全新奧德賽油電混動版,改用雅閣混動版引擎,一公里油費4毛

SUV 本田雅閣 奧德賽 本田奧德賽 MPV 二手車教授 2019-03-09

目前為止,全世界還沒有一款油電混動版的MPV。但是很快,重度油電混動技術的後起之秀:本田捷足先登研發出來了油電混動的本田全新奧德賽,因為原本想要這麼幹的則是豐田。如此,本田想要在這個競爭遠沒有轎車和suv市場激烈的mpv市場,獲得絕對的話語權,能夠在銷量上擊敗著名的市場標杆別克GL8.

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目前的採用上本田第二代全新的i-MMD混動技術系統,用在這麼一款全新的本田mpv之上,外形並沒有得到多少提升,內飾照舊還是老樣子,可見美國上市的新款外形,並沒有對於中國市場一視同仁,進行多麼華麗的轉變,因為全新的本田奧德賽照舊還是在外形設計、內飾氛圍感上對不起老款奧德賽23-35萬元昂貴的價位,同樣的價錢真心不如選擇一款懸浮式車頂外加豪華內飾的別克GL8.

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但這一次的全新本田奧德賽的確無法在觀感設計上吸引國人矚目,畢竟現款在售的奧德賽,居然還存在著高速跑偏、噪音過大、發動機積碳、油耗偏大等毛病,銷量只有別克GL8的三分之一,果真是差距很明顯。但隨著全新的油電混動版的奧德賽到來,據悉其百公里的綜合油耗會極度降低到5.8升左右,還是最廉價的92號汽油就可以成行。按照今日油價6.8元計算,也就是意味著該車一公里綜合油費4毛錢。

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這就意味著奧德賽從之前純粹的2.4升地球夢引擎,排量降低到了2.0升的阿特金森循環引擎,排量降低了,動力卻增強了至少一倍以上!因為該車增加了一個強有力的電機,負責奧德賽混動版在30碼以下的驅動,於是,這款油電混動版的奧德賽,完全可以做到很快速的起步,同時,因為電機扭矩大,噪音極小,使得全新款的奧德賽總算是治好了多年以來的噪音很大的毛病,電機貢獻很大。

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但我們也很清楚,十代雅閣銳混動版的價錢,至少比1.5T純汽油版的雅閣貴了至少3萬元,這三萬元也就是本田第二代全新i-MMD的技術成本,一套電機外加一組電池組成本也是不虛的,造價成本相當昂貴。按照這個邏輯推算,油電混動版的本田奧德賽,其價位至少會達到26萬元起售價,也就會和長安馬自達CX-8、別克GL8、漢蘭達等車型的真正起售價極為相似。

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本田就是本田,目前的油電混動版的雅閣居然能夠到達月銷量最高4千臺,是其餘的合資品牌的重點混沌轎車月銷量的總和。那麼,這款全世界第一款重度油電混動技術的MPV,也完全算得上最節油的一臺MPV,可惜的是本田糊塗,並沒有給全新奧德賽,套上全新換代後的外形內飾設計,這就是該車的不足之處。

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這一套超越了豐田油電混動技術的本田第三代i-MMD混動技術,因為其裝備上了熱效率高達40%的2.0L發動機,內涵也是本田看家的VTEC技術,內涵的則是和CRV、雅閣不一樣的雙電機,畢竟奧德賽車身整備質量高達1.9噸,一組電機完全不夠用。兩組電機,外加一臺2.0L的發動機,綜合可以最大發揮出高達315牛米的扭矩,外加最大215匹的馬力,遠超漢蘭達2.0T、別克GL8 2.0T。

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