[愛卡汽車 科技頻道 原創]
在過去幾年，旅行車之於國人的審美標準以及用車觀念似乎格格不入。然而有著80多年曆史的旅行車，在歐洲卻“風景那邊更好。”斯柯達的Combi車型就是旅行車市場的一個重要標誌，除了歷史悠久，也深受消費者喜愛。這篇文章，我們就帶大家走進斯柯達Combi車型的身邊，從歷史到未來，一起看看Combi有怎樣的魅力。
一、斯柯達的前世今生
在介紹斯柯達Combi車型之前，我想有必要先給各位讀者安利一下斯柯達汽車，實際上斯柯達極具歷史底蘊，是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，而這所有的一切都要從一輛自行車說起……
1895年，才華橫溢的機械師Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement一拍即合，成立了Slavia工廠，開始生產自行車。
4年之後也就是1899年，Slavia完成了從自行車到摩托車製造的轉變，同時工廠發展成L&K品牌工廠。同年，L&K品牌第一輛4缸發動機的摩托車誕生，當時大約生產了3000輛左右。
到了1905年，斯柯達第一輛4輪汽車誕生，命名為Voiturette A。其前方搭載1.005L V型水冷式雙缸發動機、後軸裝備3擋變速系統，最大功率5kW（7Ps）。最終在布拉格汽車展覽會亮相。
在1906年短短的一年時間，L&K連續發表5輛新車，並由此產生了各種用途的其他車型，為今後汽車事業的發展奠定了堅實的基礎。
1907年，世界上第一輛搭載8缸發動機汽車問世。這款發動機為直列8缸，排量為4.8L，最大功率為33kW（44Ps）。
時間到了1925年，L&K被捷克工業巨頭斯柯達皮爾森工業公司收購。到了1927年，L&K品牌退出，斯柯達正式登上舞臺。
1933年，在斯柯達歷史上寫下濃厚一筆的POPULAR誕生，這也是當時歐洲最暢銷的車型。
斯柯達靠著POPULAR車型，讓整體銷量迅速提升，於1936年底站上市場龍頭的寶座。但隨著二戰爆發，斯柯達轉變了發展方向，最終與大眾進行了合作，開始了新的歷程。
二、斯柯達Combi車型歷史介紹
斯柯達的歷史有輝煌也有坎坷，而Combi車型一直伴隨著它的發展，當然，最早的時候並沒有稱為Combi，而是統一以旅行車或者車型去命名。
斯柯達第一輛旅行車為L&K100，確切地說應該是L&K type 100型汽車。這款車由農用機械發展而來，實用性很強。
1934年生產的斯柯達RAPID是非常成功的車型，為之後Combi車型的誕生奠定了基礎。
時間到了1961年，Octavia Combi誕生（明銳旅行版）。
Combi的含義代表了工作時間和閒暇時間的組合，而當時多用途車的概念也剛剛興起，一輛轎車在提供舒適性的同時還有寬敞的空間，因此得到了廣泛好評。
Octavia Combi長、寬、高為4065mm×1600mm×1430mm，這款車在當時也是最受歡迎的車款。
動力方面，Octavia Combi搭載了1.2L發動機，最大功率34kW（47Ps），搭配4擋手動變速箱，最高車速為115km/h。
時至今日，斯柯達已經成為世界上最大的旅行車製造商，一共有8種Combi車型，每個轎車車款都做到了Combi車型的全覆蓋，而在歐洲銷售的車輛中，其銷量的41%都來自旅行車。
這或許能解釋我們很多人都會疑惑的一個問題，為什麼歐洲消費者那麼喜歡Combi車型？首先歐洲消費者買車的一個核心是實用，而斯柯達從第一輛旅行車L&K100開始就為實用性而生，其次消費者會考慮安全性、舒適、省油等要素，這恰恰也是斯柯達Combi的核心價值，所以說，Combi車型既保留了轎車的優雅和操控，又有SUV車型的實用性，因此會得到歐洲人的青眯。
斯柯達及Combi車型歷史介紹
三、斯柯達家族轎車及SUV設計對比
