豪華品牌中級SUV車型，在過去能選擇的無非就是以奧迪Q5以及寶馬X3為代表的幾款德系車型。但很多消費者都只是想買一臺真正能提高用車品質的車型，務實的價格也是他們非常在意的方面。今天我們試駕的英菲尼迪QX50就是這樣一臺車，它有著跨級別的內飾用料設計以及VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，真實產品力方面與德系BBA同級別車型有得一拼。
QX50在外觀整體設計上採用大量曲線，同時也顯得非常緊緻，沒有絲毫臃腫感，整車透露著肌肉美。新的家族化前臉非常具有視覺衝擊力，兩條從進氣格柵向A柱延伸的線條，精緻飽滿。波浪型中網也是英菲尼迪歷代車型的傳承，自適應巡航傳感器隱藏著中間大的LOGO裡。全系標配LED矩陣式大燈，上下兩條LED燈帶，勾勒出鷹眼的視覺效果。
引擎蓋側沿包住前翼子上沿，目的是為了營造車身腰線的流暢整體感，這對車身鈑金工藝要求很高。飽滿的引擎蓋，讓你一眼就認出這是臺英菲尼迪，這裡是具有辨識度的地方，看出去有點像G37、FX37。車窗在升起過程中，最後一段會減慢速度，慢慢關上很有高級感，細節上突出豪華品牌的用心之處。全包式車門也是當下SUV比較流行的設計，上下車不會因為車身泥塵而弄髒褲腿。英菲尼迪QX50在尺寸方面與海外版保持一致，D柱位置的閃電狀窗線，也強調了整車的運動氣息。20英寸多輻輪轂，輪轂造型非常出色，對應的輪轂尺寸為255/45 R20。
車尾與整車氣質很協調，閃電狀D柱鍍鉻是整車的精髓，相比其他千篇一律的懸浮式車頂更加個性。車尾輪拱上方整體外拋的設計非常飽滿，與車窗形成一階梯狀，搭配圓潤的主體格調，運動感十足。LOGO上方橫向鍍鉻條對車尾起到拉寬的視覺效果，兩側的全LED尾燈細節非常豐富，點亮辨識度很高。保險槓下方的銀色包邊，提升了作為一臺SUV的精緻感，同時下方為真實的雙出排氣。
能夠感受到這臺車內飾設計以及用料的講究，麂皮、實、真皮破大量釆用，對豪華感的營造非常到位。車內層次與設計感並存，這也與QX50對用料的講究密不可分。中控臺釆用兩多媒體顯示屏，搭配上並不會顯得突兀，保留了大量實體按鍵和旋鈕，操作起來很細膩。中控臺也是體現設計感的地方，雙色真皮斜拉搭配，美觀的同時，功能區也菲常潔便於操作。副駕駛手套箱雖然不大，但裡面採用絨面，打開阻尼感很高級，豪華在細節處得到充分體現。儀表盤採用傳統指針加液晶顯示屏的設計，很直觀，顯示信息也非常豐富。車頂以及A/B/C/D柱部位，均被翻毛皮材質覆蓋，在這個價位車型上還是第一次見到。QX50高配的三款車型標配17揚聲器BOSE音響，而其餘三款，除了最低配，均能選裝，價格8000元。
真皮座椅設計很居家，寬大厚實，舒適度不錯，同時也能夠對腰部支撐進行調節。身高170cm的體驗者，調整到正常坐姿後，前排空間非常富餘，頭部空間尚有兩拳。後排乘坐空間比軟舒坦，頭部、腿部空間都比較富餘。後備廂非常平整，座椅支持4/6比例放倒，放倒後容積可從565L擴展至1139L。
英菲尼迪QX50全系搭載這臺2.0T渦輪增壓發動機，但兩驅和四驅車型數據方面有些許差異，兩驅版最大功率245馬力，四驅版最大功率272馬力，但兩款發動機峰值扭矩相同，均為380牛米。配合CVT變速箱能很輕鬆地掌握駕駛的節奏感。這臺獲得沃德十佳發動機的VC-TURBO，可變壓縮比發動機在業界流傳了很久，但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺是首款量產投入使用的機器，因為壓縮比8:1與14:1之間進行無級調節，也就實現了在阿特金森循環與奧托循環之間自由切換，最大的目的還是為了省油。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，橫向穩定杆很粗壯，能很好地抑制側，減震器筒很直立，以減少對後備廂空間的侵佔。