點翻身復進七人房，回首峰巒入莽蒼。
四十八盤才走過，風馳又已到錢塘。
這次虎哥來到杭州莫干山，最大的目的就是試駕長安CS75尚酷版1.5T自動擋車型（指導價：10.58-18.48萬元）！到底這款裝配愛信6AT變速箱以及1.5T“黃金排量”的SUV車型動態表現是否出色？
直奔主題,它的駕控如何？
首先長安CS75尚酷版採用的是型號為JL476ZQCA的1.5T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率達170馬力，這樣的數值已經非常接近1.8T機型,而且它最大扭矩也來得略早一些。
另外它搭載的是大家都熟知的愛信第二代6AT變速箱，這款變速箱也載著在眾多合資、自主品牌車型上，算得上業界裡的“明星變速箱”。
發動機與變速箱的配合讓虎哥充滿期待，值得欣喜的是它們沒有辜負我的期待！變速箱在駕駛時的平順性很不錯，只是在15-30km/h低速行駛時是有一點點頓挫感。
而虎哥踩下油門，變速箱會不緊不慢地降上2擋/3擋，它的表現就如家中的女僕一般，勤快且聽話、換擋邏輯沒問題，降擋速度也表現優良！發動機的低扭表現不錯並且它的動力在2300轉時會有明顯爆發，這讓CS75起步輕快甚至還會有一點推背感，但1.5T的發動機推動1665kg的車身難免會遭遇動力瓶頸，所以在80km/h後它的提速能力會有明顯放緩。
底盤調校以紮實為主，它支撐性到位，這樣的調校與虎哥之前試駕的大眾途觀L類似，懸架面對路面大小震動時動作都是十分乾脆的，並不會出現額外的擺動、拋跳，稍硬的設定讓它面對大震動時車廂內有明顯的震動。
油耗有一定降低
虎哥這次試駕路段以市區以及多彎山路為主，其中有一小部分高速路段。咱們的試駕車行駛了347km，平均時速僅有32km/h，但表顯平均百公里油耗只有10.2L，這樣的油耗表現相比1.8T車型下降了不少，而虎哥認為一般車主只是日常代步的話，把油耗控制在每百公里9L左右並非難事！
紮實的調校與山路是最佳搭配
開篇的詩句“四十八盤才走過”用來形容莫干山是再合適不過的，它上山坡度大、下山道路狹窄、並且連綿不斷的急彎簡直數之不盡！
以這樣的山路來考驗長安CS75的動力匹配再合適不過，令人欣喜的是變速箱在多變的山路上仍能給出流暢的動力輸出，變速箱會因應坡度的不同在1-2擋之間來回切換，換擋動作迅速而且動力響應及時。紮實的懸架調校在山路中反覆過彎車身也沒有多餘的側傾，配合隨著時速而變沉重的轉向在山路中駕駛它的整體表現能用“得心應手”一詞來形容！
靜態表現均衡
大家對長安CS75的外觀設計或許早已熟悉，它方正立體的前臉很有氣勢，遠光燈和近光燈皆為氙氣大燈，配合LED日行燈視覺上頗有精緻感。而且車頭和車尾下方都採用了富有野性的大面積塑料包圍！
真實的雙出排氣也出現在1.5T車型上
它的整個外觀設計沒有榮威RX5、傳祺GS4那般富有時尚感，但CS75的設計大氣、沉穩而且讓人挑不出什麼毛病，另外它給人的印象就像是一個時常會找你喝喝茶的多年好友一般頗具親和力。
內飾樣式也是我們熟悉的樣子，各部位拼接細緻、做工水平屬中國品牌SUV中的第一陣營！車門板、中控臺大部分地方採用軟性材料覆蓋，摸著質感挺棒。
在乘坐空間方面，身高180cm的虎哥坐在後排能得到1拳1指的頭部空間、約兩拳的腿部空間，空間表現不錯，而且試駕車型帶有全景天窗、老闆鍵、後座空調出風口等配置，對後排的乘客照顧周到。
配置催向智能化
試駕車型為2017款尚酷版1.5T自動鋒領型，屬於1.5T車型中頂配車款，它帶有自適應巡航、全景影像、車道偏離預警、併線輔助等高科技配備。當然這款售價18.48萬的車型更多是為了拔高車型形象，而1.5T自動擋車型的售價為10.58-18.48萬，起售價真不算高，咱們只需根據預算選擇合適的車款即可
虎哥總結：
長安CS75是一款大家都熟知的車型，自它推出以來銷量穩定，目前它已累計售出了約52萬輛！在虎哥試駕完它的新車型後總結出了以下幾點：
1.CS75尚酷版1.5T自動擋車型動力匹配完善度高，動力表現優良、駕駛平順、使用省心。
2.1.5T自動擋車型能享受購置稅優惠政策、油耗相比1.8T車型有所降低、定價不高。
3.長安CS75紮實的懸架調校高速穩定性不錯、在彎道支持性良好，但面對爛路時舒適性不高，它更適合操控性取向的消費者！
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