長安CS95上市/定位中大型SUV

[XCAR 新車上市 原創]

2017年3月28日，備受矚目的長安CS95正式上市發售。據悉，定位於中大型SUV的長安CS95在搭載由長安自主研發的2.0T渦輪增壓發動機基礎上，根據配置的差異化共推出8款車型，售價區間為15.98-22.98萬元，具體售價如下：(長安汽車將為CS95用戶提供終身免費流量，而首批訂購CS95的用戶，可享受到10年/20萬公里免費保養保修的服務。）

出席本次上市活動的相關領導合影留念

長安汽車總裁 朱華榮

長安汽車副總裁 龔兵

長安CS95上市發佈會現場

看了以下要點，本文算讀完一半：

1.定位於中大型SUV，提供五座版及七座版可選；

2.整體造型大氣穩重，內飾採用對稱式中控臺設計；

3.全新一代in Call智能車載互聯繫統功能強大；

4.乘坐空間令人滿意，配置表現十分豐富；

5.搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，配備適時四驅系統。

整體造型大氣穩重

長安CS95

在去年廣州車展上發佈的長安CS95相比此前北京車展上亮相的展車，在前臉造型上進行了較大幅度的調整。原本“回”字形進氣格柵被取消，新車前臉進氣格柵採用了多橫幅式設計，中網上部設置了“CHANGAN”字樣的品牌LOGO，並與兩側造型犀利的前大燈組連為一體。前臉辨識度得到了進一步提升，整體造型更為大氣穩重。

來到車身側面，凌厲的車身腰線從前翼子板貫穿車身延伸至後尾門。豐富的車尾線條設計讓長安CS95展現出SUV特有的力量感，碩大的尾部擾流板搭配19英寸雙五輻輪圈，使長安CS95整車造型看上去更為時尚、動感。

採用對稱式中控臺設計/智能車載互聯繫統功能強大

長安CS95採用了對稱式中控臺設計，並運用了大面積軟質材質進行包裹，特別是中控面板周圍及中央扶手區域加入了精緻的木紋裝飾進行點綴，除了提升車內檔次感，更試圖營造出典雅穩重的內飾氣息。

基於安卓核心的全新一代in Call智能車載互聯繫統，觸控界面的反應速度非常快，很明顯廠家對其內部集成的軟件做了高度優化。簡潔直觀的界面很容易操作，用戶體驗度不俗。

這套系統其內部集成的語音識別功能非常強大，車內人員可通過呼叫其內部虛擬的人物“小安”來下達眾多方便用戶的指令，比如開閉天窗、打開空調甚至上網搜索股票信息。

作為內飾部分中的最大亮點，長安CS95配備了大尺寸中控液晶屏，並集成了全新一代in Call智能車載互聯繫統。這套系統語音識別功能非常強大，車內人員可通過呼叫內部虛擬人物“小安”來下達開閉天窗、打開空調以及上網搜索股票信息等眾多指令。

360度環繞影像採用高分辨率夜視攝像頭，配合前後6+6個泊車輔助探頭，最大程度的協助駕駛者泊車。此外，畫面拼接沒有產生過於失真的形變。

車道偏離預警系統搭載的是博世最新的MPC2Plus攝像頭，除了能提醒駕駛者之外，還能自動切換遠近光和自動識別限速標誌。這些配置往往是價格遠超CS95的豪華車才會配備的。

總體來看長安CS95在配置方面的表現十分豐富，並分別配備全景天窗、360度環繞影像、電子手剎、駕駛模式選擇、APA自動泊車輔助系統、車道偏離預警系統、HDC智能變速陡坡緩降系統、AFS輔助轉向照明系統以及ACC自適應巡航系統等豐富配置。

乘坐空間令人滿意

前排頭部空間達到兩拳水平（圖中體驗者身高1.77米）。

車身尺寸方面，長安CS95長寬高分別為4949*1930*1785mm，軸距為2810mm。這樣的數據表現在同級別競爭對手中佔據上風。乘坐空間方面，身高177cm的體驗者坐進長安CS95的前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部距離車頂有兩拳左右的餘量。

後排座椅調至最後，頭部空間一拳兩指距離，腿部可達兩拳距離。第二排中央地板非常平整。

此時，第三排的乘坐空間非常狹小，乘坐者的腿部只能略微往外撇才能正常乘坐。

保持前排座椅位置不變，並將後排座椅調至最後，此時體驗者頭部距離車頂有一拳兩指的空間，腿部可達兩拳左右的距離，第二排中央地板非常平整，整體空間表現不錯。

我們從實際乘坐角度出發，讓兩名身高一致的體驗者乘坐後兩排，發現前後均保持一拳左右的距離，整體乘坐空間最為理想。

一般不需要乘坐7名乘客時，僅放倒第三排座椅就能獲得非常可觀的後備廂空間。

保持第二排座椅位置不變，第三排的乘坐空間非常狹小，乘坐者的腿部只能略微往外撇才能正常乘坐。從實際乘坐角度出發，讓兩名身高一致的體驗者乘坐後兩排，發現前後均保持一拳左右的距離，整體乘坐空間最為理想。

搭載2.0T渦輪增壓發動機/配備適時四驅系統

動力系統部分，採用前麥弗遜式+後多連桿獨立懸掛架構的長安CS95搭載了由長安自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率171kW(233Ps)，峰值扭矩360Nm，同時還具備超增壓模式，可在超增壓瞬間爆發出380Nm的扭矩力。傳動部分，與之匹配來自愛信的第三代6速手自一體變速箱，部分車型還將配備了一套適時四驅系統。

