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你給世界一個什麼姿態，世界將還你一個什麼樣的人生。
耐心點，堅強點；總有一天，你承受過的疼痛會有助於你。如花美眷，似水流年。回得了過去，回不了當初。有些人，有些事，一轉身就一輩子。 生活總是起伏跌宕，不要抱怨什麼，你就是再快樂，也會有煩憂；你就算再倒黴，亦會有幸運。 人生是一場永不落幕的
這些年自主品牌成長了不少，像傑出代表哈弗H6。連續68個月是SUV的銷量冠軍。不過，哈弗H6在國內市場好評，還是差評都有。但是有一款車上市至今“零差評”！在今年的1月以27503輛的成績，超越了途觀的14181輛。毫無疑問，對於暴跌途觀來說，其有幾個問題說明其銷量暴跌是正常的。首先其換代節奏太慢，目前在市場同級別的競爭力減弱；其次，“TSI+DSG”的大眾黃金動力組合水土不服；最後，在配置方面，途觀落伍了。而博越作為自主品牌車型，一直保持銷量在2萬左右，且今年1月開門紅，大眾途觀都眼饞了。一起來看看這款車。
從外觀上看，打通吉利全系博越、博瑞、帝豪的標誌性的漣漪型進氣格柵註定能夠在有很高原創識別度的情況下穩坐國產優質外觀設計的第一把交椅，稜角分明，科技感很強，而配備的霧燈和下格柵設計也是能夠在襯托前臉的基礎上凸現整車的大氣。側身方面也能看出既有動感的腰線，又有硬派的尾部直線條輪廓，整車看起來並不會顯得如寶駿560那樣嬌小，反倒讓人看到了蘊含著碾壓爛路的潛力。
尾部基本上則保持著全球鷹GX7的老款設計，並不像前臉和側身那樣抓人眼球，不過尾燈燈型方面做了不錯的調整設計，等到晚上亮起來，整體識別度很高，並且相當美觀。配置上的話，整體和現款區別不太大，而在申報信息中，我們可以看到大量選裝件的出現，比如前LED大燈，前攝像頭和ACC自適應巡航，還有PEPS門把手等。標配的全景天窗，讓這臺車在對比合資的時候，更有底氣。
全系車型均採用了19英寸輪轂要比現款的18寸看上去更加大氣，車輛的尾部與車頭相呼應，並沒有太大調整，只是在細節上進行了修飾，燻黑處理的後尾燈被中間的一條鍍鉻件連為一體，層次感更加鮮明，下方保險槓被依然為雙邊雙出得排氣設計，這樣的外觀設計還是非常不錯要比同級競爭對手還更具顏值優勢。
新款博越，在外觀內飾上的改變有目共睹，最大的質疑可能就在於在動力方面了，吉利新博越將搭載1.5T三缸發動機，最大功率為130kW，峰值扭矩為265N·m，與之匹配的將會是6速手動或7速雙離合變速箱。三缸發動機，目前在市場的接受度明顯不高，甚至說消費者內心普遍抵制，新博越即使外觀內飾大幅提升，但全新三缸很有可能讓人直接一票否決，屆時不說競爭哈弗H6，是否再有能力和途觀一決高下都很難說了！
