短測全新一代MINI COUNTRYMAN：很硬，非誠勿擾

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人Jayden。

試駕會過了一陣之後，再讓我回想駕駛新一代MINI COUNTRYMAN的感覺，只剩一個字——“硬”，不加修飾的表露它最鮮明的個性，而這本就是MINI的風格。

上一代MINI COUNTRYMAN從上市到換代售出了50萬臺，對於一個衍生車種而言，可能連MINI自己都沒料到會有如此優異的表現，這也成為MINI衍生車系中少數幾個能成功存活下來的車型之一。它是第一款車長超過4米的MINI，也擁有家族中最陽光，最硬朗的造型。

MINI的設計師好當也不好當，這是一臺像保時捷911一樣具備絕對外觀辨識度、並且無論怎麼換代都必須讓人一眼認出的車，但細節還需保證始終在進化。

新一代MINI COUNTRYMAN比上一代的尺寸更大，軸距增加75mm，車長增加199mm，同時前後懸、車高也增加了，帶來更寬裕的內部空間。在設計師們艱苦卓絕的精打細算之後，三圍尺寸全面擴大的全新一代MINI COUNTRYMAN整體外觀沒有走形，依然具有強健的比例，而且前後燈組的造型有了變化之後，大部分人的評價是——在細小的外觀改動後，新一代COUNTRYMAN比上一代更好看了。

作為一臺SUV，我們樂意接受它在保留標誌性家族元素的同時帶來功能性和實用性上的進步。新一代COUNTRYMAN增加了電動尾門的掃腿感應功能，而且能開也能關，獨自搬運大件物品時，不論是搬進還是搬出都更加方便。而可從後備箱翻轉出來的野餐凳可以供人坐在上面吃飯聊天，雖然我認為幾乎不會有人這麼做。

此外，在全新MINI COUNTRYMAN車內還有一些“小心思”我認為比較有意思，下面拿出來單獨說一說：

方向柱和儀表臺下方交界的位置增加了泡沫材料，這樣可以避免摩擦產生的異響。

鍍鉻的拉手和按鈕顯出金屬質感，頂棚和中控臺上的操作鍵依然在營造飛機駕駛艙的感覺。

MINI多媒體的控制轉輪就在排擋杆旁邊，手臂自然落下時順手就能操作，這點堅持是尊重駕駛員的人體工程學佈置。

雙遮陽板是我國西北和東北高緯度光照地區開車的福音，能夠同時避免正面和側面的陽光直晒，省去把遮陽板轉來轉去的煩惱。

無意間發現遮陽板的化妝鏡照明燈是居然黃色的，在如今比比皆是的慘白LED車內照明燈光之中尤為溫馨，點亮一瞬間能找到回家的溫暖，感動到想哭。

此外值得一提的是全新一代MINI COUNTRYMAN對乘客的照顧也較為周全，前後排的縱向空間有所加大，乘坐起來好歹也能換換姿勢了。同時後排座椅的靠背能夠調節角度，便於乘客找到舒適的坐姿。

我們駕駛的是一臺2.0T的四驅COUNTRYMAN，雖然體驗的時間極為有限，但這套動力已經在寶馬旗下的多部車型上使用，UKl平臺上搭配的8速愛信變速箱也依然穩妥。每次踩下油門，熟悉的扭力發放感覺都如期而至，推動這臺小車綽綽有餘。從經驗判斷，就算是1.5T的車型，力量也不會羸弱，全面渦輪化的COUNTRYMAN的動力水平比上代車型躍升了一個臺階。倒是底盤在遇到第一次顛簸時就能給人深刻的印象。

“硬”就一個字，這種硬度是超越硬朗的硬，接近跑車化的硬。

駕乘氛圍上——很硬。在接近後軸上的後排乘客會體會得更加明顯，路面的震動會直接傳遞到車身，當然也能換種說法就是所謂“路感直接”，不過這種硬度在高速通過起伏路面時帶來了超強的整體感。

這幅底盤在多彎的路線具有很大優勢，SUV高重心帶來的一些行駛特性（如側傾、起伏）也被抵消很多，抹過彎道的時候完全不會拖泥帶水，跟操控不錯的小型轎車一樣靈活——MINI COUNTRYMAN其實就是一臺披著高底盤SUV外衣的鋼炮，不知不覺中就容易被開得飛快。

整個駕乘體驗合起來說就是——有點小吵、硬邦邦、有直接的路面傳遞，後排能清楚的聽到排氣管的共鳴——這些性格就是一臺MINI的基本素養，連它家的SUV也不會例外。但是真正的MINI車主會在意這些嗎？答案顯然是否定的。COUNTRYMAN依然是一臺小眾偏執的車，喜歡的人會愛不釋手，早晚都得擁有；無感的人對它最多就是一陣好奇，除此之外並無所求。

偏執的喜歡一個人肯定會不顧一切去追求，MINI COUNTRYMAN已經表述了她的態度——非誠勿擾，但真心實意的愛便能將她牽走。

（部分圖片來源於網絡）