法系車這兩年在國內銷量一直呈下降趨勢，儘管市場趨勢不好，但毋庸置疑的是，法系車本身還是很有特色的。藉著一個契機，本次測評一款法系豪華城市SUV-DS7。試駕持續4天，路況包括城市道路，高速公路，山路和部分非鋪裝路段，行程總計800公里。
外觀設計：
外觀設計見仁見智，很多車評人認為DS7外觀設計用力過度，車身線條和造型略顯繁雜，但總體來說搭配還算比較協調，車身亮點在於前後LED大燈組的設計，很有辨識度。
車頭部分，菱形的進氣格柵加上碩大的DS標緻，大面積的鍍鉻條裝飾，視覺感受震撼。車身側面線條設計凌厲，凸顯年輕和動感，相比較而言，車尾設計則比較平淡，中規中矩。
尺寸方面，DS7定位於緊湊級SUV，相比同級車身尺寸表現優秀的寶馬X1來說，DS7在長寬高都比X1都具有一定優勢，只是軸距小於X1，綜合來看還是有優勢的。
DS7內飾用料做工，包括裝配都屬同級頂尖水平，大面積真皮和軟性材料覆蓋，加上精緻的珍珠縫線，營造出越級的豪華氛圍，內飾顏色分為紅色，黑色和棕色可供選擇。
內飾空間：
DS7中控屏是一塊12.3英寸的大面積液晶屏，儀表盤同樣使用全面積液晶屏，且清晰度很高，凸顯檔次感。中控屏上方有一塊BRM的鐘表，夜間點亮效果迷人。
後排座椅前面有單獨的空調控制面板和單獨的空調出風口，配備兩個USB充電口，是一個貼心的設計。
後排的腿部空間比較充裕，腿部可以伸縮自如，並且中間沒有突起，極大的提高了中間座位的乘坐舒適性。
動力方面：
DS7搭載一款直列四缸1.6T渦輪增壓發動機，分高低兩個功率，匹配一款8AT自動變速箱。雖然只有1.6T，但無論高速超車，還是平時城市道理駕駛，動力總體感受是夠用的，且開起來很輕盈，搭配8AT變速箱使得行駛相當平順，沒有任何頓挫感。
駕駛感受：
對比DS7和主流豪華車型的動力參數，可以看出DS7雖然是1.6T，但數據卻相差不多，從實際駕駛來講，也確是如此。
底盤的行駛品質，憑藉主動液壓懸掛，當通過坑窪路面，減速帶和橋面接縫的時候，懸掛可以完美化解路邊震動，如在棉花上實行一般，有越級表現。
車輛對風噪和路噪有很好的隔絕，車輛在行駛中，車內精密性得以很好的保障；如需激烈駕駛，可以調節駕駛模式到運動模式，這時懸掛對車身很好的支撐，使車身姿態控制得當，即使在激烈駕駛時，車輛側傾得到很好抑制。轉向手感偏輕，但指向性很好，綜合來看，是一款舒適性和運動性兼顧的城市SUV。
優點：
1.高速油耗，在行駛了200公里的高速路段時，高速油耗只有5.6L百公里，城市擁堵道路的綜合百公里油耗大概在10L左右。對於一款SUV車型來說，油耗表現不錯。
2.LED燈，包括陣列的LED大燈，日間行車燈和尾燈，點亮以後都給人的感官相當震撼，特別是前大燈在車輛啟動的時如寶石般絢爛。
車輛啟動時，LED大燈會旋轉併發出寶石般的光線
3.夜視系統，對於夜晚行車有很大的幫助，特別是在高速公路行車，光線不夠的情況下，對於行駛安全有很大提升。
需要改進的地方：
1.倒車影像的清晰度差，比較模糊。
倒車影像實際的現實效果
2.剎車點頭嚴重，在堵車的時候連續踩剎車會讓試駕者有輕度眩暈感。
3.中控放置水杯的位置，如全部放上礦泉水，會影響操作檔把。
總結：在20萬到30區間的SUV當中，DS7無論從外觀，內飾設計到用料做工，再到動力和行駛品質，包括科技配置，行駛品質，乘坐空間，表現優異；像寶馬新X1，奧迪Q3等。但由於各種原因，如廠家在品牌宣傳推廣，銷量網點佈置，售後服務等方面的不足，使得這款極具產品力的城市SUV，銷量不盡如人意，但對於許多法系車迷而言，並不希望它真的成為一代SUV界的“掃地僧”！