在最近的日內瓦車展，馬自達的官方也是透露了一款新車，這款車是一款緊湊型的SVU，不但在名字上面跟馬自達CX-4差距比較大，而且在車子的體積以及外觀上面都是有著明顯的不同。也是有不短的一個時間，大家對這些合資車型帶著有色眼鏡去看待。在16年的時候，馬自達只為中國推出的CX-4，不但是有轎車的風格，同時是跟SUV相結合，在SUV領域當中可以說是非常有特色了。
在在這個級別的前懸架方面，前懸架結構都是基本相似的，大部分情況都是選擇的麥弗遜式懸架結構，因此就更加關注細節上的設計以及處理，從圖片能看出來，是有加強結構的鋼製下控制臂以及轉向節鋼鋁結合等細節。在後期的調校設計上面，為了讓車輛有更好操控性的提升，馬自達團隊是優化了襯套內部的結構，在保證濾振性的同時，還提升了整體的強度。
不過光改變襯套的結構是不夠的，設計團隊還針對車身的材料進行了優化，最終CX-30的車身當中，30%是高強度鋼，而且白色車身當中還包含了1310Mpa的高強度鋼，在保證被動安全性的同時，還降低車身重量能提升操控性。
現在的橫置發動機車型當中，大部分前懸架都是麥弗遜式獨立懸架，因此判斷一輛車的更多是依靠後懸架，在看到扭轉樑式非獨立懸架就明白了。扭轉樑式非獨立懸架的結構證明了底盤部分，並非來自採用多連桿獨立懸架的CX-4，而變截面扭轉樑、開口方向以及減震器固定位置等細節體現出與全新的馬自達3有著明顯的關係。
在底盤的防護上面，為了防止國產的馬自達3 昂克賽拉一直被人詬病的NVH表現，特別是在行駛的過程當中胎噪與路噪讓整車的品質下降。工程師也是在全新馬自達3上面做出了改變，是有降低路噪的護板存在。
總的來說，這款車在操控性方面絕對是非常足夠的，網友看到這個車子之後也是稱：“操控性十足，車子是很不錯的。”但是一輛車必須是適應時代的發展，才可以有更好的亮點，如果亮點不足的話，還是有很大的可能要出現消亡，在北美，馬自達的銷量是依然下跌的形勢。但是其實在口碑方面，馬自達自從國內上市以來，在國人心中的口碑還是可以的，在58二手車上的車友評價也是一致好評，所以希望馬自達在以後越做越好吧。
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