駕駛平穩空間夠大,試駕長安CS35 PLUS簡直是越級體驗

長安CS35 運動型多用途車 長安 技術 太平洋汽車網 2019-04-08
駕駛平穩空間夠大,試駕長安CS35 PLUS簡直是越級體驗

自主品牌小型SUV在我國是非常有市場的,畢竟價格友好,又滿足了多數國人對於一臺SUV的嚮往。隨著時代的進步,人們對於一臺入門SUV的追求已經不僅僅是一個“底盤高”的交通工具,更高的品質與更好的體驗才能吸引更多的消費者,今天我們要測試的長安CS35 PLUS便是其中之一。

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試駕體驗

長安CS35 PLUS全系搭載1.6L自然吸氣發動機,這款採用缸內直噴技術的發動機相比舊款的多點電噴的供油方式在動力響應及燃油經濟性上均有所提升。最大輸出功率94kW,最大扭矩為161牛·米,與之匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

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長安CS35 PLUS儘管採用了1.6L自然吸氣發動機,但在缸內直噴技術的加持下,整體的動力響應顯然比此前的CS35要好上不少。油門踏板比較輕巧,並且響應積極,實際在城市中行駛是非常輕快的。

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當然了,也別指望這臺1.6L自然吸氣發動機能有多搶眼的動力表現,高速行駛時在提速的時候疲軟是難免的,後段動力與渦輪增壓車型自然不能同日而語,安安穩穩地開才是駕駛它的正確方式。這臺來自愛信的6速手自一體變速箱有著出色的平順性,並且換擋邏輯足夠聰明,因此CS35 PLUS的動力輸出也是相當順暢的,這體驗相比許多采用雙離合的同級別車型要做得更好。

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長安CS35 PLUS有三種轉向助力模式可選,簡單來說就是能調節方向盤的力度,以配合不同的心情或駕駛員。車頭的指向性居然不錯,這除了轉向系統的功勞外還離不開調校良好的底盤。

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前麥弗遜後扭力樑的組合是這個級別車型中最常見的結構,但長安CS35 PLUS就能給你不錯的體驗。懸架的濾震效果同樣可圈可點,對於路面細碎的震動隔絕得相當不錯,為了更好的穩定性,彈簧後段的硬度還是比較高的,因此在處理減速帶或是較大顛簸時,傳入車內的震動會比較明顯。高速行駛時厚重而紮實的行駛品質差點讓我忘了它的身份,在這樣一臺小型SUV身上有如此穩重的體驗可真不多見。

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性能測試

0-100km/h加速測試

起步時轉速能達到約2500rpm,鬆開剎車的瞬間前輪會出現輕微的打滑。全油門加速下,時速超過70km/h後加速度趨於平緩。

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100-0km/h制動測試

全力剎車,點頭現象還是比較明顯的,制動力輸出比較穩定。

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噪音測試

綜合隔音效果還不錯,高速下整車的風噪比較明顯。

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更有Power的造型

長安CS35 PLUS有著飽滿敦實的造型,明顯的車身線條勾勒出十足的力量感,前臉造型穩重卻不乏精緻感,符合大眾審美。

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柔軟溫馨的內飾

內飾風格與轎車非常接近,線條舒展柔和,配色也很有現代感。無論是中控臺頂部的軟質材料還是中間部分金屬質感的面板,整體做工與質感都可謂一流,方向盤兩側的金屬功能鍵甚至有些寶馬7系的感覺。

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車內亮點不僅在於質感與做工,騰訊車聯智能生態系統——AI in CAR更是能進一步提升用戶體驗。尤其是對離不開互聯網與手機的年輕人來說,這套系統的可玩性還是非常高的,在線音樂,與手機相同的導航系統都不在話下,自帶的行車記錄儀也是非常實用的功能。

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高坐姿大空間

長安CS35 PLUS有著傳統SUV的那種高坐姿,行駛視野相當不錯,皮革座椅的面料很柔軟,在同級別中舒適性較為突出。

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整體評價

儘管相處時間並不長,可長安CS35 PLUS依舊給我們交出了滿意的答卷,不僅造型富有親和力,它表現出的品質感更是具有殺傷力;動態表現同樣可圈可點,動力輸出順暢而輕快,底盤調校穩重又紮實。

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