2013年，當SUV車型剛剛步入發展快速道的時候，長安福特高瞻遠矚，率先洞察到小型SUV細分市場的巨大潛力，並推出福特翼搏車型。新車一經推出，便迅速成為大街小巷出鏡率最高的SUV車型。上市四年，累計銷售27萬臺，足以說明福特翼搏在小型SUV領域有著十分重要市場地位。
然而，隨著小型SUV細分市場的不斷髮酵，近年來，不管是合資還是自主品牌基本全部在小型SUV市場推出了自己的產品，這也使得先入為主的翼搏所擁有的市場份額不斷被瓜分。很顯然，面對細分市場日趨白熱化的廝殺，想要保持足夠的新鮮度和競爭力，翼搏也必須做出改變了，這也便有了我們今天試駕的主角。
新款翼搏採用了家族式大尺寸倒梯形進氣格柵，發動機艙更寬的中部隆起展現出強悍有力的魅力個性。格柵兩側全新的前大燈組經過燻黑處理，且燈組內部加入LED日間行車燈，更顯動感時尚。車側方面，新款翼搏車身側窗下沿與側門下沿處新增的鍍鉻防擦條令新車側面看去更加立體。而作為福特翼搏的標誌性外觀元素之一，外掛式備胎得以保留，同時重新設計的備胎罩則令整個尾部散發出更強的硬朗氣息。
煥然一新的內飾設計與粗線條的外觀形成反差，體現出更加貼心細緻的一面。人機工程學的優化配合觸感柔軟的軟性材質包覆，營造出便利易用的組合應用、精緻的綜合質感以及貼心實用的空間。同時，諸如中控臺浮式觸摸大屏、數字液晶儀表盤等時尚潮流元素的融入，使得新款翼搏更好的迎合了年輕消費群體的喜好。
動力方面，新款翼搏將搭載1.5升、1.0T以及2.0升三款發動機。其中，1.5升自然吸氣發動機最大功率88千瓦，峰值扭矩150牛米；1.0T渦輪增壓發動機最大功率92千瓦，峰值扭矩170牛米；2.0升自然吸氣發動機最大功率125千瓦，峰值扭矩202牛米。此外，搭載2.0升發動機車型還將配備適時四驅系統。傳動方面，與1.5升車型匹配的是5速手動或6速自動變速器；與1.0T車型匹配的是6速自動變速器；與2.0升車型匹配的則是6速手自一體變速器。
加速初段我便能清楚的感受到這臺2.0升Duratec直噴發動機的不凡底蘊，加速過程十分線性且不拖泥帶水，油門反饋也十分積極，這也與老款車型形成了強烈反差。
隨著油門踏板的不斷深入，當發動機轉速爬升至2000rpm以上之後，我仍然可以感到充足的動力儲備等待釋放，這種感覺會一直伴隨我到發動機轉速達到4000rpm以上。
升檔積極，降檔合理，這是這臺變速器給我最大的感受。電子換擋控制系統的梳理下，新款翼搏實現了更為精準、平順、穩定的動力傳遞。
特別是在頻繁急加速超車、坡道或彎道行駛、頻繁急加速或急減速時，換擋撥片可以更好的激發新款翼搏的操控體驗，為駕駛者帶來更好的加速性能和更暢快的駕駛體驗。
總結：早在今年4月舉行的上海車展期間，長安福特新款翼搏就已經正式亮相。儘管新車只是中期改款版本，但全新動感的外觀設計、頗具質感的內部氛圍，還是充分獲得了廣大車迷和媒體的關注。的確，對消費者來說，新款翼搏變化越大，也就能帶來越多的吸引力。而更令人驚喜的是，通過本次試駕，我們可以明顯感覺到，新款翼搏的改變不僅僅是帶來全新的視覺體驗，更通過動力系統的全面升級，為駕駛者帶來了遊刃有餘、無懼險途的駕駛信心。當然，對於新款翼搏來說，除了產品力的提升，還有最後一個懸念靜待揭曉。據悉，長安福特新款翼搏將於9月8日正式上市，究竟新車最終的定價表現能否為我們帶來驚喜，讓我們拭目以待。