國內汽車市場發展至今，格局已經非常的明瞭，大眾依舊是中低端市場的領頭羊，一年200萬臺的銷量讓其它品牌望塵莫及，自主品牌深耕多年之後，終於趁著"SUV崛起的春風"迎來了該有的成果，但這不起眼的成果僅僅是侷限到中低端SUV市場，轎車市場根本談不上成就，高端豪華市場就更不用提了。雖說中低端市場的銷量十分龐大，但每臺汽車的利潤並不高，所以任何一家車企取得資本之後都想進軍高端豪車市場，但有著奔馳、寶馬、奧迪獨佔鰲頭的中國豪華汽車市場也不是靠誠意和性價比就能有成果的。
在很多人看來，普通的家轎已然滿足不了自己的需求，因為隨著人們的生活水平的提高，"面子"彷彿顯得越來越重要，擁有一輛豪華車是很多人奮鬥的目標，當然，超過百萬的豪華車型對很多人也是望塵莫及，所以像四五十萬BBA就受到了很多人的喜歡。
不過要說豪華品牌之中誰最有誠意？那非捷豹和路虎莫屬了，全系車型均有著"七折"優惠，捷豹也因此喜提"七折豹"的美譽，不是說降價優惠就能解決銷量問題，產品力和獨一無二的奢華體驗才是豪車立足於市場的根本法則，就像我們今天的主角奔馳E級，全系無任何優惠，比同級德系豪車奧迪A6L貴出10萬元，依然能夠取得月銷1.3萬臺的優異成績，位居豪華轎車銷量榜第三。那麼，為何奔馳E級能夠在貴出10萬大洋的前提之下還能讓消費者心甘情願的買單呢？
2019款 E 300 L 豪華型，售價50.28萬起，新款的奔馳E級在外觀內飾都有了全新的升級，外觀車身看神去都很修長，長寬高為5065*1860*1476mm，軸距更是達到了3079mm，在同級車中真的是數一數二了。外觀顏值是沒得說，非常高，豪華感十足，非常大氣，還是很滿足國人的口味的。
前臉看上去醒目的三叉戟依舊那麼閃閃發亮，也是承載了很多男人心中的夢想。中間的格柵設計很寬大，鍍絡飾條也非常的精緻，兩側的大燈設計向後斜拉，提高了整個車頭的辨識度。在線條設計上也是有很強的視覺衝擊感。在用漆上也非常的貼心，不容易刮花。
提到奔馳車，那它的內飾絕對是永遠都繞不開的話題，奔馳E級作為一臺C級車，售價高達40萬，其內飾無論是用料還是做工均有著比奔馳C級更勝一籌的實力，進入車內的一瞬間，你便會被它的精緻感與科技感所深深的迷住，整個中控臺分為了兩層，最上層為皮質材料包裹，邊角採用了細膩的縫線工藝收尾，幾乎看不到任何縫隙，下層為一塊木紋理的飾板貫穿左右，四個出風小孔被集中到中部，兩邊的大出風孔被放倒最角落，以此來使得整個中控臺更加簡潔，在全系配備的人機工學高級真皮座椅和真皮方向盤的加持下，即使沒司機，開起來也是相當舒適的。
此外，12.3英寸的中控彩色大屏和液晶顯示儀表盤被融合成一體，結合鋼琴烤漆的換擋區還配備了奔馳標誌性的電子擋把以及各個阻尼感極佳的按鍵與旋鈕，這無疑又讓奔馳的內飾所具備的科技感與奢華體驗更上一層樓。比之同級寶馬5系以及奧迪A6L，奔馳在內飾豪華科技氛圍和舒適性方面的表現明顯有著不可逾越的優勢。配置方面，奔馳E級融入了6個安全氣囊，胎壓監測，主動安全技術，前後駐車雷達，自動泊車，定速巡航，自動駐車，上坡輔助燈安全系統，在舒適性方面，可變懸架支持軟硬調教，從容面對非鋪裝路面。且全車還配備9個柏林之聲音響，車內氛圍燈，電動天窗等舒適性配置
動力上，共有2.0T和3.0T兩款發動機，2.0T的發動機還有高低兩種不同功率的版本，分別為135kw和180kw。3.0T的最大功率為200kw，傳動系統上，全系匹配的是9擋手自一體變速箱。
所以，儘管現款奔馳E級比之奧迪A6L貴出了整整10萬大洋，但憑藉自身的獨特的魅力以及強大的產品力依舊有很多消費者為之買單。
相關推薦
