正在進行中的上海車展熱鬧非凡，而遠在地球另一面的紐約車展也非常火爆。在美國本土市場，別克正式發佈了新一代昂科雷車型。其採用了別克家族最新的設計語言，外觀造型上更加大氣。據瞭解，該車將作為美國市場別克Avenir的首款車型。
相信大家對昂科雷並不陌生，像一頭熊一樣的身材讓昂科雷在普通SUV中鶴立雞群，即便是同豪華品牌相比，氣勢上依然不落下風。在2008年4月12日，上海通用以進口的方式引入國內的別克-昂科雷越野車正式亮相。別克-昂科雷越野車搭載與林蔭大道相同的3.6V6發動機，並且與之相匹配的為6速手自一體變速箱。
雖然身材龐大，很符合中國消費者以大為美的消費理念，但對於當時的中國汽車市場來說，中大型SUV依然是豪華品牌的天下，像別克這樣的普通品牌吸引力一般，僅有少數消費者購買。而全新一代的昂科威將隨著市場的逐漸成熟，迎來自己爆發的機會。
新一代昂科雷將會運用別克的家族式設計語言，外形更為年輕化。其將全系標配全新的LED前大燈組，其外觀造型更加凌厲，同時別克家族式的飛翼式進氣格柵也應用於新車之上。而且Avenir版本採用了全新的前進氣格柵設計，其靈感來自於別克家族徽標中的騎士軟盔甲紋理，看起來格外顯眼。
這次換代的昂科雷實際上是第二代產品，採用與雪佛蘭主要在北美銷售的中大型SUV Traverse相同平臺打造。新車還將更加註重輕量化材料的選用，基本版的整備質量相比老款降低166千克，達到了1811千克。與之相反的是，全新一代昂科威體積還要更大，車長增加61毫米達到5189毫米，軸距增加51毫米達到3071毫米。
新一代昂科雷延續著家族式360度環抱一體式設計理念，雙色內飾搭配木紋飾板第一眼看上去使車輛更加成熟穩重。其將配備了8英寸中控液晶顯示屏，並支持Apple CarPlay和Android Auto人機互聯功能。相比於競爭對手途昂的老掉牙內飾風格，新一代昂科雷有望在這方面完爆對手。
另外，新車將全系提供7座佈局，並且提供無鑰匙進入/啟動、全景天窗、無線充電、座椅通風/加熱、自動空調等功能。此外，全新一代昂科雷還將搭載通用最新的駕駛輔助系統，帶有自適應巡航、自動剎車輔助、車道保持協助、車道偏離警告、360全景影像等配置。
另外，新車將搭載3.6L V6和2.0T兩款發動機，其中3.6L V6發動機最大功率為377馬力（277kW），峰值扭矩353牛·米。另一款2.0T發動機，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩360牛·米。兩款發動機的傳動方面均匹配Hydra-Matic九速自動變速箱。和途昂一樣，2.0T將會成為新一代昂科雷的主力銷售車型，而這款車也將有機會由上汽通用別克國產，屆時將和昂科拉、昂科威形成從小到大的SUV產品矩陣。
說到新一代昂科雷，我們就不得不提它將面臨的競爭對手——上汽大眾途昂。在中型SUV越來越火的今天，大眾的戰略卻相當耐人尋味，直接把途觀強行拉長為途觀L，當做中型SUV銷售，而本來應該和漢蘭達對標的途昂，卻跨了一個大步子，一腳就跨進了中大型SUV的市場區間。而在中大型SUV這個細分市場，一向都由豪華品牌佔據，售價基本上在50萬+，即便有普拉多和福特探險者這樣的同級對手，也因為定位的偏差和進口的身份，和途昂構不成真正的競爭對手。
也就是說，30-50萬，你想買一輛中大型SUV，途昂基本上是你不得不考慮的車型。而就目前市場的反應來看，1-3萬元的加價趨勢已經無法避免，途昂銷售的火爆再次證明了大眾在中國汽車市場最強的話語權，就和當年途觀爆紅一樣，途昂正在上演著同樣的故事。
值得一提的是，當年途觀將本田CR-V挑落馬下，一段時間內基本找不到任何對手，甚至有一車難求的局面。而隨著別克昂科威的到來，老款途觀進入生命末期，合資SUV的頭把交椅終於被別克搶走。而這次，大眾再次將市場開拓出來，而別克將有希望再次將大眾途昂幹翻在地。另外，要說有能力和大眾在中國市場一教高下的品牌，除了別克，可能還真找不出另一個來。