哈弗再推8萬元爆款SUV新車，動力1.3T+1.5T，CS55榮威RX3最強對手
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
新車的尾部設計也與哈弗H6如出一轍，黑色的後包圍搭配銀色飾條造型亮眼，尾部的兩條折線把分體式尾燈和哈弗Logo襯托得更加立體，雙邊共兩出的排氣尾喉很扎眼，還有倒車雷達和倒車影像功能，整個車尾線條造型飽滿大氣，非常耐看。
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哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
新車的尾部設計也與哈弗H6如出一轍，黑色的後包圍搭配銀色飾條造型亮眼，尾部的兩條折線把分體式尾燈和哈弗Logo襯托得更加立體，雙邊共兩出的排氣尾喉很扎眼，還有倒車雷達和倒車影像功能，整個車尾線條造型飽滿大氣，非常耐看。
哈弗H4紅藍標版本在內飾上基本一致，官方稱其為流體式駕駛艙設計，採用時下流行的雙色內飾，上半部分都是軟性材質，大尺寸懸浮式液晶屏像平板電腦一樣插在中控臺上，美中不足是屏幕上的指紋非常明顯。屏幕下方的中控按鍵雖然有航空座艙的炫酷風格，但手感偏硬，感覺有點廉價，好在全液晶儀表和多功能方向盤扳回了一局。這輛展車還配備了大尺寸全景天窗和駕駛模式選項，分為標準、節能和運動模式。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
新車的尾部設計也與哈弗H6如出一轍，黑色的後包圍搭配銀色飾條造型亮眼，尾部的兩條折線把分體式尾燈和哈弗Logo襯托得更加立體，雙邊共兩出的排氣尾喉很扎眼，還有倒車雷達和倒車影像功能，整個車尾線條造型飽滿大氣，非常耐看。
哈弗H4紅藍標版本在內飾上基本一致，官方稱其為流體式駕駛艙設計，採用時下流行的雙色內飾，上半部分都是軟性材質，大尺寸懸浮式液晶屏像平板電腦一樣插在中控臺上，美中不足是屏幕上的指紋非常明顯。屏幕下方的中控按鍵雖然有航空座艙的炫酷風格，但手感偏硬，感覺有點廉價，好在全液晶儀表和多功能方向盤扳回了一局。這輛展車還配備了大尺寸全景天窗和駕駛模式選項，分為標準、節能和運動模式。
哈弗H4的座椅採用同級別常見的仿皮材質，柔軟度和包裹性都不錯，而後排頭頂採用了凹陷式設計，腿部空間也相當不錯，最大的亮點就是地板幾乎是純平的，大獅兄很久沒有見過如此規整的後排空間了。新車後排座椅支持4/6比例放倒，平坦的後備廂開口很大，實用性沒問題。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
新車的尾部設計也與哈弗H6如出一轍，黑色的後包圍搭配銀色飾條造型亮眼，尾部的兩條折線把分體式尾燈和哈弗Logo襯托得更加立體，雙邊共兩出的排氣尾喉很扎眼，還有倒車雷達和倒車影像功能，整個車尾線條造型飽滿大氣，非常耐看。
哈弗H4紅藍標版本在內飾上基本一致，官方稱其為流體式駕駛艙設計，採用時下流行的雙色內飾，上半部分都是軟性材質，大尺寸懸浮式液晶屏像平板電腦一樣插在中控臺上，美中不足是屏幕上的指紋非常明顯。屏幕下方的中控按鍵雖然有航空座艙的炫酷風格，但手感偏硬，感覺有點廉價，好在全液晶儀表和多功能方向盤扳回了一局。這輛展車還配備了大尺寸全景天窗和駕駛模式選項，分為標準、節能和運動模式。
哈弗H4的座椅採用同級別常見的仿皮材質，柔軟度和包裹性都不錯，而後排頭頂採用了凹陷式設計，腿部空間也相當不錯，最大的亮點就是地板幾乎是純平的，大獅兄很久沒有見過如此規整的後排空間了。新車後排座椅支持4/6比例放倒，平坦的後備廂開口很大，實用性沒問題。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
