還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

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說到今天這輛車還有點傷心了,作為咱們的國產高端品牌,WEY竟然選擇了在法蘭克福國際大車展首次亮相這款車,豈不是比我們先看到這輛車的國外消費者會比我們更有眼福?好了,題外話不多說,如果你真的早已經關注了WEY品牌的這款全新旗艦SUV,那麼不用難過,此次即將開幕的廣州車展這車就將首次亮相,讓你一睹為快,在車展還沒正式開幕以前,咱們先來一起了解一下這輛車全新旗艦——WEY P8。

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說到今天這輛車還有點傷心了,作為咱們的國產高端品牌,WEY竟然選擇了在法蘭克福國際大車展首次亮相這款車,豈不是比我們先看到這輛車的國外消費者會比我們更有眼福?好了,題外話不多說,如果你真的早已經關注了WEY品牌的這款全新旗艦SUV,那麼不用難過,此次即將開幕的廣州車展這車就將首次亮相,讓你一睹為快,在車展還沒正式開幕以前,咱們先來一起了解一下這輛車全新旗艦——WEY P8。

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如果要以論前格柵大小來評判一輛車的定位的話,那麼這輛車毫無疑問就是目前長城旗下旗艦車型,誇張的前進氣格柵的設計辨識度簡直逆天,一舉囊括了上下格柵的設計既簡單,又非常大氣,很有一舉兩得的功效,兩側的流體燈帶來的科技感十分不錯,而銳利的車燈更是讓這個大格柵前臉有了畫龍點睛的功效。

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雖說前臉有點激進,但是側面來看還是能熟悉的看到WEY的家族化設計,挺拔的車身以及端前後懸的設計看起來十分硬朗,堪稱一枚大鋼炮,而4765/1931/1655mm的長寬高要比VV7大那麼一丟丟,2950mm的軸距卻是和VV7一模一樣,這不禁讓人懷疑,這貨到底是不是VV7同平臺打造?

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如果要以論前格柵大小來評判一輛車的定位的話,那麼這輛車毫無疑問就是目前長城旗下旗艦車型,誇張的前進氣格柵的設計辨識度簡直逆天,一舉囊括了上下格柵的設計既簡單,又非常大氣,很有一舉兩得的功效,兩側的流體燈帶來的科技感十分不錯,而銳利的車燈更是讓這個大格柵前臉有了畫龍點睛的功效。

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雖說前臉有點激進,但是側面來看還是能熟悉的看到WEY的家族化設計,挺拔的車身以及端前後懸的設計看起來十分硬朗,堪稱一枚大鋼炮,而4765/1931/1655mm的長寬高要比VV7大那麼一丟丟,2950mm的軸距卻是和VV7一模一樣,這不禁讓人懷疑,這貨到底是不是VV7同平臺打造?

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以前介紹車的時候有讀者評論說一輛車好看不好看主要看車尾,以前介紹了前臉,側面,最重要的尾部卻是給忽略了,今天咱們就一起來看看這輛車的尾部,只能說這個尾部看起來和前臉一樣太霸氣,低矮的車身看起來十分運動,尤其是這四根尾排管,簡直有種熱血沸騰的衝動。

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內飾方面的驚喜好像就沒有來的外觀那麼強烈了,這個內飾設計幾乎和VV7來自同一個模板,只是將中控面板下方的鍍鉻金屬飾條改為實木的設計,或許在檔次感方面能有所提升,但是沒有驚喜但不代表這個內飾就不好看了,VV7剛出來的時候這個內飾已經被大家所認可,所以P8的內飾沒有驚喜,但顏值依然在。

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雖說前臉有點激進,但是側面來看還是能熟悉的看到WEY的家族化設計,挺拔的車身以及端前後懸的設計看起來十分硬朗,堪稱一枚大鋼炮,而4765/1931/1655mm的長寬高要比VV7大那麼一丟丟,2950mm的軸距卻是和VV7一模一樣,這不禁讓人懷疑,這貨到底是不是VV7同平臺打造?

