車型為勁客2017款1.5L智領版與逍客2017款2.0LCVT精英版。
首先是外型尺寸方面，勁客長寬高分別為4295*1760*1588mm，逍客為4384*1837*1594mm，逍客長度增加89mm，寬度增加77mm，高度增加6mm。但勁客軸距並未如外形尺寸一樣大幅減少，相比逍客僅僅降低了20mm，為2620mm。因此實際空間上，勁客的表現值得肯定，後排甚至能擁有兩拳的腿部空間，較為舒適。
其次是動力總成方面，勁客採用了1.5L自然吸氣汽油機+CVT的動力組合，逍客則採用了2.0L自然吸氣汽油機+CVT的動力組合。在動力方面，勁客受限於1.5L排量限制，在最大馬力、最大功率、最大扭矩、最大扭矩爆發轉速方面均處於絕對下風，這也導致勁客的12.1秒百公里加速時間大幅落後於逍客的10.04秒。
但勁客的1.5L汽油機具有高達12.2的壓縮比，而且在TCV等眾多技術加持後，整機燃油經濟性非常可觀，即使缺少了直噴技術輔助，勁客的NEDC油耗也能達到5.6L/100km，遠遠低於逍客的6.9L/100km。按照當前92號汽油6.5元/升計算，勁客每年能節省燃油費1600元左右，十分可觀。當然，勁客經濟性也得益於其1164kg的整備質量（相比逍客減重239kg）。
底盤方面，兩者差距就非常明顯了。作為緊湊型級別的選手，逍客採用了前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛，整體支撐性較好，而且還額外裝備了高速阻尼控制減震器，懸掛系統還有拉伸阻力彈簧，配合205mm的離地間隙，非鋪裝路面通過性超過勁客不止一星半點。而勁客受成本限制，僅採用了扭力樑結構，穩定性和操控性均大打折扣，但值得肯定的是，勁客底盤為日產美國與日產巴西聯合開發打造，並未與逍客共用平臺。
配置方面，勁客反而領先於逍客，在ESP基礎上增加了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、後駐車雷達等安全防護裝置，更額外增加了無鑰匙啟動系統、真皮方向盤、皮座椅、前排座椅加熱、LED近光燈、自動頭燈等配置。此外，勁客全系均無天窗，逍客也僅在高配版上有天窗。綜上來看，在配置這一點上，逍客完敗。
內飾方面，逍客中控臺採用了上軟下硬的配置，中間用鋼琴烤漆面板分隔，顏色採用較為保守的純深色系。勁客中控臺頂部為硬塑料，下面使用軟性仿皮革材料，顏色上採用年輕化的黃色系，配合帶有蘋果CarPlay功能的7寸液晶屏，更符合年輕人的胃口。綜上，內飾方面勁客再扳一局。
細節方面，勁客的做工與逍客差別不大，但既然勁客將都市年輕人群作為目標客戶群，智電汽車不得不在這裡吐槽一下勁客的幾處細節：
一是主駕駛遮陽板竟然沒有化妝鏡，連頂配車型都沒有，這一點逍客就做的很好，主副駕駛均帶有遮陽板化妝鏡。女性消費者尤其要注意這一點。
二是尾廂門過高，大多數女性實用不便。勁客的尾廂門開啟後最高點離地面能達到190cm左右，並且不帶電動尾廂功能，這對於大多數160cm普通身高的女性而言，關閉尾廂門將很費力。
三是儲物空間不合理。勁客中控臺下方手機槽太窄，iphone7plus無法平躺，雖然方向盤左手邊也設置了一個手機槽，但深度又有限，iphone7也會露一半出來，總讓人擔心一個急剎手機就會飛出來。
總結：
日產勁客是一款全新平臺打造的小型SUV，雖然空間、動力、細節方面趕逍客還有一定差距，但在動感的外觀、豐富的配置、炫目的內飾更容易討得年輕人喜歡。勁客上市後，如定價合理，將與逍客攜手攻佔10-16萬市場，實現高低搭配。但如定價過高，勁客不僅市場表現不太樂觀，而且會壓迫逍客的市場空間，兩頭不討好。
下一期，智電汽車將為大家帶來扒新車：技術解析看勁客能否斬獲小型SUV市場霸主，歡迎讀者朋友繼續關注。