作為Jeep這個品牌，其廠家的定位即是閃現男人味的越野，而跟著咱們對於專業越野的需求越來越少，Jeep也不得不在原有的基因上做出一些改進，使其既可以滿意越野，又更加合適在城市路面通勤，而攻略者即是在這個時分呈現了，肌肉線條與“大切”一起，無非即是縮小了份額，可是魅力並沒有降低，仍是那麼的賦有血性。
當然，攻略者一定比“大切”更加的挨近咱們日子，畢竟在具有專業級四驅技術的SUV車型中，報價在15.98-24.18萬元的區間，仍是非常能引人留步的。那麼今天小編就跟咱們一起來深化領教一下Jeep攻略者的魅力吧。
外觀亮點-家族式車身外型，戰斧式輪圈，符合實習需求的談心配備。
全新的Jeep攻略者外觀讓人覺得非常的有力氣感，非常符合年輕人的審美，配備上也一樣優異，無鑰匙進入、倒車形象、倒車雷達、氙氣大燈等等配備也非常符合當代人的運用需求。全體上來說，給人的冷傲程度仍是很滿意的。
內飾亮點-非常具有越野車基因的內飾特性，簡略，粗狂。但不失精巧與便當。
內飾做工在這個等級裡仍是誠心滿滿了，配備上也更多的在乎與駕乘者本身的需求而方案。8.4英寸的液晶屏，基地扶手內的USB接口，Uconnect系統等這些有用的配備，對於這個等級來說，一定是物超所值的。
座椅空間-用料考究，空間利用率很高。
後排基地扶手放倒後皮質包裹很舒暢，但坐落左邊的與後排座椅的鎖指固定器顯露，對於外觀來說有少數影響，更首要的是假定小朋友乘坐後可能會帶來一些不必要的損害。
通過驗證，有用性仍是比照強的，小編這次因拍攝需求，所以帶了兩個大號雙肩背，而且有幾個測試用樁桶，可以看到，在後排座椅不放倒的情況下，仍然有很大餘量，這對於一般家庭來說，空間滿意有用。
領會者身高178cm，調整至合適駕御的坐姿後，頭部餘量一拳三指，仍是非常令人滿意的，靠背兩頭的側翼可以極好的包裹住駕御者，很有安全感。
前排座椅堅持不變，領會者來到後排，可以看到，領會者坐姿並沒有成90度，悄然後仰的坐姿帶來了更舒暢的坐乘享受，而且，空間一點點沒有縮水痕跡，頭部扔可以到達一拳二指，腿部也有一拳左右的餘量，在同等級的車型中，空間上歸於比照有優勢的車型。
駕御感受-歸於那種循序漸進式，並不會霎時間爆發，但會持續給你想要的動力輸出。
7速雙聚散變速箱, 一檔升二檔時換擋比照遲滯，需求3千轉左右才可以結束主動升檔，二升三也有一樣疑問，可能是個例，但往後都可以堅持在2千轉左右進行換檔，全體換檔平順性仍是控制的比照不錯。
可以一定的是，攻略者在提速方面動力不會徹底爆發，歸於那種後程發力比照強的車型，雖然1.4T頂配車型沒有配備四驅，但憑藉著其很線性的後程發動機的線形輸出，仍是極好的保證了城市路面的運用需求。
平順性和噪音按捺上攻略者仍是做的恰當到位的，配合著9速變速箱的智能升降檔，根柢在車內不會感受到很強的換檔抑揚感。當然，噪音按捺方面也一樣超卓，試駕時，時速跨越100km/h時，才可以感受到發動機和輪胎傳來的纖細噪音，這種噪音也會跟著車內的收音機或許藍牙音樂逐漸淡化，假定不是故意去豎起耳朵聽的話，根柢感受不到那麼劇烈的噪感。
總的來說，攻略者在動態測試中，根柢滿意了正常家庭所需的方針，只不過確實低扭的疲軟露出的有些明顯，但中後程跟著轉速的拉高，仍是得到了充沛賠償。當然1.4T並沒有供應四驅版別仍是有點悵惘的，但仍是那句話對於家庭的一般通勤和遊山玩水仍是非常好的能結束使命。
