買豪華品牌入門級車型的消費者，大致分為兩類。一類是大城市中的小白領，豪華品牌入門級車型預算不是特別高，但又符合他們精緻生活的標準。另一類則是比較注重面子的消費者，不管是什麼級別的車型，掛一個豪華品牌的車標，面子自然是要比普通品牌更足。擁有這兩大類消費者，豪華品牌們的入門級車型自然就不愁賣了。
而在德系三大豪華品牌中的入門級SUV中，寶馬X1最為暢銷，而奧迪Q3次之，奔馳GLA則最差。在這三款車中，奔馳GLA屬於跨界版車型，面對的消費者群體比較狹窄，也就是以上兩大類消費者中只能面對大城市中的小白領那部分群體，所以銷量差是情理之中，那麼寶馬X1為何銷量能夠力壓奧迪Q3成為同級別的銷量霸主？今天咱們來了解一下。
別看現在寶馬X1的銷量如日中天，在X1剛剛上市的時候，不少消費者還是對這輛車嗤之以鼻的。
為何？自然還是對寶馬X1採用的1.5T三缸發動機表示不滿，要知道，目前所有車系中，應用三缸發動機的車型基本都是普通品牌的低端車型，即便通用在全力推廣三缸發動機，但其旗下豪華品牌凱迪拉克依舊堅持使用四缸發動機，並且最低標準都是2.0T。而寶馬X1雖然是入門級車型，但採用三缸發動機確實難免讓消費者難以接受。
具體到這臺1.5T三缸發動機，最大功率136馬力，最大扭矩220Nm，與吉利1.0T三缸發動機動力表現基本相當，不僅是吉利，參考通用等品牌，1.0T三缸發動機的動力表現也能達到如此，所以，且不論三缸不三缸，排量佔優的情況下，這臺發動機動力表現竟然與普通品牌的1.0T表現相當，這無疑難以符合寶馬品牌的身份。而官方給出這臺車0-100km/h加速成績需要10.5秒，用動力羸弱來形容這臺車不過分，更關鍵的是，1.5T動力版本匹配的變速箱為6AT變速箱，與寶馬常用的8AT也有著一定的差距，至少這個動力版本，給人感覺是，這只是一臺空有寶馬車殼的豪華SUV。
當然，寶馬也不至於全系都採用這款發動機，也有匹配2.0T高低功率兩款發動機，其中低功率版本最大功率192馬力，最大扭矩280Nm，匹配8AT變速箱，官方給出0-100km/h加速成績8.2秒，感覺這才是一臺真正的寶馬。但價格上就一點不親民了，低功率版本指導售價31.68-37.98萬，二線豪華品牌早已能夠買一臺配置不錯的中型SUV，而高功率版本的動力表現更不錯，但奈何指導售價已經高達43.9萬，這個價格不用多想，應該沒有消費者買單，所以在2019款的車型中，寶馬X1直接取締了2.0T高功率版本。
綜上，價格實惠的車型，動力不堪入目，而動力不錯的車型，價格又太高，這確實值得消費者吐槽。
但這臺車為何又銷量如此火爆？
這最大的功勞還得必須歸功於車身尺寸與空間表現。寶馬X1長寬高分別達到了4565*1821*1624mm，軸距則是達到了2780mm，這車身尺寸遠遠優於奧迪Q3和奔馳GLA，在中國這個比較看重車身尺寸的市場，寶馬X1無疑擁有先天優勢。更關鍵的是同品牌的車型往往以車身尺寸來劃分級別，而寶馬X1的車身尺寸看起來無疑會比奧迪Q3和奔馳GLA級別更高。
車身尺寸帶來的優勢自然對內部空間有所裨益，雖然寶馬X1有縮短後排座椅尺寸來增加後排腿部空間的嫌疑，但不誇張的說，寶馬X1的後排空間是真大，身高不是特別高的女生，後排能有一個小手臂的腿部空間（實測），而空間則是後排舒適性的基礎，這一點，確實會比同級別的競爭對手更出色。
除了車身尺寸，不得不承認寶馬X1的顏值也要比奧迪Q3和奔馳GLA更“順眼”一些。奔馳GLA咱們前文也有說到，這輛車是跨界型SUV，所以有些人會覺得這輛車好看，但一定有一些人覺得不好看，而奧迪Q3的外觀顏值確實中庸，但也中庸到太無特別，也就是喪失了豪華品牌的基本氣場。反觀X1，雙腎格柵加上天使眼大燈，還有同級別最出色的車身尺寸，看起來確實“順眼”，你們覺得呢？
最後，寶馬X1暢銷最重要的一點原因在於，這輛車動不動會有高達5-6萬的終端優惠，雖然指導起售價為28萬，但實際優惠下來可能也就23萬左右，要知道，這個價格也就能夠買一臺普通品牌的中型SUV，如果你對空間要求沒那麼多，裸車23萬左右的寶馬X1確實擁有不小的誘惑，即便它是三缸。
綜上，雖然低配版本的動力雞肋，但奈何這輛車的車身尺寸以及顏值等當下年輕消費者買車最為關注的點表現優異，所以X1銷量確實火爆。但X1也絕對不是沒有危機感，現在，二線豪華品牌們正在這個級別佈局，包括已經上市的凱迪拉克XT4，雷克薩斯UX，以及未來將國產的沃爾沃XC40，都是強有力的競爭對手，而寶馬X1未來好像依舊稱霸這個級別的話，可能需要拿出更多誠意了。