曾經月銷2萬，如今杳無音信，神車寶駿560怎麼了？
要說起國內汽車中低調辦大事的例子，那麼一定會有寶駿的名字，他們家雖然並沒有什麼高調的營銷，但是隻要一出新款就一定會火爆。之前推出的510甚至還霸佔過一段時...
如果在中國車市舉辦一場神車選舉大賽，相信不少廠商都能派出實力強勁的選手，但是能以團體參賽的卻不多，寶駿算是一個。背靠上汽集團和通用這兩座大山，這個2010年才成立的品牌目前累計銷量已接近400萬輛，成績斐然。寶駿旗下產品涉及轎車、SUV和MPV，今天小編首先帶大家瞭解一下寶駿的SUV產品。
打響品牌第一槍
作為寶駿SUV家族的鼻祖，寶駿560一經推出銷量便持續攀升，鼎盛時期月銷甚至突破4萬輛。但是根據車主們的口碑反饋，寶駿560的小毛病較多，加上競爭對手的施壓，寶駿560的銷量在達到頂峰後便開始走明顯下坡路。雖然隨後推出的1.5T車型又讓寶駿560小火了一把，但終究還是曇花一現。2018年3月寶駿530上市，寶駿560在一個月後停產以讓出產能。從2015年7月上市到2018年4月停產，寶駿560共計賣出61萬輛，對於一家首次推出SUV產品的品牌來說，成績還是值得肯定的。
寶駿在售SUV
編輯點評：作為寶駿SUV家族的第二款產品，寶駿510在設計上做出了大膽突破。誇張的日間行車燈、寬敞的車內空間加上豐富的配置，憑藉一連串殺手鐗，寶駿510一經推出便紅遍大江南北，上市兩年賣出去的車可填滿約720個標準足球場（約70萬輛），曾將哈弗H6趕下SUV銷量冠軍寶座，讓競爭對手都急紅了眼。當然，車無完車，受限於價格，寶駿510的做工、隔音、動力表現都較為一般，AMT變速箱的行駛品質也不盡如人意。不過目前已經有1.2T+CVT版本的諜照流出，還是非常值得期待的。
編輯點評：作為寶駿560的繼任者，去年3月推出的寶駿530可以說是頭頂“神車光環”出生。有了寶駿510打下的堅實基礎，設計師在設計新車時也更加得心應手。寶駿530在延續510風格的同時，車尾的設計更加大膽，整車力量感更強。要顏值有顏值，要空間有空間，雖然寶駿530實力不俗，但是它實際的銷量表現並不算特別突出，以“神車製造廠”的標準來衡量的話是不達標的。寶駿似乎也意識到了問題所在，通過換裝代號N15T的全新1.5T發動機和CVT變速箱，推出7座版本等手段護盤，近兩月銷量有所回升。未來表現如何，小編也將持續關注。
即將上市新車
編輯點評：在經過多年的快速發展後，與不少國產品牌類似，寶駿也開始重視品牌形象的建設。不過與吉利和長城另設高端品牌的做法不同，寶駿走的是“自我提升”的道路，首款產品便是寶駿RS-5。全新車標、全新R平臺、全新星際幾何設計語言以及一系列高科技配置的搭載都讓寶駿RS-5看上去誠意十足。小編也在第一時間諮詢了參加RS-5試駕的同事有關RS-5的動態表現：起步輕快、底盤緊緻、隔音表現也還算出色，但是受限於排量，中後段加速能力一般。根據寶駿新車規劃，RS-5將於3月份正式上市，“神車製造廠”的傳奇能否延續，就看RS-5能否給消費者一個有誠意的售價了。
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