作為國民公認的二線高檔車，雷克薩斯留給消費者的印象一直是野心勃勃，強勢打壓二線的同時覬覦躋身一線。在車市遇冷的2018年，該品牌銷量逆勢大漲，一舉突破16萬輛，以搶眼的表現打得眾多競爭的對手措手不及。
近日，雷克薩斯又出新招，推出了旗下首個入門級的SUV車型——雷克薩斯UX，這款用來完善品牌產品線的力作，看似並無什麼殺傷力巨大的亮點，卻能讓人在對其逐步瞭解後，憑藉其春風化雨的創新和匠心，對其產生一種強大的依賴感。對此，華車小編真心認為，雷克薩斯UX的出現如同一把悄然登場的溫柔刀，勢必會在國內的豪華緊湊SUV市場掀起一場混亂。
據悉，本次雷克薩斯UX一共推出6款車型，其中五款是混動車型，售價26.8-37.10萬元，並享有6年或15萬公里保修政策。對於追求個性化與高性能的車友，全新UX還特別推出了三款F SPORT車型，可以說打擊範圍涵蓋了這個價格區間所有的競爭者。
外觀方面，2019款雷克薩斯UX首次基於GA-C平臺打造，並提供了包含“烈焰瑪瑙”、“碧空藍”、“黛青雲母”等三款新顏色的13種外漆顏色可選。我們知道，雷克薩斯旗下共有NX中型,RX中大型,LX全尺寸三款大小的SUV,而本次新推出的UX則是該品牌旗下體形最小的SUV。以最低配的26.80萬的2019款260h探酷版來看，2019款UX的車身尺寸為長4495mm/寬1840mm/高1520mm/軸距2640mm，與同價格區間的昂科威(2019年28T手自一體款，4667x1839x1695/2750，官售價26.99萬)和凱迪拉克XT4(2018年28T兩驅技術版, 4600x1881x1627/2779，官售價25.97萬)相比，要小巧緊湊一些。但憑藉著精確的車身比例設計和擁有多項創新的空氣動力學設計，全新UX同樣可以達到穩定性與安全感的完美統一，並可在兼顧SUV霸氣體形的同時，幫身在擁擠都市的車主實現5.2米的最小轉彎內徑。
通過官宣圖片，我們可以看出，全新UX的車輛前臉依舊保持了家族式的設計語言，只是中網部分佈滿立體塊狀結構的紡錘形格柵經由重新設計，不僅更加巧妙地利用了空間，更可以隨著光線和視角的不同而呈現出奇特的視覺效果，也算是一大亮點。除此之外，角度凌厲的LED刀鋒大燈，導風口交叉線條下秀氣的珠型日行燈，桀驁不遜的翹尾腰線，個性十足的黑色輪眉，簡單利落的貫穿式尾燈，“L”形的氣流調節翼以及17英寸（F SPORT版為18英寸）的五幅輪轂，沒有一處不張顯該款車型時尚朝氣的運動氣息。
內飾方面，2019款雷克薩斯UX以高強度鋼材，鋁合金和樹脂打造了集輕量化和高剛性於一身的車身結構，並實現了內室與外觀的無縫銜接，使得駕駛者的視野更加開闊通透。裝潢材質方面，全新UX更是獨具匠心，通過採用和紙紋理飾面，刺子繡工藝和箭羽紋飾面，將東方傳統匠藝與現代工藝完美地融合在一起，營造出層次感豐富的溫暖格調。除此之外，液晶儀表盤，中控液晶屏，一鍵啟動功能和電子剎車等豐富的配置都將出現在UX上。
動力方面，2019款雷克薩斯UX全系採用了2.0L的直列4缸自然吸氣發動機，雖然和競品昂科威和凱迪拉克XT4的渦輪增壓發動機相比貌似有點“肉”，但配合上首次採用的Direct Shift-CVT變速器，全新開發的高性能鎳氫電池組，汽車發動機和電動機的合作更加高效，再經由專業團隊進行一番高度舒適的底盤調教，不僅會讓用戶在啟動和低速行駛時帶來平順強效的加速體驗，更給乘坐者帶來了更加安靜愉悅的駕乘感受。值得一提的是，全新UX 260h/F SPORT全驅版搭載了全輪驅動系統，可以輕鬆應對各種複雜路況，實現了低至4.6升的百公里綜合油耗。
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