新車的尾部設計也與哈弗H6如出一轍，黑色的後包圍搭配銀色飾條造型亮眼，尾部的兩條折線把分體式尾燈和哈弗Logo襯托得更加立體，雙邊共兩出的排氣尾喉很扎眼，還有倒車雷達和倒車影像功能，整個車尾線條造型飽滿大氣，非常耐看。
哈弗H4紅藍標版本在內飾上基本一致，官方稱其為流體式駕駛艙設計，採用時下流行的雙色內飾，上半部分都是軟性材質，大尺寸懸浮式液晶屏像平板電腦一樣插在中控臺上，美中不足是屏幕上的指紋非常明顯。屏幕下方的中控按鍵雖然有航空座艙的炫酷風格，但手感偏硬，感覺有點廉價，好在全液晶儀表和多功能方向盤扳回了一局。這輛展車還配備了大尺寸全景天窗和駕駛模式選項，分為標準、節能和運動模式。
哈弗H4的座椅採用同級別常見的仿皮材質，柔軟度和包裹性都不錯，而後排頭頂採用了凹陷式設計，腿部空間也相當不錯，最大的亮點就是地板幾乎是純平的，大獅兄很久沒有見過如此規整的後排空間了。新車後排座椅支持4/6比例放倒，平坦的後備廂開口很大，實用性沒問題。
不同於同級對手的扭力樑半獨立後懸，哈弗H4採用了雙橫臂獨立後懸，這套懸架會讓車輛在操控性和舒適性的表現大幅領先榮威RX3和長安CS55等競品。動力部分搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T最大功率139馬力，最大扭矩225牛米，1.5T最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，匹配了長城自主研發的7速溼式雙離合變速器。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
新車的尾部設計也與哈弗H6如出一轍，黑色的後包圍搭配銀色飾條造型亮眼，尾部的兩條折線把分體式尾燈和哈弗Logo襯托得更加立體，雙邊共兩出的排氣尾喉很扎眼，還有倒車雷達和倒車影像功能，整個車尾線條造型飽滿大氣，非常耐看。
哈弗H4紅藍標版本在內飾上基本一致，官方稱其為流體式駕駛艙設計，採用時下流行的雙色內飾，上半部分都是軟性材質，大尺寸懸浮式液晶屏像平板電腦一樣插在中控臺上，美中不足是屏幕上的指紋非常明顯。屏幕下方的中控按鍵雖然有航空座艙的炫酷風格，但手感偏硬，感覺有點廉價，好在全液晶儀表和多功能方向盤扳回了一局。這輛展車還配備了大尺寸全景天窗和駕駛模式選項，分為標準、節能和運動模式。
哈弗H4的座椅採用同級別常見的仿皮材質，柔軟度和包裹性都不錯，而後排頭頂採用了凹陷式設計，腿部空間也相當不錯，最大的亮點就是地板幾乎是純平的，大獅兄很久沒有見過如此規整的後排空間了。新車後排座椅支持4/6比例放倒，平坦的後備廂開口很大，實用性沒問題。
不同於同級對手的扭力樑半獨立後懸，哈弗H4採用了雙橫臂獨立後懸，這套懸架會讓車輛在操控性和舒適性的表現大幅領先榮威RX3和長安CS55等競品。動力部分搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T最大功率139馬力，最大扭矩225牛米，1.5T最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，匹配了長城自主研發的7速溼式雙離合變速器。
相比A-級別緊湊型SUV的競爭對手，哈弗H4在空間表現及配置上都毫不遜色，同為1.5T的動力數據在各方面都能秒殺長安CS55，而榮威RX3不僅尺寸偏小，動力上也只配備了相對較弱的1.6L和1.3T發動機，市場評價更好的1.5T發動機卻並未出現在RX3的車型清單上。這個級別的自主SUV市場，無論從精緻的外觀到獨立後懸架，再到優秀的動力總成，都是哈弗H4最為核心的市場競爭力。
