比冠道實用,比途觀顏值高,配置豐富有7座,20多萬買它準沒錯

SUV 大眾途觀 途觀L 國產車 巖哥侃車 巖哥侃車 2017-09-24

談到法系車,大家腦海裡首先浮現的一定是誇張的設計風格。誠然,這種設計大多源自法國人高傲的性格。法國人甚至曾經說過:“我們不需要去適應客戶的需求,應該是他們來適應我們的造車理念”。雖說這種說法很“法蘭西”,但為了滿足不同消費者的需求,高傲的法國人也多少有些動搖,他們也的確做出了改變。

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縱觀當下中國汽車市場,7座SUV車型的火爆程度不言而喻,面對這片藍海,東風標緻順勢推出了5008車型。這款車一經上市,便被很多人吐槽,而其中最具有爭議的,當屬全系沒有配備四驅系統,以及後扭力樑後懸掛這兩點了。但不知你有沒有想過,法國人是真的不瞭解中國市場?還是他們過於瞭解中國市場了呢?

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一:動力系統缺乏亮點

縱觀當下合資品牌主流中型SUV市場,無論是曾經加價銷售的漢蘭達,還是在國內市場以及一直以“神車”角色出現的途觀L。以及本田家族在近期名聲大噪的冠道和UR-V,均有四驅版本車型,並採用了前麥弗遜和後多連桿的四輪獨立懸架。不可否認,這的確是主流配備,不僅可以為駕駛者和乘客帶來了更加出色的乘坐舒適性,四驅系統還賦予了車輛更強的通過性和行駛穩定性。

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反觀東風標緻5008,全系沒有四驅系統,後懸架採用了扭力樑式非獨立懸架。無論是通過性還是舒適程度,單從懸掛的結構和驅動形式的角度來看,的確缺乏競爭力。此外,5008所搭載的1.6T和1.8T發動機,最大功率為167馬力和204馬力的,最大扭矩為245牛·米和280牛·米,與同級別車型相比在數據上略低一些。所以,從兩這方面來看,確實缺乏核心競爭力。但是,這款車真的沒有優勢嗎?

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二:標緻5008的優勢何在?

正所謂價格決定購買力,標緻5008的指導價格為18.77—27.97萬元。與主流的漢蘭達、途觀L和冠道相比,無論是起售價格,還是整體的售價區間,標緻5008都更具優勢。對於大多數消費者而言,價格無疑是他們購車最先考慮的因素。

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第二,我們從設計的角度來分析。外觀屬於仁者見仁智者見智的範疇,但不得不說,5008的外觀的確很有個性也很有國際範兒。點陣式的中網、犀利的大燈造型、豎向的尾燈設計,雖然看上去有些另類。但話又說回來,當下的年輕人所追求的正是標新立異的感覺,這種設計或許正是他們喜歡的。

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標緻5008的內飾造型更是有著極為鮮明的特點,尺寸較小的兩幅式方向盤、機艙式的按鍵以及檔把等,有種虛擬座艙的感覺。然而12.3英寸的全液晶儀表盤和搭載BLUE—i車載互聯繫統的8英寸液晶屏更是功能豐富,可以實現手機映射、藍牙電話等多項功能。而座椅上的NAPPA真皮和手套箱裡的香薰盒,更是體現出法國人一向追求浪漫情調。

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第三,我們從配置的角度來分析。標緻5008的配置水平真心比較豐富,為什麼這麼說呢?當然是基於價格。售價為21.97萬元的350THP 7座精英版車型是1.6T的頂配車型,配備了胎壓監測、疲勞駕駛提醒、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表盤、自動頭燈、感應雨刷、自動空調等,完全可以滿足消費者的日常需求。

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當然,沒有對比的結論是蒼白的,我們不妨以“神車”途觀L為例,將兩款車進行比較。途觀L的入門級車型售價與標緻5008的1.6T頂配350THP 7座精英版車型最為接近,售價為22.38萬元,這個配置的途觀L,僅僅配備了胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、自動頭燈、感應雨刷等基礎配置,甚至連中控液晶屏以及自動空調都沒有出現,在配置方面,它比5008差了不少。

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最後,我們從乘坐空間角度來看,標緻5008提供了5座和7座版本車型供消費者選擇。而7座版本車型,可以說是國內很大一部分消費者選擇SUV車型的原因。雖然說標緻5008的第三排座椅和大多數7座SUV車型一樣,整體的乘坐空間較為侷促,但對於家庭成員較多的消費者而言,在需要的時候,可以應急使用以滿足他們的需求。

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後備箱儲物空間方面,標緻5008的第三排座椅支持拆卸,在自駕出遊時,如果隨行人員較多,第三排座椅的功能性便展現了出來。而人員不多,隨身攜帶的物品較多時,也可以將座椅卸下,可以獲得2040L的最大儲物空間。在空間部分,5008無論是整體的容積,還是靈活性,都展現出了相當不俗的實力。

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三:消費者真正看重的是什麼?

18.77—27.97萬元的售價雖說在同級別車型中相對便宜一些,但購買標緻5008的消費者大多為中產階級,並且代步通勤的需求大於自駕出遊。為此,通過性和動力或許不是他們最為迫切的需求。反而第三排座椅、出色的後備箱儲物空間以及配置才是他們更在意的部分。5008和途觀L、冠道以及漢蘭達相同,均定位於城市SUV車型,針對的用戶也並非“越野愛好者”,所以通過性可以算是一臺車的加分項,而並非剛性需求。

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四:對標緻5008造成阻礙的,還有品牌影響力

標緻5008雖然也是合資車型,但其在國內的影響力相比於大眾、本田和豐田仍然有著一定差距。在這個講情面的社會,消費者購買一臺車,不僅要得到自己的認可,還要收穫周圍人所給予的“認同感”。而從目前的情況來看,標緻品牌相對小眾一些,而注重自身實際需求,忽略周圍人看法的消費者仍屬少數,所以,它並沒有獲得漢蘭達和途觀L那般出色銷售成績。個人覺得,對5008造成阻礙的,除了驅動形式以及懸架形式外,品牌影響力和認可度也是非常重要的因素之一。

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巖哥說:綜上所述,5008在動力、懸架、驅動形式上的確有一定的劣勢。但從設計、配置和座椅佈局的角度來看,它反而有著一定的優勢。雖說標緻5008在空間靈活性、配置以及價格上有著一定的優勢,但在國內這個講求“情面”的社會,品牌的認可度或許才是最大阻礙之一。但個人覺得,標緻不僅非常瞭解中國市場,而且準確抓住了國內消費者的需求。如果您並非一名越野愛好者,對於車輛的通過性要求不高的話,想花更少的錢,買一臺較為務實的SUV,那麼標緻5008是個不錯的選擇。

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