英菲尼迪QX70，如果沒記錯的話呢，應給是08年前後引進到我國的，當時它還不叫QX70，而是以FX35來命名的，當時英菲尼迪的品牌知名度還不是很普及，我記得很久的以前我們都是叫無限。也恰恰是在0809年我還在上初中的時候，第一次看見了英菲尼迪的實車，它就是FX35，也就是現在的QX70，當時就是覺得這車太好看了，就感覺這是我人生中一定要有的車，你們能明白我的這種感覺嗎？從那之後就默默的關注了這輛車。
柔美的側面
讀書的時候，就老盼著自己長大，能夠通過自己的工作去擁有它，當然，現在這麼多年過去了，自己也步入了社會，不過遺憾的是，還沒能擁有自己所喜歡的車，話又說回來，還是有機會的，畢竟還年輕。
剛剛說了，這麼多年過去了，FX35早已經進化到了現在的QX70新款，說一句，瞭解這款車的人應該知道雖然說是新款，但是呢現款車型是已經出來了有好幾年了，從嚴格意義上來說，已經算不上新款了，算了，管他呢，誰叫喜歡呢。
這是現款的QX70，來看一下，前臉是不是很像鯊魚？特別是你從側面來看，所以我很親切地稱它為大鯊魚。可能會有的人說前大燈看起來會小，但這樣看起來剛剛好可以和發動機蓋上的隆起相互協調，看起來一點也不突兀。這車的車重呢去到兩噸半差不多，你以為它跑不快？那就錯了，它還有另一個稱號呢，號稱是跑車型SUV，有兩個動力系統，一個是3.7V6，另一個是5.0V8。5.0的我們暫且不說，就拿3.7的VQ37發動機來說，連續十屆沃德十佳發動機稱號，同時它也是高轉速發動機，能夠讓一臺有著兩噸半的車0至100加速時間控制在8秒以內，這是一個不俗的成績，不過呢，實話還是要說的，它的加速感官固然沒有現在的小排量增壓發動機的車來猛烈，它只是會讓你在不知不覺中越來越快，同時它的中後段加速也是小排量增壓發動機的車不能比擬的，時速120再加速，你會感覺這臺發動機好像有用不完的力，一直推著你上200，我想這就是大排量發動機的底蘊同魅力所在。
跑得快，就要站得穩，這是老生常談的事了，這不是問題，前後265的胎寬，抓地面積夠大，讓你能夠從容應對各種路況。全系車都是標配265的胎寬，21寸大腳，扁平率45，這一套接地系統和它那根本不是SUV調教的懸掛系統組合起來，在日常用車，對舒適感可不要有太大的期望，但恰恰這樣換回了什麼？對，清晰的路感，同時只要你開著它走山路，過彎的側傾非常小，強大的抓地力，加上全時四驅，能讓你在很大的程度上又快又穩又有信心地過彎。
這車的內飾呢，可以說是毫無科技感而言。但給人的感覺就是，實用大氣，不花裡花俏，全車內碰到的軟質材料都是用真皮來製作，給人以一種高級的感覺，中控面板上的功能都是以按鈕和旋鈕的方式去打開，這很符合大多數人的用車習慣，多功能方向盤有了，那麼做為一部跑車新SUV，撥片換擋怎麼能少得了，金屬的材質，撥起來很有質感，座椅加熱加通風。全景影像，實用功能一樣不少，BOSS音響，低音很好聽。
QX70這車在我眼裡呢，算是一部有情懷的車吧，現在還在堅持著自吸發動機，雖然早就聽說要來個大改款，但是就是遲遲不見有消息發佈，自己也想快點改款，但是怕改款之後一些現有的東西就不復存在了，我個人覺得現款算是比較經典的了，能夠花這麼多錢來買這車的，一定是大愛，雖然我還沒能力買。那麼趁著現在還有這款車的時候，預算也充足的話（現在的優惠力度非常大），喜歡的朋友幾趁早收了吧，要是以後不改款了直接給停產了，那真是沒有後悔藥了。
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