我們一直都在強調消費升級，但什麼才是真正的消費升級呢？在我看來是當我們真正的瞭解到自己的需求併產生消費的才叫消費升級。在以往我們購車時只會考慮價格、配置和空間這三個非常基本的訴求，卻往往忽略了我們到底需要的是什麼，簡單極致的生活應該是做減法而不是加法。其實我們的車企早已經意識到這個問題，在今年紛紛推出了主打00後的更加細分市場的SUV產品，其中以三菱奕歌、大眾探歌、豐田奕澤這三款的熱度最高，今天我們就把這三款車拿出來，看看哪一款更適合你。
一、外觀對比
大眾探歌
大眾探歌雖然看起來還是很“大眾”，但也確實讓我們眼前一亮，雖然不像CC一般如此驚豔，可是細細品味還是能夠感受到大眾對於年輕消費者需求的瞭解。作為大眾目前最小的SUV車型，探歌的上市使得大眾的產品線進一步的豐富起來。
豐田奕澤
豐田奕澤是TNGA模塊下第一款SUV車型，在全新一代凱美瑞的加持下，奕澤一經上市就受到了消費者的一致好評，算得上是目前豐田家族裡裡最時尚的車型了，外觀設計非常的大膽，具有未來感，辨識度極高。
三菱奕歌
三菱奕歌作為三菱今年推出了一款全球性車型，也將目標定位在年輕的消費者。在外觀方面，奕歌像極了縮小版的歐藍德，在線條處理上更加的犀利和誇張，尤其是前臉的設計很有刀鋒戰士的感覺。
大眾探歌側面
大眾探歌的側面看起來平整和規矩，符合中國人的審美特徵，其中車頂出從A柱一直延展到車位的銀色飾條是整車的一大亮點，給人一種車頂和車身是兩個部分的感覺，因造出一定的懸浮效果。
豐田奕澤
豐田奕澤的側面則運用了豐富的線條來呈現出層次感和力量感，整個車身與車頂的比列近似於2:1，營造一種轎跑的效果，雙色的車身也給人一定的視覺衝擊，前低後高的車身設計也給人一種隨時準備衝刺的感覺。
三菱奕歌
三菱奕歌的側面則給人一種不太協調的感覺，從車頭開始到車身都還很耐看，但是車尾的設計卻顯得太過突兀，感覺是被一刀切掉的樣子，難免會讓人感到無法接受。
在尺寸方面，三款車也都有著各自的優勢，探歌勝在寬度和軸距，奕澤則在長度上勝出，三菱奕歌則在高度上勝出，但實際大小還是要以乘坐空間來看，大家可以去4S店具體感受和了解。
大眾探歌
大眾探歌的車尾顯得有些平淡，缺乏設計感，不過這也符合大眾的一貫特質，從車尾來看探歌並不像一款SUV車型，感覺比較像旅行車或者小型轎車，給人很低矮的感覺。
豐田奕澤
豐田奕澤的車尾給人個性和厚重的感覺，迴旋鏢式的尾燈很有個性，奕澤在車尾的設計上很有層次感，“翹臀”的設計非常性感。
三菱奕歌
三菱奕歌的車尾在設計上與整個車顯得格格不入，車尾雖然很強調層次感，但是總給人彆扭的感覺，尤其是後保險槓採用圓潤的設計思路，與車頭和車身形成強烈的反差，貫穿式的尾燈算是有些與時俱進了。
二、內飾設計
大眾探歌
大眾探歌在內飾設計上依然延續了家族式的風格，不過也加入了一些個性化的設計，比如中控臺偏向駕駛員一側，中控臺大量採用鋼琴烤漆這種高光面板提升了車內的時尚感，不過缺點也是比較明顯，車內的用料比較低廉，大量硬塑料的使用極大地降低了車內的豪華感。
個性化內飾配色
全液晶儀表盤
大眾探歌在內飾上的亮點莫過於全液晶的儀表盤和多種個性的內飾配色，只不過你需要付出更多的成本才能夠得到它。
豐田奕澤
豐田奕澤的內飾設計則一改之前的風格，顯得更加簡潔和個性。整個中控臺的很有層次感，整個車的內飾用料比較豐富，大量的軟質材料的運用對於手感和豪華感的營造提升很大。
豐田奕澤主打超高安全配置
豐田奕澤最大亮點是它豐富的安全配置，安全配置方面，除了常見的胎壓監測、車身穩定控制系統等，10安全氣囊（主/副駕駛席、前/後側氣囊、左/右側氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊）甚至是自適應巡航、車道偏離預警、預碰撞安全系統在奕澤IZOA上都是標配。
三菱奕歌
三菱奕歌的內飾是我最喜歡的，各個區域分佈的非常清晰，使用起來也比較順手，在用料上也是比較豐富，在身內也能找到大面積的軟性材料包覆，手感很不錯。
三菱奕歌兩段式天窗
奕歌的亮點莫過於兩段式的天窗設計，有些復古，相比於目前主流的超大全景天窗來說就顯得有些小了，不過卻給人新穎的感覺。
