歐洲無論是大車或小車，大部分都是柴油車型，而且奧迪、路虎的柴油版在歐洲銷量表現也非常不錯。為什麼歐洲人那麼喜歡柴油車，它哪裡好？為什麼中國柴油車型那麼少？
V12缸-柴油發動機
有數據表明，歐洲乘用車中有60%是柴油版車型，SUV採用柴油機的比例更是高達80%，但在中國市場，柴油乘用車所佔比例不到1%，所佔比例是全球最低。
那麼柴油車到底有什麼優點讓歐洲人如此熱愛，為什麼在中國就不受待見呢？我們從以下幾點來分析。
柴油受歐洲熱捧的原因
在歐洲，柴油車如此普及一定是有原因的，相比汽油車而言，柴油車有著眾多優點。
動力強勁
卡宴V8柴油版
歐洲人喜歡柴油車很大程度上是因為歐洲一些高速不限速，他們對車輛的加速性能有一定需求，而同等排量前提下，柴油車的扭矩要比汽油車大很多，比如3.0L的汽油機寶馬X5的扭矩為400牛米，而同樣排量的柴油機X5車型扭矩為560牛米，強大的扭矩帶了更好的加速性能，因此，歐洲人更迷戀於柴油車帶來的加速感受。
使用陳本低
而很多歐洲人選擇柴油車，其實是有一個很現實的原因，那就是柴油車相對於省油，經濟性比較好。柴油車的壓縮比為14:1，甚至更高，由於柴油的能量熱效率比汽油車高，所以柴油發動機比汽油發動機平均省油20%左右，而且柴油的價格也比汽油的價格更低，所以柴油低使用成本也是一大優勢。
更加環保
柴油機的二氧化碳排放量要比汽油機低20%左右，碳氫化合物和一氧化碳排放量約為汽油機的15%左右，因排放所產生的溫室效應也要比汽油低45%左右。雖然曾經顆粒物和氮氧化合物的排放量要比汽油機高，但現在柴油機排氣後處理和廢氣再循環技術大大改善了顆粒物和氮氧化合物的排放量，整體排放表現要比汽油機更優異。
政府推動
柴油車除了自身的各個優點之外，使它快速普及的最大推動力量是歐洲各國政府。
首先汽油在歐洲的稅費很高，舉德國為例子，汽油和柴油每年的稅費差額相當於給所有柴油車車主提供了每年高達70億歐元的補貼。所以稅費是政府大力推廣柴油車因素。
還一點就是剛才提到的環保問題，出於環保考量，歐洲國家普遍制定了關於汽車二氧化碳排放量的稅收政策。比如在英國，汽車開上街道必須繳納“車輛使用稅”。英國將汽車按二氧化碳排放量分為A-M共13個等級，不同等級徵收不同稅費，每年徵收一次。所以具有更低二氧化碳排放標準的柴油車更受歐洲民眾歡迎。
柴油車在中國為什麼不受待見
1認知偏差
很多人對柴油的印象還停留在噪音大、冒黑煙、振動大之中，甚至一些人認為轎車就應該是汽油的。
其實我們在國內所看到的柴油車大部分都是卡車或者貨車，他們的柴油技術大多停留在許多年之前，也正是這些老舊的柴油機給了大多數人不好的印象，這在一定度上阻礙了柴油車在中國的發展。
而經過這麼多年的發展，歐洲各大車企最新研發的柴油發動機都基本擺脫了那些缺點，舒適性上基本感覺不與汽油機的區別。
國情不同
中國柴油不吃香，油品質量差是很大一個因素，很多進口柴油車都專門針對中國柴油油品進行了優化，但還是會經常出現“水土不服”的情況。
話說回來，咱們柴油油品差，其實也是由市場決定的，你看中國乘用車中，柴油車佔比不到1%，其實柴油的真正消費主力軍，就是卡車、客車、工程車等。
作為發展中國家，這些車輛的耗油量遠不是乘用車能比的，除了這些民用車輛之外，大部分的軍用車輛包括坦克也都是使用柴油的，而這些車輛和設備的重要性要遠遠高於乘用車。而且他們對柴油品質不會像乘用車那麼挑剔，這樣自然形成了特種車輛使用柴油，乘用車使用汽油的特殊國情，國家也不用為了乘用車的柴油質量而去提高煉油成本。
另外還有一點，很多車主油價上漲，開車非常耗油，其實就是火花塞的原因。選擇市面上那些傳統火花塞，導致汽油燃燒不充分，就有積碳，增加尾氣排放量，所以才會耗油。使用極燃高性能火花塞，雙銥金雙核火花塞，讓汽油燃燒更加充分，減少積碳，這樣車主就省錢了，也不用糾結汽油好或者柴油好。