功用測試-仁者見仁 智者見智 論實力不輸同等級SUV
加速測試0-100km/h加速效果：11.75秒
本次加速效果選用的是常規車主在運用主動檔（D檔）起步時，0-100km/h的效果，變速箱換檔照料歸於正常水平。
制動測試100-0km/h制動效果：43.55米
43.55米的剎車間隔，雖然看上去有些磨蹭，可是，從實習感受上說，制動的效果在車內乘客仍是感受非常明顯的。
噪音測試 怠速狀態下：41.2分貝
噪音按捺方面，廣汽菲克Jeep攻略者做的仍是恰當不錯的，在怠速狀態下可以控制在41.2分貝左右，而當車輛在跋涉至100km/h的時分，挨近67分貝的讀書，從車內實習情況來聽，也並沒有感到不適的感受。全體表現還算滿意。
發動機轉速測試 100km/h 2000rpm
怠速測試，選用手動檔進行，由於開始運用主動檔進行測試，轉速一貫堅持的很誇大的數值，在切換到手動檔進行手動換檔後，轉速數值也迴歸正常水平。
修正總結：通過了從外觀到內飾，從車內空間到動力表現，小編仍然以為Jeeo攻略者是一款非常合適男生開的車，它可以是你的玩具，也可以是你的伴侶。至於它的功用畢竟你滿不滿意，小編覺得是這麼，假定你只在乎與它的動力表現，那麼攻略者給你的答案或許不是你所等候的那臺車，但當你假定是以一個輕鬆的心態去注重它的時分，你會發現，一樣的報價，同等級的商品裡，也就只需Jeep才夠男人，夠味兒。
作為Jeep這個品牌，其廠家的定位即是閃現男人味的越野，而跟著咱們對於專業越野的需求越來越少，Jeep也不得不在原有的基因上做出一些改進，使其既可以滿意越野，又更加合適在城市路面通勤，而攻略者即是在這個時分呈現了，肌肉線條與“大切”一起，無非即是縮小了份額，可是魅力並沒有降低，仍是那麼的賦有血性。
當然，攻略者一定比“大切”更加的挨近咱們日子，畢竟在具有專業級四驅技術的SUV車型中，報價在15.98-24.18萬元的區間，仍是非常能引人留步的。那麼今天小編就跟咱們一起來深化領教一下Jeep攻略者的魅力吧。
外觀亮點-家族式車身外型，戰斧式輪圈，符合實習需求的談心配備。
全新的Jeep攻略者外觀讓人覺得非常的有力氣感，非常符合年輕人的審美，配備上也一樣優異，無鑰匙進入、倒車形象、倒車雷達、氙氣大燈等等配備也非常符合當代人的運用需求。全體上來說，給人的冷傲程度仍是很滿意的。
內飾亮點-非常具有越野車基因的內飾特性，簡略，粗狂。但不失精巧與便當。
內飾做工在這個等級裡仍是誠心滿滿了，配備上也更多的在乎與駕乘者本身的需求而方案。8.4英寸的液晶屏，基地扶手內的USB接口，Uconnect系統等這些有用的配備，對於這個等級來說，一定是物超所值的。
座椅空間-用料考究，空間利用率很高。
後排基地扶手放倒後皮質包裹很舒暢，但坐落左邊的與後排座椅的鎖指固定器顯露，對於外觀來說有少數影響，更首要的是假定小朋友乘坐後可能會帶來一些不必要的損害。
通過驗證，有用性仍是比照強的，小編這次因拍攝需求，所以帶了兩個大號雙肩背，而且有幾個測試用樁桶，可以看到，在後排座椅不放倒的情況下，仍然有很大餘量，這對於一般家庭來說，空間滿意有用。
