常言說：有人的地方就有江湖，有產品的市場就會有競爭。這句話一點兒也不假，就像金庸大俠筆下的江湖人士一樣，都想成為人生的勝利者，成為江湖中數一數二的仁人志士，而不想屈居人後，無論是華山論劍還是大戰光明頂等等，所有在場的人都想一戰成名。
其實，汽車市場也不例外，任何一款產品的入市，也都想坐上銷量冠軍的寶座，即使是爭不上銷量的第一名，在同水平線上，也想壓制競爭對手一頭，就像金庸筆下的裘千尺或者嶽不群等一樣，在眾人面前刷著存在感。
眾所周知，在國內汽車市場裡面“一車二賣”的現象不在少數，最具有代表性的就是卡羅拉和雷凌，繽智和XR-V等等，並且，有不少“一車二賣”的產品在銷售業績上也都不錯，為車企不但賺足了影響力，還賺足了大把大把的“銀子”。
對於本田旗下的冠道和UR-V來說，雖然也是“一車二賣”的典型代表，但在相比卡羅拉和雷凌、繽智和XR-V來說，可以說是小巫見大巫了，一個是做的風生水起，一個是做的不溫不火，形成了鮮明的對比。
反觀2018年冠道80847臺的的總銷量，UR-V的45865臺總銷量，二者之間的銷量差距接近一半。2019年1月份冠道月銷6876臺，UR-V月銷2212臺，可以看出銷量上的差距在進一步加大，這就有點讓UR-V相比冠道來看處於尷尬之境地了。
雖然冠道和UR-V是一個“本田娘”孕育的產品，但在國內汽車市場裡面卻有著明顯的差距，首先是在售價上，冠道的售價在22萬元起步，而UR-V的售價是在24.68萬元起步，這也就體現出了性價比的高與低。
也許是思域和CR-V以前的加價賣車給足了東風本田底氣，讓東風本田嚐到了甜頭，覺得旗下的產品售價高並不愁賣，才有了UR-V這個被諸多車友和網友認為價格虛高的存在。但CR-V的機油門事件也讓其吃了不少的虧。
再者，就是冠道的顏值也要比UR-V硬朗和大氣一些，前臉層次感比較分明的冠道，給人的感覺比較精煉，而UR-V的前臉雖然也不錯，但總給人一種臃腫之感，有點類似於撞臉奇駿的感覺，缺少本田家族那種穩重之風。
寫在最後：多種因素聚集在一起，也就凸顯出了冠道較高的人氣指數，也就出現了UR-V賣不過冠道，就像雅閣一直力壓東風本田的中級轎車一樣，你說呢？
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