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以前介紹車的時候有讀者評論說一輛車好看不好看主要看車尾,以前介紹了前臉,側面,最重要的尾部卻是給忽略了,今天咱們就一起來看看這輛車的尾部,只能說這個尾部看起來和前臉一樣太霸氣,低矮的車身看起來十分運動,尤其是這四根尾排管,簡直有種熱血沸騰的衝動。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

內飾方面的驚喜好像就沒有來的外觀那麼強烈了,這個內飾設計幾乎和VV7來自同一個模板,只是將中控面板下方的鍍鉻金屬飾條改為實木的設計,或許在檔次感方面能有所提升,但是沒有驚喜但不代表這個內飾就不好看了,VV7剛出來的時候這個內飾已經被大家所認可,所以P8的內飾沒有驚喜,但顏值依然在。

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後排空間方面你也基本不用擔心,因為和VV7差不多的車身以及一模一樣的軸距,這輛車後排空間應該和VV7相差不大,這個空間也差不多能算得上是5座SUV的標杆級別了。

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說到今天這輛車還有點傷心了,作為咱們的國產高端品牌,WEY竟然選擇了在法蘭克福國際大車展首次亮相這款車,豈不是比我們先看到這輛車的國外消費者會比我們更有眼福?好了,題外話不多說,如果你真的早已經關注了WEY品牌的這款全新旗艦SUV,那麼不用難過,此次即將開幕的廣州車展這車就將首次亮相,讓你一睹為快,在車展還沒正式開幕以前,咱們先來一起了解一下這輛車全新旗艦——WEY P8。

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雖說前臉有點激進,但是側面來看還是能熟悉的看到WEY的家族化設計,挺拔的車身以及端前後懸的設計看起來十分硬朗,堪稱一枚大鋼炮,而4765/1931/1655mm的長寬高要比VV7大那麼一丟丟,2950mm的軸距卻是和VV7一模一樣,這不禁讓人懷疑,這貨到底是不是VV7同平臺打造?

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內飾方面的驚喜好像就沒有來的外觀那麼強烈了,這個內飾設計幾乎和VV7來自同一個模板,只是將中控面板下方的鍍鉻金屬飾條改為實木的設計,或許在檔次感方面能有所提升,但是沒有驚喜但不代表這個內飾就不好看了,VV7剛出來的時候這個內飾已經被大家所認可,所以P8的內飾沒有驚喜,但顏值依然在。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

後排空間方面你也基本不用擔心,因為和VV7差不多的車身以及一模一樣的軸距,這輛車後排空間應該和VV7相差不大,這個空間也差不多能算得上是5座SUV的標杆級別了。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

當然了,後備箱空間依舊十分寬裕,後排座椅也應該可以放倒,放置大件行李應該不是問題。

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雖說前臉有點激進,但是側面來看還是能熟悉的看到WEY的家族化設計,挺拔的車身以及端前後懸的設計看起來十分硬朗,堪稱一枚大鋼炮,而4765/1931/1655mm的長寬高要比VV7大那麼一丟丟,2950mm的軸距卻是和VV7一模一樣,這不禁讓人懷疑,這貨到底是不是VV7同平臺打造?

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以前介紹車的時候有讀者評論說一輛車好看不好看主要看車尾,以前介紹了前臉,側面,最重要的尾部卻是給忽略了,今天咱們就一起來看看這輛車的尾部,只能說這個尾部看起來和前臉一樣太霸氣,低矮的車身看起來十分運動,尤其是這四根尾排管,簡直有種熱血沸騰的衝動。

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內飾方面的驚喜好像就沒有來的外觀那麼強烈了,這個內飾設計幾乎和VV7來自同一個模板,只是將中控面板下方的鍍鉻金屬飾條改為實木的設計,或許在檔次感方面能有所提升,但是沒有驚喜但不代表這個內飾就不好看了,VV7剛出來的時候這個內飾已經被大家所認可,所以P8的內飾沒有驚喜,但顏值依然在。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

後排空間方面你也基本不用擔心,因為和VV7差不多的車身以及一模一樣的軸距,這輛車後排空間應該和VV7相差不大,這個空間也差不多能算得上是5座SUV的標杆級別了。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