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對長安CS95進行了深度試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

這臺全新的Bluecore2.0T發動機確實沒有讓我感到失望，甚至可以說還略帶驚喜。首先它的扭矩輸出表現非常令人滿意，無論是起步還是中途再加速，都不會讓你感覺到“疲軟”。

長安很明智的為CS95選擇了愛信的6AT變速箱，雖然它的換擋速度並不算快，但勝在穩定及時。優化後的換擋邏輯換來了更積極的換擋響應，使得駕駛者在駕駛CS95時超車、提速更加從容。

輕柔的轉向力度沒有太多駕駛感，但這也讓駕馭CS95變得更加輕鬆。轉向行程有一定虛位，路感也不是十分清晰，這些確實也是很多SUV車型所欠缺的。

NVH性能一直是長安自主研發車型的優勢，即使這臺試駕車採用的雪地輪胎，行車中的路噪也被控制在非常令人滿意的程度，而且發動機的隔音也十分出色，就算油門到底也基本聽不到發動機的嘶吼聲。

懸掛對一般路面顛簸的過濾能力比較一般，尤其是當編輯本人坐入第二排時，後懸掛總顯得有些過於硬朗，在乘坐舒適度方面打了小小的折扣，而在通過坑窪路段時也顯不夠乾脆利落。

越野駕駛體驗：

長安CS95採用的是第三代博格華納NexTrac主動適時四驅系統，它較前幾代產品最大的提高在於能承受更大的扭矩輸出，最大可達2000Nm。而且整套系統對前後車輪的速度差更敏感，反應速度也更快。在發生急剎車時，還可在60ms內切斷對後軸的動力輸出。

通過四驅控制旋鈕可對車輛進行三種模式的驅動設定：前驅、自動和四驅鎖定。在日常駕駛過程中，可以完全切斷後輪輸出的功能有效節約了燃油，而且該系統還具有轉彎或停車時無轉向制動現象（轉彎或停車時由於車輛速度過慢，ECU會對發動機進行“補油”動作，來保證車輛在繼續執行轉向過程的順暢感），以及在起步和加速時自動實現最佳牽引力。

階梯坡道考驗的是車輛的動力性能以及懸掛的支撐性。

通過側坡時，長安CS95的車內完全沒有異響，可以看出其車身剛性表現的不錯。

將滑輪組放在坡道上無疑增加了車輛脫困的難度，在車輪經過了較為明顯的打滑後，電子限滑系統發生作用，使車輛順利通過坡道。

駝峰路面是日常行車中較常遇到的情況，長安CS95達到190mm的離地間隙能夠使其順利通過。

交叉軸路面同時考驗了車輛的四驅性能以及剛性，圖中路面起伏對於長安CS95來說還是很輕鬆的。

長安CS95配備了陡坡緩降功能，面對角度較大的坡道時，能夠有效的協助駕駛者安全通過。

本次活動安排了場地器材障礙路面和真正的山路越野路面，雖然新車通過各種障礙都不成問題，但是我認為長安CS95在實際越野路面的表現更具參考價值，因為越野路面才更加貼近用戶在以後實際駕駛中的環境。

試駕內容回顧

競爭力分析：

作為一款提供五座及七座佈局設計的中大型SUV，長安CS95在所在細分市場中尚無真正意義上的競爭對手，不過從上市發佈會公佈的售價區間來看，長安CS95還要跟中型SUV爭奪市場份額，我們將傳祺GS8、哈弗H7L藍標版以及日前上市的東風悅達起亞KX7三款七座中型SUV視作其上市後將面對的主要競爭對手。

與競爭對手相比，長安CS95在車身尺寸方面佔據上風，而通過空間實際測量，大家可以更直觀的看到，採用十分高效內部空間佈局的長安CS95足以保證第一排及第二排乘客的乘坐舒適型。儘管第三排乘坐空間略顯侷促，但滿足平日的短途出行已經是綽綽有餘。

而在動力對比方面，長安CS95所搭載的這臺Bluecore 2.0TGDI發動機歷時6年打造，在數據表現上，171kW(233Ps)以及360Nm的動力輸出絲毫不遜色於三款競爭對手，而從實際道路駕駛體驗來看，我們的同事也給予了這臺2.0T渦輪增壓發動機很高的評價。

除了三款主要競爭對手外，長安CS95中高配車型已經與部分合資品牌中型SUV的低配車型售價區間相互吻合。通過傳祺GS8今年1-2月累計銷量達到16423輛的銷量數據來看，隨著中國汽車品牌在過去幾年中取得的長足進步，只要自身產品實力過硬，即使是售價突破了中國汽車品牌很少觸及的20萬元以上“天花板”，仍能受到眾多消費者的認可及熱捧。

雖然上市初期的長安CS95在品牌知名度及市場認可度方面，與中型SUV市場中的廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界以及別克昂科威相比佔不到任何便宜，但從產品本身而言，長安CS95已經具備了向這些熱銷車型發起挑戰的實力，更出眾的性價比也更容易受到來自二三線市場消費者們的青睞。

編輯點評：相比過往產品，作為長安旗艦型SUV的CS95無論是在設計上還是技術水平上都取得了長足的進步，更達到了新的高度。除了大氣穩重的造型外，長安CS95在配置、空間以及四驅性能方面的表現也不乏亮點。而肩負著提升品牌形象的CS95，更被視作為長安SUV陣營中新的銷量增長點，未來新車也將聯手CS15、CS35及CS75組成SUV矩陣，並將助推長安SUV家族整體銷量再上新的臺階。

競爭力分析