2018款昂科威換用一體軸是否意味著別克承認分體軸的隱患?

前幾日其實我也寫過2018款新款昂科威的相關信息,新款昂科威換用了和雪弗蘭探界者上一致的一體軸,那麼這是否意味著別克對分體式插銷隱患的承認呢?

前幾日其實我也寫過2018款新款昂科威的相關信息,新款昂科威換用了和雪弗蘭探界者上一致的一體軸,那麼這是否意味著別克對分體式插銷隱患的承認呢?

2018款昂科威換用一體軸是否意味著別克承認分體軸的隱患?

其實別克的分體式插銷被詬病也不是一天兩天的事情了,曾經也有很多車主反應過,但是到最終別克依然沒有給出明確的說法,以至於到2018款別克威朗依然使用著分體式插銷。

前幾日其實我也寫過2018款新款昂科威的相關信息,新款昂科威換用了和雪弗蘭探界者上一致的一體軸,那麼這是否意味著別克對分體式插銷隱患的承認呢?

2018款昂科威換用一體軸是否意味著別克承認分體軸的隱患?

其實別克的分體式插銷被詬病也不是一天兩天的事情了,曾經也有很多車主反應過,但是到最終別克依然沒有給出明確的說法,以至於到2018款別克威朗依然使用著分體式插銷。

2018款昂科威換用一體軸是否意味著別克承認分體軸的隱患?

我們瞭解到的是其實別克威朗斷軸的相對較少一些,而昂科威是斷軸最嚴重的,因為昂科威的車重要比威朗重很多,所以大部分斷軸事件都是出現在昂科威身上,這也可能是別克率先在昂科威上更改成一體軸的原因,畢竟已經第三方鑑定了分體軸存在安全隱患,如果某一階段大規模的集中爆發,那麼對於別克來說可能將會帶來不可估量的損失。

前幾日其實我也寫過2018款新款昂科威的相關信息,新款昂科威換用了和雪弗蘭探界者上一致的一體軸,那麼這是否意味著別克對分體式插銷隱患的承認呢?

2018款昂科威換用一體軸是否意味著別克承認分體軸的隱患?

其實別克的分體式插銷被詬病也不是一天兩天的事情了,曾經也有很多車主反應過,但是到最終別克依然沒有給出明確的說法,以至於到2018款別克威朗依然使用著分體式插銷。

2018款昂科威換用一體軸是否意味著別克承認分體軸的隱患?

我們瞭解到的是其實別克威朗斷軸的相對較少一些,而昂科威是斷軸最嚴重的,因為昂科威的車重要比威朗重很多,所以大部分斷軸事件都是出現在昂科威身上,這也可能是別克率先在昂科威上更改成一體軸的原因,畢竟已經第三方鑑定了分體軸存在安全隱患,如果某一階段大規模的集中爆發,那麼對於別克來說可能將會帶來不可估量的損失。

2018款昂科威換用一體軸是否意味著別克承認分體軸的隱患?

也許有車友會問,其實這是個例,但是經過第三方鑑定的結果確實是存在,不過在威朗上相對還是少一些,曾經也有過斷軸的事件,有人說其實現在沒事了,也有人說這就跟中彩票一樣,當然不吹不黑的說分體式插銷也有其優勢,但比起車上乘客的安全來說這真的不算什麼,那為什麼別克堅持在威朗車上使用分體式插銷呢,原因其實只有一個,作為一款A+級車型,別克威朗在終端售價動不動就有三萬多的優惠導致別克必須嚴格控制成本。

至於到底認不認同威朗因為分體式插銷存在安全隱患當然也是仁者見仁智者見智。

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