聊完歷史，我們來到當下，這一頁我們來講講斯柯達在設計上有哪些特點，同時現階段SUV車型和轎車類車型又有哪些差異。
首先要承認，斯柯達古板的設計語言曾長期被國內消費者所詬病，但從2015年國內亮相的速派開始，斯柯達的設計語言正逐步發生著明顯的變化。下面我們就從轎車車型說起。
斯柯達家族的標誌之一就是平直腰線設計，一條硬朗的腰線瞬間讓整個車擁有了肌肉感和力量感。
車尾採用了平行線的設計，讓後窗至尾部看起來更立體。
車尾的線條依然是斯柯達“水晶切割”的設計理念，更多鋒利線條增加車尾的層次感。
實際上，雖然斯柯達與大眾同樣來自MQB平臺，但對相同級別的大眾車型來說，斯柯達的軸距通常比大眾長5-10mm。
至於Combi車型，車身腰線基本與普通轎車版本類似，唯一的不同是旅行車式的尾部設計。另外，車尾也採用了平行線設計。
下面，我們來看車前部。斯柯達的設計理念是將家族傳承融入到前臉的設計中去，同時在燈具方面予以創新。
隆起的發動機蓋，豎條狀的前進氣格柵以及車燈的眼睫毛造型統統來自經典的POPULAR車型，炯炯有神的大眼睛似乎在向前輩致敬。
前燈的設計靈感來自四葉草，點亮後識別度很高。
尾燈設計靈感來自英文字母“C”，不同車型造型略有不同。而在未來，斯柯達的C型尾燈可能向分體式進化。
我們再看看SUV車型的設計理念。與Combi車型或者轎車車型相比，斯柯達SUV在側面和尾部的設計都基本類似，同樣採用了平直的腰線和車尾平行線，軸距也比同級別的大眾車型長一些，所以我們主要來看看SUV車型不同於Combi車型的設計之處。
首先一個明顯的差異在前臉。Combi車型的發動機蓋會低而平，顯得更優雅，SUV車型向上凸出，更高、更寬以彰顯自己的強壯。
其次從輪眉也可以看出，SUV的輪眉是方形，而Combi車型是圓形，同樣會給我們帶來強壯和優雅的視覺效果。
從上面的對比和分析中我們可以看到，斯柯達新的家族設計越來越動感、時尚，稜角分明的造型語言也讓整個車系更年輕，同時將歷史上的經典設計融入到前臉，可以說無論SUV還是轎車，斯柯達已經擺脫了從前固有的形象。
斯柯達家族設計簡介
四、明銳旅行版：即將登陸中國
實際上，在上個月也就是4月17號，斯柯達就在國內發佈了明銳旅行版。與國外明銳Combi車型不同的是，國產明銳旅行版在外觀件上借鑑了一些Scout的設計，比如黑色塑料包圍。另外，根據上汽大眾的官方消息，明銳旅行版將於今年8月正式上市。
明銳旅行版基於國外明銳Combi打造，前者離地間隙比後者增加了30mm，前保險槓具有了更多的越野元素，車尾的設計同樣如此。
全新明銳旅行車的前燈採用分體式大燈組造型，內部採用LED光源。
上汽斯柯達明銳旅行版尺寸為4687/1814/1479mm（選裝行李架後高1509mm），軸距為2686mm。
另外，新車還將提供全景天窗和車頂行李架可選。
斯柯達明銳旅行車基本延續了現款車型的內飾設計。
中央顯示屏升級為9.2英寸，並將搭載斯柯達全新互聯繫統，這套系統支持蘋果CarPlay、Android Auto、MirrorLink等多種互聯功能。
座椅採用真皮+翻毛皮搭配的拼皮設計，座椅造型寬大，縫線設計凸顯了內飾檔次。
新車放倒後排座椅後，行李廂空間有望從610L擴展到1740L，滿足各種需求。
動力方面，明銳旅行版提供1.2T和1.4T兩個排量的EA211發動機，同時匹配7擋DSG雙離合變速箱。
編輯點評：從明銳旅行版目前的信息看，其在引進之初已經充分考慮到中國消費者，包括帶車身周圍的防擦越野設計，更高的離地間隙等。所以能否獲得中國消費者的認可是這款車成功的關鍵。而目前中國汽車消費者正在向年輕人轉移，現在的年輕人更偏重個性、科技以及優雅的生活品味，這恰恰是斯柯達旅行車的理念，那麼明銳旅行版能否取得成功呢？讓我們拭目以待吧！
相關內容回顧：
巧補空缺添新丁 愛卡實拍斯柯達KAROQ
8月明銳旅行將正式國內發佈
相關推薦
