外媒試沃爾沃XC60 T8版:有一種性能版叫剛剛好

外媒試沃爾沃XC60 T8版:有一種性能版叫剛剛好

文|陳滿之

“混動”一詞對於豪華高性能沃爾沃XC60 T8來說並不是侮辱——雖然2018款沃爾沃XC60 T8定位是一款豪華性能SUV,但售價比競爭對手們要低數千美元。

優點:

* 400匹馬力,扭矩472磅/英尺

* 極端的舒適

* 適中的車身和空間

* 大型觸摸屏操作界面

* 更大的電池容量以及更好的燃油經濟型

缺點:

* 搭載再生制動能量回收系統的剎車依舊感覺奇怪

* 加熱座椅未能全系標配

XC60作為中型跨界SUV是沃爾沃品牌在美國市場最暢銷的車型,2016年銷量為20,452輛。這一成績足以讓沃爾沃在中型 SUV市場中佔到5%的市場份額。隨著沃爾沃新Drive-E發動機技術在更加註重燃油經濟性的同時能夠提供250—316匹馬力的動力,這位來自瑞典的汽車製造商自帶安全性和舒適度光環之上,在高性能的路上亦正在書寫著自己的故事。正如我們在2018 Volvo XC60 T8版的測試中感受的一樣,關於效率的故事沃爾沃還有很多可以說。

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沃爾沃作為豪華汽車承諾過從2019年開始在每一款車型都實現電氣化,要麼是採用混動,要麼使用插電式混合動力,要門是採用純電動技術。沃爾沃還制定了其關於安全的願景,到2020年沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發生重大傷亡事故。我們可以看到為了實現以上的願景沃爾沃已經在多個領域發力。今年沃爾沃最大的動作是讓XC60和S90配備插電式雙引擎混動技術,並對整個產品線提供了安全性升級。

從XC60車型2008年投產以來,2018款沃爾沃 XC60是其自2013年以來首次重大換代。從2018年開始,XC60將同 90系列車型共享同一SPA平臺。除了傳統的汽油發動機的動力選擇以外,插電混動版 T8 車型也會出現在2018款的 XC60產品之中。9.3英寸觸摸屏的Sensus智能交互系統能夠提供平板電腦一樣直觀的操作界面。沃爾沃也會提供Pilot Assist II自動駕駛輔助功能以及更多的相關安全性輔助功能。

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“2018年沃爾沃 XC60提供了插電雙引擎混動版T8車型。”

新款 XC60提供了三種版本,所有的車型版本都可以選配插電式混動系統。入門版混動車型為“Momentum”,所提供的配置和功能已經是非常的慷慨和實用了。Momentum版XC60 T8配備了全新的LED大燈組和尾燈組,日食天窗(Panoramic Moonroof),18英寸輪轂,真皮內飾,9.3英寸多功能觸屏中控(支持Apple CarPlay和Android Auto),8英寸全液晶儀表盤,10喇叭音響系統,倒車影像攝像頭,電動後備箱以及標準安全包(包括了大部分廠商提供了選配安全功能),售價為$48,893起。

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運動版車型被稱為R-Design版,增加了一系列性能選裝——包括了19英寸輪轂,運動座椅,撥片換擋,無鑰匙進入,LED霧燈,12.3英寸的液晶儀表盤以及GPS 導航功能。R-Design版比Momentum版貴$3,300,起步價達到了 $52,193。頂配版則被稱為Inscription版本,包括了19寸輪轂,實木內飾條,無鑰匙進入,LED 霧燈,12.3英寸儀表盤,導航功能以及手套箱空調出口功能。

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豪華版車型比入門車型貴$3,800,起步價為 $52,693。值得注意的是,乞丐版入門車型同豪華版頂配車型的價格只相差到$4,000,而R-Design版頂配價格略低於豪華版頂配車型。對於R-Design版車型來說,入門車型和頂配車型的價格差僅為10%,正常情況下完全沒必要選擇該版本的頂配車型。在外觀設計方面新XC60延續了沃爾沃的設計風格。

在技術上最大的進步要算是SENSUS智能人車溝通系統的9.3英寸中控觸摸屏了。同上一代的娛樂信息系統相比,Sensus Connect最主要的改進在於能夠提供平板電腦般的手劃和按壓功能,並能夠將整塊屏幕分成四個獨立的部分從而快速方便的訪問任何所需的功能選項。你甚至可以把CarPlay或Android Auto界面投射到四個部分中的一個,這樣就不必讓手機佔用整個中控屏幕了。Sensus Connect系統提供4g/lte連接供乘客使用車輛 WIFI熱點,自帶的軟件功能包括Pandora、Spotify、Glympse、本地搜索、Yelp、Weather和Wiki位置。主Sensus屏幕還同8英寸或12.3英寸的儀表盤或選裝的 HUD 抬顯功能進行信息聯動,實現實時顯示導航、娛樂信息或車輛信息。此外XC60還可選配 Bowers & Wilkins 音響系統,該系統採用了15個揚聲器,其中包括了一個集成到車身的通風式低音炮和1100瓦的功率放大器。在任何配置車型花$3,200即可選配。

