眾所周知在國內中大型豪華SUV市場一直被德系三強BBA所壟斷，前段時間全新寶馬X5迎來改款換代，作為BBA裡最先改款換代的中大型SUV，自然會引來了較大關注度，而最新一代奔馳GLE在去年下半年有在海外亮相，也是吸引一陣的目光與話題，進入國內時間指日可待。而Q7卻遲遲未有改款換到消息爆出，其實按道理來講奧迪Q7應該比寶馬X5和奔馳GLE最先改款，早在2015年12月就進行過一次換代升級，也就是現款奧迪Q7，無奈的是它的市場表現著實忒慘了一點，銷量慘淡，比起上一代老款家喻戶曉的名氣，這一代似乎讓人們忘記了它的存在，奧迪是意識到這個問題的，但是卻一直未把心思放在Q7身上，而是基於蘭博基尼Urus同平臺開發了一款全新的中大型SUV車型奧迪Q8。
早在去年6月份奧迪Q8已經在智利完成了媒體試駕，日前奧迪也是公佈了海外版本Q8車型的售價，入門版本的Q8Premium價格為68395美元，摺合成人民幣約為46.7萬元。引入國內後受關稅影響價格是有所上漲的，此外，還有其他幾個配置車型售價暫且不知。
外觀方面：Q8作為目前奧迪SUV家族Q系列的旗艦車型，採用了Q系列最新設計語言，Q8的前臉設計風格也將會使用在往後奧迪Q系列SUV身上，目前在國內可以看到奧迪Q2L前臉採用同樣設計，前臉中網採用八邊形大嘴式進氣格柵，向外突出，霸氣凶狠的視覺衝擊感撲面而來，奧迪作為"燈廠"這次在Q8大燈上也不會落伍，採用分體式設計，全系標配LED光源，上面為近光燈，下面遠光燈與前槓融為一體，不仔細看很容易被忽略，並且，還可以選裝具有24個獨立發光單元的矩陣式LED大燈。
側面線條整體非常流暢，採用溜背設計，車門內底部上揚的線條處理更加呈現出運動感，搭配多幅式輪轂低扁平比的輪胎，具有極強的辨識度，相比寶馬X6與奔馳GLE轎跑版溜背沒有那麼極致，Q8在車上長度上比它們長出不少。奧迪Q8車身尺寸為4986*1995*1705mm，軸距2987mm，但它相比同門師弟Q7卻要小一點，除了寬度比奧迪Q7增加了27mm之外，其餘參數都略低於奧迪Q7，而2987mm的車身軸距，也要比奧迪Q7短上14mm，即便如此，全新的奧迪Q8看上去還是相當魁梧。
車尾首先映入眼簾就是跟最新奧迪A8同樣設計的貫穿式尾燈，科技感十足，這也將是未來奧迪家族式風格尾燈設計，雙出單出的排氣依然只是裝飾，真排氣採用隱藏式設計。
在外觀上奧迪Q8還提供多種個性版本及不同顏色，包括S-line運動套裝版與啞光灰色的版本。
內飾方面，和奧迪A8L是一個級別，三幅式的平底方向盤的設計突顯有運動感，中控臺簡約平直，貫穿連體式空調出風口設計拉伸了視覺寬度，各種液晶大屏設計減少了實體按鍵，提升了內飾的科技感和豪華感，並且奧迪Q8標配升級版導航MMI系統，導航系統可根據以往旅程提供智能目的地建議;還可以根據駕駛時間和路況總結經驗。通過可選奧迪connect互聯科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發動機。標配個性化設置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優先參數，例如，駕駛員座椅位置、空調設置或經常使用的媒體和導航目的地等。
動力方面，奧迪Q8搭載了3.0T的渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱，和奧迪Q7差不多。變速箱匹配8速自動變速箱，全系車型標配quattro四驅系統，懸架均為五連桿獨立懸架。除了標準的四種駕駛模式——舒適、自動、動態和個性化模式之外，選裝的自適應空氣懸架還增加了全能和升降/越野模式，可以在需要時提升懸架高度以增加離地間隙。
缺點：無框式車門設計對於車內噪音控制必定會有影響，但為了顏值，不得不妥協，低扁平比的輪胎對於車內舒適度肯定也會有所影響，當然最終決定它在國內市場的表現還是它的售價，按道理它比Q7高半個級別，起步售價自然會比Q7略高，具體還得上市公佈價格再看。
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