《我有車》原創/2017廣州車展新車報道：廣州車展作為2017年國內車市的收官之作，帶來了一場新車盛宴，本屆車展自主品牌集體發力，至少在新車的亮相和發佈上絲毫不輸合資品牌。而一年前推出豪華品牌WEY之後的長城汽車似乎並未在哈弗品牌上放慢腳步，在廣州發佈了全新哈弗H4，自此哈弗家族集齊了H1到H9，可以召喚神龍了。
哈弗H4依然沿用家族式的外觀設計，定位於H2到H6之間的A-級緊湊型SUV，同樣分為紅藍標版本，紅標偏家用藍標偏運動。紅標H4採用了大號前格柵，看起來更寬闊有力，相比之下燈組面積相對較小，這也是紅藍標版本最大的差異，藍標H4的中網格柵偏小，而且大燈造型、車身飾條以及車尾細節等方面與紅標版有所不同。哈弗家族最新的大燈設計風格在向WEY靠攏，輪廓銳利，展車採用了帶透鏡的鹵素光源，後期會有LED大燈的配置。
哈弗H4的一雙19寸大腳虎虎生威，車身側面線條和哈弗H6很接近，車窗外框的鍍鉻飾條和拼色的外後視鏡做工很精細，再加上從車頭一直延伸到車尾的黑色車身包圍搭配紅/藍色車身，這種拼色設計已經是近期的潮流了。車身尺寸方面，紅標H4三圍4420x1845x1695mm，軸距2660mm，藍標H4的車長為4410mm，其餘指標均與紅標版本一致。
新車的尾部設計也與哈弗H6如出一轍，黑色的後包圍搭配銀色飾條造型亮眼，尾部的兩條折線把分體式尾燈和哈弗Logo襯托得更加立體，雙邊共兩出的排氣尾喉很扎眼，還有倒車雷達和倒車影像功能，整個車尾線條造型飽滿大氣，非常耐看。
哈弗H4紅藍標版本在內飾上基本一致，官方稱其為流體式駕駛艙設計，採用時下流行的雙色內飾，上半部分都是軟性材質，大尺寸懸浮式液晶屏像平板電腦一樣插在中控臺上，美中不足是屏幕上的指紋非常明顯。屏幕下方的中控按鍵雖然有航空座艙的炫酷風格，但手感偏硬，感覺有點廉價，好在全液晶儀表和多功能方向盤扳回了一局。這輛展車還配備了大尺寸全景天窗和駕駛模式選項，分為標準、節能和運動模式。
哈弗H4的座椅採用同級別常見的仿皮材質，柔軟度和包裹性都不錯，而後排頭頂採用了凹陷式設計，腿部空間也相當不錯，最大的亮點就是地板幾乎是純平的，大獅兄很久沒有見過如此規整的後排空間了。新車後排座椅支持4/6比例放倒，平坦的後備廂開口很大，實用性沒問題。
不同於同級對手的扭力樑半獨立後懸，哈弗H4採用了雙橫臂獨立後懸，這套懸架會讓車輛在操控性和舒適性的表現大幅領先榮威RX3和長安CS55等競品。動力部分搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中1.3T最大功率139馬力，最大扭矩225牛米，1.5T最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，匹配了長城自主研發的7速溼式雙離合變速器。
相比A-級別緊湊型SUV的競爭對手，哈弗H4在空間表現及配置上都毫不遜色，同為1.5T的動力數據在各方面都能秒殺長安CS55，而榮威RX3不僅尺寸偏小，動力上也只配備了相對較弱的1.6L和1.3T發動機，市場評價更好的1.5T發動機卻並未出現在RX3的車型清單上。這個級別的自主SUV市場，無論從精緻的外觀到獨立後懸架，再到優秀的動力總成，都是哈弗H4最為核心的市場競爭力。
《我有車》總結：預售價僅需8萬元的哈弗H4，無論在動力還是配置方面，相比同級別對手都具有明顯優勢，相信以哈弗的高性價比高顏值策略，新車上市後又會成為一個爆款。更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
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