當然了,後備箱空間依舊十分寬裕,後排座椅也應該可以放倒,放置大件行李應該不是問題。

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最後動力方面,新車將搭載和VV7一模一樣的2.0T渦輪增壓發動機,並且還將匹配一臺最大功率231馬力的電動機,簡單來說也就是一臺混動車,所以質疑VV7油耗的消費者不妨等等這輛車,混動車型,你說能不省油嗎?關鍵是這輛車是直接以2.0T發動機匹配高功率電動機,所以動力方面也是相當值得期待,可別把市面上那些用自吸發動機匹配電動機的混動車型和它相提並論,畢竟這可是一輛旗艦SUV。

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說到今天這輛車還有點傷心了,作為咱們的國產高端品牌,WEY竟然選擇了在法蘭克福國際大車展首次亮相這款車,豈不是比我們先看到這輛車的國外消費者會比我們更有眼福?好了,題外話不多說,如果你真的早已經關注了WEY品牌的這款全新旗艦SUV,那麼不用難過,此次即將開幕的廣州車展這車就將首次亮相,讓你一睹為快,在車展還沒正式開幕以前,咱們先來一起了解一下這輛車全新旗艦——WEY P8。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

如果要以論前格柵大小來評判一輛車的定位的話,那麼這輛車毫無疑問就是目前長城旗下旗艦車型,誇張的前進氣格柵的設計辨識度簡直逆天,一舉囊括了上下格柵的設計既簡單,又非常大氣,很有一舉兩得的功效,兩側的流體燈帶來的科技感十分不錯,而銳利的車燈更是讓這個大格柵前臉有了畫龍點睛的功效。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

雖說前臉有點激進,但是側面來看還是能熟悉的看到WEY的家族化設計,挺拔的車身以及端前後懸的設計看起來十分硬朗,堪稱一枚大鋼炮,而4765/1931/1655mm的長寬高要比VV7大那麼一丟丟,2950mm的軸距卻是和VV7一模一樣,這不禁讓人懷疑,這貨到底是不是VV7同平臺打造?

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

以前介紹車的時候有讀者評論說一輛車好看不好看主要看車尾,以前介紹了前臉,側面,最重要的尾部卻是給忽略了,今天咱們就一起來看看這輛車的尾部,只能說這個尾部看起來和前臉一樣太霸氣,低矮的車身看起來十分運動,尤其是這四根尾排管,簡直有種熱血沸騰的衝動。

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內飾方面的驚喜好像就沒有來的外觀那麼強烈了,這個內飾設計幾乎和VV7來自同一個模板,只是將中控面板下方的鍍鉻金屬飾條改為實木的設計,或許在檔次感方面能有所提升,但是沒有驚喜但不代表這個內飾就不好看了,VV7剛出來的時候這個內飾已經被大家所認可,所以P8的內飾沒有驚喜,但顏值依然在。

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後排空間方面你也基本不用擔心,因為和VV7差不多的車身以及一模一樣的軸距,這輛車後排空間應該和VV7相差不大,這個空間也差不多能算得上是5座SUV的標杆級別了。

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當然了,後備箱空間依舊十分寬裕,後排座椅也應該可以放倒,放置大件行李應該不是問題。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

最後動力方面,新車將搭載和VV7一模一樣的2.0T渦輪增壓發動機,並且還將匹配一臺最大功率231馬力的電動機,簡單來說也就是一臺混動車,所以質疑VV7油耗的消費者不妨等等這輛車,混動車型,你說能不省油嗎?關鍵是這輛車是直接以2.0T發動機匹配高功率電動機,所以動力方面也是相當值得期待,可別把市面上那些用自吸發動機匹配電動機的混動車型和它相提並論,畢竟這可是一輛旗艦SUV。

還在質疑WEY油耗的請看過來,這旗艦油耗低到你滿意

最近新車也被拍到正在蓄勢待發準備廣州車展的亮相,而新車預計也將在今年年底上市,對於這點小編還真是有一種好感,感覺WEY就屬於雷厲風行的主,車展亮相沒多久就按原尺寸給量產出來了,反觀同時誕生的領克品牌,領克01才將是其第一款上市的產品,實在讓人有點難以等待。

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