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“無論選擇標準座椅還是 R-Design版運動座椅,坐上去的一刻便不會後悔選擇沃爾沃。”

正如前文所提,即使選擇入門乞丐版車型也能獲得很豐富的功能配置,最差也能得到皮革內飾和不錯的儀表盤。在任何版本選配前座和方向盤加熱功能都需多付出$750。

沃爾沃一直以舒適和空間備受推崇,XC60在這方更是堪稱典範。無論選擇標準的座椅還是R-Design版的運動座椅,你的背都會感謝你選擇了沃爾沃。每一個版本都擁有電動座椅調節和腰部支撐調節。而豪華版和運動版還擁有使用的腿部支撐調節功能。沃爾沃的內飾總是一流的,擁有簡潔額北歐設計風格和優秀的內飾材料質量。這也是2018款 XC60中不可忽視的一點。在第二排座椅放倒的情況下,XC60擁有29.7立方英尺的儲物空間。後備箱平整便於使用,電動功能也是豪華汽車品牌的標配之一。作為一輛中型 SUV雖然後排空間略微吃緊,即使坐5個成年人,38英寸的腿部空間也十分舒適。

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駕駛體驗是2018款 XC60 T8 最重要、最重大的變化——新的雙叉臂前懸掛以及替代了螺旋彈簧結構基於彈性元件的後懸掛(XC60的後懸掛沒有配備減震彈簧,取而代之的是由德國漢高Henkel提供的橫置玻璃纖維材質的葉片彈簧(俗稱板簧))。選配空氣懸掛可以在越野模式下提高40毫米的底盤高度,或者在動態模式下降低懸掛10毫米。

XC60車型最大的亮點在於新增了T8混合動力系統。這套插電式雙擎混動設計前後各配置了一臺313匹馬力的2.0L 渦輪增壓四缸發動機和一臺87匹馬力的動力電機。XC60在行駛過程中將分別使用電動馬達和汽油發動機以獲得最佳的性能和燃油經濟性。2018款 XC60 T8的電池組的電池容量從9.2千瓦時增加到了10.4千瓦時以便增加更長的 EV 續航能力,同時在混動模式下能夠儲存更多的電力。

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儘管官方還未明確公佈2018款 XC60 T8的 EPA 成績,但根據2017款 XC90 T8混動版車型在高速/城市/混合路況下的成績為54 MPGe和25 MPG,憑藉更大的電池容量和更小的車身尺寸,XC60的成績應該比上述的數據更好。

“XC60百公里加速成績僅為4.9秒,在賬面數據上整整比瑪莎拉蒂Levante快了一秒。”

T8版的動力有四種模式可以選擇,包括純電動模式、燃油模式、AWD 模式以及可自定義的個人模式。在越野模式,可以在崎嶇不平的地形上以不高於12MPH的速度行駛。這時前後輪的輸出扭矩將會鎖定為50:50,並聯動HDC 陡坡緩降功能。總的來說,XC60 T8版能提供400匹馬力以及472磅/英尺的最大扭矩,這足以支撐 XC60百公里成績達到4.9秒。從賬面上看,這比馬薩拉蒂Levante還要快一秒。

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我們能在 XC60上找到的唯一不足就是剎車能量再生系統有時仍會感到奇怪。因為 XC60的剎車踏板連接著一個電機,同標準剎車系統相比會有一點延遲。但由於 XC60的操控調教是如此出色所以很難注意到這一點。

安全性也是2018款 XC60 T8的另一項重大的提升。在去年90系車型上出色的主動安全和智能功能在今年的 XC60上都能看見。包括了例如幫助司機在將要碰撞前自動轉向的輔助功能。輔助轉向功能同盲點信息系統(BLIS) 和Oncoming Lane Mitigation 對向車道預警功能聯動,在任何危險情況下,沃爾沃都能夠擺脫危險,或者幫助你擺脫危險。

高度自動駕駛系統則是智能選裝包的一部分。在高速公路上這使得 XC60能夠結合自適應巡航功能實現自動駕駛。需要明確的是這依舊不是真正的自動駕駛,僅僅是所謂的自動駕駛的第二階段,能夠幫助駕駛者完成部分駕駛功能,但依舊依賴駕駛者對駕駛環境進行初級的監控。值得注意的是,每一項新功能的使用都是自動駕駛未來的發展方向,而沃爾沃則一步一步通過功能的創新來實現這一終極目標。沃爾沃在瑞典已經在真正的公路上實地測試了一輛四級自動駕駛汽車。

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【總結】

2018款沃爾沃XC60 T8是沃爾沃發展的重大一步。這家瑞典汽車製造商對電氣化的承諾並不意味內燃機技術的終結,而是發動機技術的優化,憑藉電動機為汽車動力提供最佳的輔助。只需要看一下它的性能數據,就能猜到潛在消費者會對 XC60多麼喜愛。這輛車將豪華和性能相結合使之趣味十足。48,893美元到52,693美元的價格區間讓消費者有足夠的空間來選配更多功能,作為一款價格適中的高性能 SUV,沃爾沃XC60 T8的售價比歐洲同類豪華 SUV 要低數千歐元(甚至數萬歐元),這價格難道不是剛剛好麼?!

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