領會者身高178cm，調整至合適駕御的坐姿後，頭部餘量一拳三指，仍是非常令人滿意的，靠背兩頭的側翼可以極好的包裹住駕御者，很有安全感。
前排座椅堅持不變，領會者來到後排，可以看到，領會者坐姿並沒有成90度，悄然後仰的坐姿帶來了更舒暢的坐乘享受，而且，空間一點點沒有縮水痕跡，頭部扔可以到達一拳二指，腿部也有一拳左右的餘量，在同等級的車型中，空間上歸於比照有優勢的車型。
駕御感受-歸於那種循序漸進式，並不會霎時間爆發，但會持續給你想要的動力輸出。
7速雙聚散變速箱, 一檔升二檔時換擋比照遲滯，需求3千轉左右才可以結束主動升檔，二升三也有一樣疑問，可能是個例，但往後都可以堅持在2千轉左右進行換檔，全體換檔平順性仍是控制的比照不錯。
可以一定的是，攻略者在提速方面動力不會徹底爆發，歸於那種後程發力比照強的車型，雖然1.4T頂配車型沒有配備四驅，但憑藉著其很線性的後程發動機的線形輸出，仍是極好的保證了城市路面的運用需求。
平順性和噪音按捺上攻略者仍是做的恰當到位的，配合著9速變速箱的智能升降檔，根柢在車內不會感受到很強的換檔抑揚感。當然，噪音按捺方面也一樣超卓，試駕時，時速跨越100km/h時，才可以感受到發動機和輪胎傳來的纖細噪音，這種噪音也會跟著車內的收音機或許藍牙音樂逐漸淡化，假定不是故意去豎起耳朵聽的話，根柢感受不到那麼劇烈的噪感。
總的來說，攻略者在動態測試中，根柢滿意了正常家庭所需的方針，只不過確實低扭的疲軟露出的有些明顯，但中後程跟著轉速的拉高，仍是得到了充沛賠償。當然1.4T並沒有供應四驅版別仍是有點悵惘的，但仍是那句話對於家庭的一般通勤和遊山玩水仍是非常好的能結束使命。
功用測試-仁者見仁 智者見智 論實力不輸同等級SUV
加速測試0-100km/h加速效果：11.75秒
本次加速效果選用的是常規車主在運用主動檔（D檔）起步時，0-100km/h的效果，變速箱換檔照料歸於正常水平。
制動測試100-0km/h制動效果：43.55米
43.55米的剎車間隔，雖然看上去有些磨蹭，可是，從實習感受上說，制動的效果在車內乘客仍是感受非常明顯的。
噪音測試 怠速狀態下：41.2分貝
噪音按捺方面，廣汽菲克Jeep攻略者做的仍是恰當不錯的，在怠速狀態下可以控制在41.2分貝左右，而當車輛在跋涉至100km/h的時分，挨近67分貝的讀書，從車內實習情況來聽，也並沒有感到不適的感受。全體表現還算滿意。
發動機轉速測試 100km/h 2000rpm
怠速測試，選用手動檔進行，由於開始運用主動檔進行測試，轉速一貫堅持的很誇大的數值，在切換到手動檔進行手動換檔後，轉速數值也迴歸正常水平。
修正總結：通過了從外觀到內飾，從車內空間到動力表現，小編仍然以為Jeeo攻略者是一款非常合適男生開的車，它可以是你的玩具，也可以是你的伴侶。至於它的功用畢竟你滿不滿意，小編覺得是這麼，假定你只在乎與它的動力表現，那麼攻略者給你的答案或許不是你所等候的那臺車，但當你假定是以一個輕鬆的心態去注重它的時分，你會發現，一樣的報價，同等級的商品裡，也就只需Jeep才夠男人，夠味兒。
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