哈弗賣得最差SUV,配2.9米軸距比漢蘭達還長,連續8個月銷量為0

SUV 長城哈弗 長城哈弗H8 國產車 哈弗H6 汽車江湖說V 2019-02-16

因為SUV車型的熱銷,讓中國汽車市場發生了翻天覆地的變化,多家國產車企憑藉SUV的風口一舉崛起,傳祺G4、吉利博越、長安CS55,但要說裡面混的最好的,當屬而是長城哈弗H6。長城在2018年拿下105.3萬銷量成績,實現連續三年突破百萬大關,這其中光哈弗H6一款車就貢獻出45.2萬臺,佔比達43%,一臺車就能賣出45.2萬臺,平均每個月在3.7萬臺,難怪哈弗H6能常年穩居SUV銷量榜首。

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哈弗H6的成功是天時地利人和造就的,在SUV還未完全爆火之前,長城已經開始入局SUV領域,那個時候即便是合資車,都沒有幾款SUV,隨著中國消費者的需求從轎車轉變到SUV上,而市場SUV車型聊聊幾款,哈弗憑藉H6一炮而紅,雖然後來各大車企大力佈局SUV領域,但是先機已經被長城哈弗H6佔盡,毫不猶豫的說,哈弗H6養活了整個長城車企,哈弗H6的成功讓魏建軍看到了希望,隨後推出哈弗其他車型,然而又一款車型是哈弗萬萬沒想到的車型,它就是哈弗H8,哈弗H6去年賣出45萬多臺,同兄弟連續8個月為0,說出來你可能不信。

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哈弗H8是哈弗為進擊中大型SUV開發的車型,與哈弗H6如出一撤,用放大版哈弗H6形容再適合不過,只是在細節與動力參數上進行了修改。然而哈弗H8並未延續H6的輝煌,反而銷量一再再跌,自2018年5月份不足百臺銷量以後,從6月份截止到2019年1月份,連續8個月銷量為0,在哈弗總結2018年各車型銷量彙總時,都不曾出現這款車型。

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哈弗H8的顏值繼承了哈弗家族式設計,前臉進氣格柵中網採用矩陣式設計,這是當下最流行的元素,中網下方的裝飾護板與老款相比更大,同樣的矩陣式中網設計,大燈組略顯普通,不過全系標配氙氣大燈,日系等採用LED光源。相比前臉,側身比較中規中矩,恕我眼拙,實在找不出什麼亮點,但也沒什麼讓人不舒服的缺點,很大眾化,唯一的就是全系標配R19英寸輪轂能博人眼球。尾部就只能用醜來形容,寬大的鍍鍩飾條上有顯示這“HAVL”幾個英文字母,簡直low的懷疑人生,哈弗H8除了前臉還能看以外,側身與尾部就不說了,畢竟這是2017打造的車型,用現在的角度來看,確實過時了。

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內飾上面,從用料來說還是挺不錯的,軟性材質,皮質座椅一目瞭然,對於提升整車質感來說很不錯,但是中控的設計就略顯普通,採用左右對稱式設計,說不上醜,談不上時尚,很中庸。方向盤拿到現在審美來說確實拿不出手,唯一值得表揚的是全系標配真皮方向盤。

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車身尺寸長寬高是4820*1975*1794mm,軸距在2915mm,這個尺寸在同級別中算是名列前茅的,即便是神車漢蘭達也只有2790mm的軸距,作為一款5座型SUV,2.9軸距空間是沒話說。動力上只有一款2.0T動力總成,最大馬力是252匹,最大扭矩是355牛米,最大功率185千瓦,配上採埃孚8AT變速箱,反應迅敏,升降檔積極,平順性也不錯,唯一的缺點就是油耗高,官方說是在7.6-9.5L之間,看看就行了,實際油耗有車主反應在13個左右,作為一個2.2噸重的大塊頭,還是國產車,13個油耗很正常。

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哈弗H8整體來說,不算差,但是為何銷量上遠不及哈弗H6的一半呢?就算是零頭都沒有,其實最真實的原因是出在定價上,哈弗H8官方報價在18.38-23.18萬元,加上稅收跟保險,基本下地在20萬左右,以這個價位合資車有太多的選擇。除此以外,作為一個2017年的車型競爭力在當下是疲軟的,哈弗都出了H9,wey系列,其他國產車企均打造出更具競爭力的產品,哈弗H8不做產品迭代更新很難有起色,哈弗賣得最差SUV,配2.9米軸距比漢蘭達還長,連續8個月銷量為0。

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