去年月銷破萬,今年就僅有1000+,長近4.9米,曾是漢蘭達最強對手

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為什麼要加價提漢蘭達?我相信每一位消費者都給不了特別清晰的答案,只是在同級別好像找不到其他更好的選擇。其實近來,漢蘭達也出現了不少競爭對手,包括Jeep大指揮官,馬自達CX-8等,但從實際的銷量來看,這些後起之秀好像絲毫沒有對漢蘭達形成威脅。而要說到漢蘭達真正的競爭對手,福特銳界可能算是曾經唯一一款能夠與漢蘭達一較高的合資中型SUV。

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說銳界與漢蘭達能夠完全正面硬扛不是很準確,因為漢蘭達目前提車還需加價,而福特銳界則一直通過終端小幅優惠來獲得消費者的青睞,雖然在傲嬌的程度上,銳界不如漢蘭達,但至少在同級別,銳界給了消費者另一個選擇。不過近來,銳界的銷量卻有些差強人意,從銷量走勢圖可以看到,銳界的單月銷量已經下滑到僅2000輛左右,而2月份,銳界更是隻賣出1442輛,雖然有春節因素的影響,但這個成績,真的有點不理想。

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福特銳界自2015年進入中國市場,其銷量其實一直都還不錯,甚至月銷破萬也是常事,而如今銷量為何淪落至這步田地?今天咱們來了解一下。

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首先外觀顏值方面,銳界自2015年進入中國市場,至今還未換過代,所以顏值也就保持了一開始的模樣。但不得不說,雖然已經近4年未換代,但銳界前臉看起來也就不算過時,前臉採用了家族化六邊形前格柵設計,造型相當規整,極具家族辨識度,也能符合大部分消費者審美。車燈造型與前格柵搭配相得益彰,尤其是日行燈算是一大亮點,光源方面,有三款低配車型為鹵素大燈,而其餘車型均為全LED光源,這配置還算是將就,如果能夠全系LED光源那就算是完美了。

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而在側面,銳界好像沒有給到太多的設計感,飽滿、大氣應該能夠形容側面的造型,額外說一下,我個人特別喜歡銳界的輪轂,尤其是中配車型的20寸輪轂,看起來視覺效果相當出眾。而在車身尺寸方面,銳界長寬高分別達到了4878*1925*1734mm,軸距2850mm,對比漢蘭達,銳界車身尺寸在同級別同樣堪稱標杆級的存在。

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車尾,設計中規中矩,但辨識度絕對高,可能這功勞要歸功於尾燈。

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內飾方面,帶有鍍鉻飾條裝飾的空調出風口最亮眼,在全黑的內飾中算是點睛之筆。中控面板造型其實與林肯車型比較相似,檔次感是沒問題的,但奈何時下購車人群年齡越來越年輕,所以整個內飾在時尚感方面有些與時代脫軌。中控搭載8英寸中控液晶屏,但低配的三款車型竟然都沒有,而功能方面也缺失了時下流行的車聯網功能等,太久未換代,確實會存在多媒體配置上的落伍。

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駕駛席位置,儀表盤邊框也採用了鍍鉻飾條,看起來還挺精緻。儀表盤低配車型則採用了機械儀表加上4.1英寸液晶屏的設計,而高配車型則可以享受到10.1英寸的全液晶儀表盤,科技感還不錯,就是價格稍微貴了點。方向盤除了低配兩款車型,其他車型都採用了真皮包裹,質感還不錯,而多功能按鍵設計也挺多,可能想在側面表現這輛車的配置豐富。

此外,安全配置方面,銳界全系標配8個安全氣囊,胎壓顯示也是全系標配,這點配置還是相當良心,頂配車型上還有主動安全配置搭載。這個配置呢,現在大眾等合資品牌在中配車型都開始搭載了,這也是體現了銳界太久未換代導致的配置落後。

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後排空間方面,首先可以確定的是第二排空間表現非常不錯,腿部和頭部空間都十分寬裕,並且中間地板凸起不高,第二排乘坐三個人沒有太大壓力。至於第三排,由於車身尺寸與漢蘭達相當,第三排的空間表現也基本差不多,成年人能夠坐進去,但頂腿,長途乘坐沒有太好的舒適性。

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最後動力方面,銳界搭載有兩臺發動機,分別為2.0T和2.7T V6,其中2.0T版本為走量款,最大功率可達245馬力,最大扭矩350Nm,參數表現在2.0T發動機中屬於中等偏上水準。匹配6速手自一體變速箱,實測0-100km/h加速成績為8.67秒,與漢蘭達加速成績基本相當。而2.7T V6版本最大功率可達329馬力,最大扭矩475Nm,同樣匹配6速手自一體變速箱,實測0-100km/h加速成績為7.12秒,動力喜人,但高昂的價格也足夠讓人難受。其次是變速箱,全系匹配的都是6AT變速箱,現在連福克斯都是8AT了,這依舊是銳界太久未換代的缺陷所在。

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綜上,現款福特銳界作為換代末期的產品,雖然在顏值層面還未落伍,但在配置方面,動力方面已經有所頹勢,尤其是漢蘭達去年完成了換代,而後又出現了Jeep大指揮官、馬自達CX-8等全新的競爭對手,對比之下自然更顯得銳界競爭力不足,也就導致了近來銳界銷量持續走低。

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不過福特已經在國外的車展上亮相了全新一代銳界,新車將會在顏值等各個方面都有革新,更關鍵的是動力方面也更具實力,將搭載2.0T發動機(最大功率253馬力)搭配8AT的動力綜合,屆時新款應該能夠挽救一下目前銳界萎靡不振的銷量慘狀。

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