三、動力系統
大眾探歌
大眾探歌在動力系統方面為消費者提供了非常豐富的選擇，共計2中排量，3個調教方式分為1.2T和1.4T高低功率版本，其中我們熟悉的EA211 1.4TSI發動機，根據調校不同最大功率分別為131馬力和150馬力。傳動方面提供DQ200 7速乾式雙離合器變速箱（兩驅版車型）和DQ381 7速溼式雙離合器變速箱（四驅版車型）。此外探歌還提供了一款入門動力即1.2T+5MT的動力可選。在懸架方面，除最低配的1.2T手動擋車型外，其餘車型均採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，同時高配車型還帶有一套四驅系統。不過按照車型的分佈來看，廠家也不指望1.2T能夠大賣，並且根據價格來匹配不同懸掛的方式也讓消費者難以接受。
豐田奕澤
豐田奕澤則比較簡單，目前只有一套動力系統，新的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為171馬力，該發動機的壓縮比為13:1，熱效率高達40％，峰值扭矩可以達到203牛·米。在傳動方面配備的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱，這款變速箱齒比變化速度比以往增進20％。在懸掛方面豐田奕澤全系採用前麥弗遜、後多連桿懸掛方式，並且得益於豐田全新的TNGA架構，在輕量化和操控方面得到了全面的提升。預計在明年奕澤混動車型也將推出，這樣就進一步的豐富了消費者的選擇，讓我們拭目以待。
三菱奕歌
三菱奕歌是最讓我感到驚喜的，它一改三令其他車型採用的自然吸氣發動機，轉而向渦輪增壓陣營邁出了堅實的一步。動力方面，奕歌全系搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力，傳動系統匹配6速手動或CVT（模擬8擋）無級變速箱，對於這樣一套動力總成我還是均有非常高的期待，畢竟以三菱的技術和實力，這套總成不容小覷。懸掛方面，三菱奕歌採用前麥弗遜、後多連桿的組合方式，符合當今主流SUV應有的調教和配置。
四、四驅性能
雖然作為一款小型SUV，我們不能指望它具有非常強大的通過性能，但是作為日常出行，四驅的好處是不言而喻的。這三臺車除了豐田奕澤沒有配備四驅系統，其餘兩臺均配備了四驅模式。
探歌四驅模式
大眾探歌配備的4MOTION四驅系統，來自於博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前後軸動力分配比為90:10，官方宣稱這套四驅系統相比上一代產品響應速度更快。面對一些雨天和雪地，探歌都能夠從容應對。
三菱奕歌四驅系統
提到三菱我想大家一定能想到帕傑羅這款硬派越野車和優秀的四驅性能，奕歌搭載的是三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統，提供自動/雪地/砂石三種駕駛模式。這套系統可以根據道路狀況和駕駛需求設定不同的狀態，分別為：[AUTO]日常使用，自動適應各種路況/[SNOW]適合雪地和溼滑道路/[GRAVEL]高性能的四驅模式，適合崎嶇的非鋪裝路面/[S-AWC標準]4WD模式。可以更好的控制車身姿態，保持車輛行駛穩定性。
大眾探歌的品牌是他最大的殺手鐗，但缺點就是廉價感十足。豐田奕澤擁有這三款車裡最好的駕駛感受和設計風格，但是缺少四驅和混動版本讓人遺憾。三菱奕歌作為後來者在動力和四驅性能上的表現要好於其他兩款，但是在品牌力和設計上就要像對差一些。三款車都有著各自的優勢和不足，就像我們常說的沒有完美的東西，只要你自己喜歡它就是最好的。
總結：今天跟大家一起對比了三款目前熱度比較好的合資小型SUV，通過對比我們就能發現這三款車都各自具有一定的優勢，但缺點也非常的明顯，通過這篇文章你能夠對這三款車有一個比較清晰的認識和了解，不要輕信網上的評論和意見，自己去4S店多做一些親身體驗，畢竟車子是要開的而不是擺著看的。希望你能留下自己的感受的評論，把你想了解的車型告訴我，我會在後期為大家做一個介紹，歡迎積極參與評論。